ha ouais fiabilite de merde j'avais oublier    
 

 
parce que meme si elle est pas mal, elle est completement depassée par bien d'autres sport-GT comparable (meme datant de la meme epoque)
 
elle est confortable, certes, et merite l'appellation sport-GT. mais la garde au sol est vite atteinte point de vue limites et t'as vite fait de tout faire frotter. le moteur est tres creux en bas (meme pour un 600), par contre, il se reveille assez subitement (vers 8000/9000, y a un palier de fonctionnement vraiment marqué) et marche bien dans les tours. c'est une bonne freineuse, ca pas de soucis. par contre, son amorto d'origine est indigne de ses prestations, c'est (une fois de plus comme sur bcp d'autres machines) une merde sans nom qu'il faut penser a vite changer.
 
Ce qui a grevé sa reputation, c'est son entretien, qui demande a etre tres soigné et qui coute plus cher que d'autres (au hasard, 600 CBR et 600 YZF Thundercat de la meme epoque sont tres largement moins chers a entretenir et plus fiables...), y a eu pas mal de casses de memoire de bloc de ZZR 600 avant 20000 bornes (palier de vilo, soupapes, chaine primaire), elle a une carburation qui se deregle tres vite et qui demande une synchro/richesse tous les 5000 bornes max. le jeu aux soupapes est tres rapproché, tous les 12000 km seulement (contre tous les 40000km sur un Thundercat par exemple) ....
 
bref, pas une mauvaise machine, mais faut savoir que pour un 600 typé Sport-GT, elle coute bcp plus cher en entretien que ses petites copines concurrentes...

 
c'est surtout une saleté qui coute un rein en entretien pour un 600 et a une fiabilité vraiment tres moyenne (mediocre) ......
 
je ne conseille pas cette machine quand d'autres 600 sont pas chers et foutent une paix royale point de vue fiabilité et entretien.

 
moteur creux suspenssion pourave    
 

Pas de soucis sur les zr7s, speed four et le rs pour le moment, mais avec beaucoup beaucoup moins de bornes que vous

2ème journée de boulot remplie d'affilé

http://www.carbondryjapan.com/protec_en.html
hannnnnnnnnnnnnn

 
demande une augmentation!

tres beau, tres haut de gamme, tres cher

 ya pas de prix
 
mais je serait tres curieux de savoir comment ils rajoutent le carbone comme ca avec autant de perfection

http://www.carbondryjapan.com/protec_en.html
hannnnnnnnnnnnnn

En parlant de carbone tiens, tu tombes bien....  

avec la dilution ça devrai passer!

je finis

Dites, si on a mis une toute petite goute de liquide de frein dans le réservoir du liquide de refroidissement, ça risque pas de tout péter ?  
Je demande ça pour un ami bien sur

 ya pas de prix
 
mais je serait tres curieux de savoir comment ils rajoutent le carbone comme ca avec autant de perfection

 
 
hum ok. Y a une taille de goute ou ça devient inquiétant tout de même donc.

ben c'est corosif, donc les durites prévues pour contenir du LDR peuvent prendre cher

fallait mettre des durites de ldr avia

ben c'est corosif, donc les durites prévues pour contenir du LDR peuvent prendre cher

1 goutte ds 3 litres de flotte ça m'étonnerais fort

http://www.leboncoin.fr/vi/33062524.htm?ca=2_s
 
http://195.154.158.34/images/362/3624940635.jpg
http://195.154.158.34/images/363/3635847926.jpg
 
 

Je viens de lacher un truc.. mon Dieu ça fouette tellement je me demande si ça vient de moi  
http://www.interet-general.info/IM [...] aire-1.jpg