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Rah
 
http://www.leboncoin.fr/vi/35195319.htm?ca=19_s

 
Pas mal

 
Pas mal

Le prix aussi

Bas c'est vendu par mon cons triumph / ducati donc je connais bien, c'est le grand patron + les 2 vendeurs qui rodent les brelles d'essai c'est ca qu'ils appellent vehicule de direction.

Dehors les pauvres
 
Neuve une 1098 S vaut 21265 € + 2500 € le kit ducat perf

Dehors les pauvres
 
Neuve une 1098 S vaut 21265 € + 2500 € le kit ducat perf

le terme bien abusé pour pas dire que c'est un véhicule dans lequel certains clients ont tappé avec joie

Bas c'est vendu par mon cons triumph / ducati donc je connais bien, c'est le grand patron + les 2 vendeurs qui rodent les brelles d'essai c'est ca qu'ils appellent vehicule de direction.

Ha mais ils ne le cachent pas quand ils vendent des motos d'essais    
 
Pis bon tu fais le malin mais les voitures de collaborateurs c'est pareil

Certes... Mais c'est une moto au prix d'une 'bonne' caisse donc pauvre ou non, ça reste du n'importe quoi

Elististe

Ha mais ils ne le cachent pas quand ils vendent des motos d'essais    
 
Pis bon tu fais le malin mais les voitures de collaborateurs c'est pareil

Prolo

Kéké

Beauf au radiateur de chauffage qui fuit

Beauf au radiateur de chauffage qui fuit

Raté

 
Nan ça c'est moi, ma chaudière me lache cette salope  

Espece d'EA

Ouch

Putain mon voisin à sortie ce week end une 205 cti état neuf de son garage    
 
http://www.leboncoin.fr/vi/37523156.htm?ca=2_s
 
Mais gris anthracite  

Bas c'est vendu par mon cons triumph / ducati donc je connais bien, c'est le grand patron + les 2 vendeurs qui rodent les brelles d'essai c'est ca qu'ils appellent vehicule de direction.

Tu t'en fou tu es locataire, rappel juste à ton proprio les joie de la proprieté justement

Beauf au radiateur de chauffage qui fuit

 
Dit par un belge tout de suite ça fait relativiser

 
Dit par un belge tout de suite ça fait relativiser

Espece d'EA

Surtout qu'il doit être fier de ses marques d'automobile nationales

http://www.leboncoin.fr/vi/39096419.htm?ca=2_s
 
Je me demande comment se comportait ce chassis à l'ancienne. Enclume ou pas. En tout cas j'avais entendu dire que c'était une petite routiere sportive assez confortable, le genre de fazer 600 à la michou avec un poil plus de carénage quoi.
 
Pourquoi ils en font plus des comme ça hormis qu'elle est pas très séxy  

 
Ne te moque pas de la Naxomobile, c'est lache

http://www.leboncoin.fr/vi/39096419.htm?ca=2_s
 
Je me demande comment se comportait ce chassis à l'ancienne. Enclume ou pas. En tout cas j'avais entendu dire que c'était une petite routiere sportive assez confortable, le genre de fazer 600 à la michou avec un poil plus de carénage quoi.
 
Pourquoi ils en font plus des comme ça hormis qu'elle est pas très séxy  

 
c'est surtout une saleté qui coute un rein en entretien pour un 600 et a une fiabilité vraiment tres moyenne (mediocre) ......
 
je ne conseille pas cette machine quand d'autres 600 sont pas chers et foutent une paix royale point de vue fiabilité et entretien.

 
c'est surtout une saleté qui coute un rein en entretien pour un 600 et a une fiabilité vraiment tres moyenne (mediocre) ......
 
je ne conseille pas cette machine quand d'autres 600 sont pas chers et foutent une paix royale point de vue fiabilité et entretien.

 
ha ouais fiabilite de merde j'avais oublier    
 

 
parce que meme si elle est pas mal, elle est completement depassée par bien d'autres sport-GT comparable (meme datant de la meme epoque)
 
elle est confortable, certes, et merite l'appellation sport-GT. mais la garde au sol est vite atteinte point de vue limites et t'as vite fait de tout faire frotter. le moteur est tres creux en bas (meme pour un 600), par contre, il se reveille assez subitement (vers 8000/9000, y a un palier de fonctionnement vraiment marqué) et marche bien dans les tours. c'est une bonne freineuse, ca pas de soucis. par contre, son amorto d'origine est indigne de ses prestations, c'est (une fois de plus comme sur bcp d'autres machines) une merde sans nom qu'il faut penser a vite changer.
 
Ce qui a grevé sa reputation, c'est son entretien, qui demande a etre tres soigné et qui coute plus cher que d'autres (au hasard, 600 CBR et 600 YZF Thundercat de la meme epoque sont tres largement moins chers a entretenir et plus fiables...), y a eu pas mal de casses de memoire de bloc de ZZR 600 avant 20000 bornes (palier de vilo, soupapes, chaine primaire), elle a une carburation qui se deregle tres vite et qui demande une synchro/richesse tous les 5000 bornes max. le jeu aux soupapes est tres rapproché, tous les 12000 km seulement (contre tous les 40000km sur un Thundercat par exemple) ....
 
bref, pas une mauvaise machine, mais faut savoir que pour un 600 typé Sport-GT, elle coute bcp plus cher en entretien que ses petites copines concurrentes...