Reprise du message précédent :
Lapointage aussi  

 
C'est juste magnifique avec le pot en position basse  

Je ne vois pas pourquoi tu te marres
 
Je suis tout ce qu'il y a de plus sérieux, LRD a fait du mauvais travail. Plus précisément, il s'est contenté du minimum syndical et ne s'est pas trop fait chier.
 
Lorsque je lui ai dit que je souhaitais faire une vidange de fourche chez lui, Vincent m'a immédiatement demandé : "une bécane de 88000 km... t'as vérifié l'état des spis et des bagues de friction ?".
 
Comme quoi, y a les gens consciencieux, et y a ceux qui veulent pas trop se faire chier...

le pot en position basse va mieux qu a la street
par contre je trouve ca completement con  comme concept

 
Le cul de la dayto y fait quelque chose aussi

Ca fait bien vide, l'arrière...

 

 
Comme tu peux le constater, y a plus un pet de teflon là-dessus...

 
Sérieux, tu demandes une vidange de fourche, le mec vidange la fourche.
 
Tu demandes une vidange + filtre moteur, et bah étonnamment le mec va pas régler le jeu aux soupapes, ça te surprends tant que ça ??

 
NAKED §§§§§§§§    

bah tu prends une street et pas une dayto

mauvaise foi caractérisée
 
Pour info, on change ces bagues quand la fourche prends du jeu (tu freines et tu avances/recules en mettant la main à la fois sur le foureau et sur le tube).
 
Car elles peuvent apparaitre usées mais pas forcément, juste "rôdées".
On est d'accord que les tiennes sont sans doute fatiguées, mais si tu démontes dans 1000km tu seras peut être surpris de trouver des bagues déjà marquées.

 
Je pense qu'il voulait les 125 cv, c'est pas moi qui décide pour lui hein
 
un français l'a fait sur Streetriple.fr :
 

 
comme dirait naxos, c'est vrai que ça fait un vide à l'arrière

J'ai demandé une vidange, mais surtout un changement des ressorts. Autrement dit, deux opérations qui touchent la fourche. Donc il est tout à fait normal d'attendre d'un professionnel consciencieux qu'il me conseille quand à l'entretien de ma fourche.
 
Tiens par exemple, ce même LRD a bien fait son travail lorsqu'il s'est agi de rééquilibrer ma roue avant suite aux changements des disques de frein : il a constaté que l'équilibrage était impossible, et m'a conseillé de changer le roulement de roue, ce qu'il a ensuite fait. Là, c'était très bien.
 
Donc tu vois, je ne suis pas monolithique, je le critique simplement parce que, concernant ma fourche, il s'est chié dessus.

Je reconnais bien la votre mauvaise foi, serieux
 
777 ne s'en est pas plaint, ni moi.
2 partout, balle au centre.
 
Faut faire un nettoyage de carbu @ Vincent

bah si tu veux 120cv en naked tu prends la speed

Visiblement, tu ne veux pas comprendre...
 
Et comment expliques-tu, encore une fois, qu'un NON-PROFESSIONNEL tel que Vincent, percute immédiatement quand je lui dis le kilométrage de ma machine, et me dise de vérifier ceci et cela avant de penser à faire une vidange ?

 
Non mais clairement mais bon, je trouve que ça passe quand même bien  

Tu amènes ta moto pour vidange de fourche et changement de ressorts, il te fait le tout rapidement et pas cher, et c'est bien ce que t'as demandé, non ?
 
T'es pas venu en disant "ma moto a xx000km, vérifiez tout au niveau de la fourche".
Certes il eut pu le faire, mais après tout, t'as demandé juste vidange/ressorts.
 
Je vois pas votre obstination à voir le mal, à part ce détail (qui est propre a ta moto, le mec en voit 25 par semaine, de toutes les ages et kms) il a bien bossé je présume, non ?

Pour info, on change ces bagues après les avoir vérifiées et constaté qu'il n'y avait plus de teflon dessus.
 
Ma fourche n'a aucun jeu et pourtant 2 bagues sur 4 sont mortes. Il aurait fallu quoi, que j'attende que les tubes soit marqués à mort et que ça pisse l'huile de partout ?

Donc ça te parait normal qu'il ne conseille pas un truc qu'un non pro ne puisse pas connaitre, et qui semble logique pour un autre
Ca te semble logique qu'il purge les freins de 911, alors que ses durits avaient l'air d'être faites en pain de mie, tellement elles étaient raides ?

C'est pas du taf de pro, s'tout.
D'autant qu'il n'y avait pas le même volume d'huile dans les deux fourreaux !!

C'est absolument objectif comme critère, s't'un gros naze qui bâcle le boulot

Oui c'est normal, sur ces bagues le téflon est à l'intérieur    
 
Sur une paire (au pied du tube chromé) il est à l'extérieur.
Sur une autre paire (en haut du foureau en alu) il est à l'intérieur.

 
Un gros moment de solitude      

ok.
 
Par contre on va arrêter de parler de ces bagues, car comme je viens de te le dire, elles sont bien tes bagues

Donc pour toi, il est normal qu'un bon professionnel agisse comme une machine et se contente de faire se qu'on lui a expressément demandé, sans prendre la peine de faire des préconisations, de donner des conseils...
 
Outre l'aspect légal sur lequel je ne reviendrai pas, c'est simplement du bon sens, de la courtoisie, de la relation humaine, de l'intelligence, je sais pas comment dire, que de conseiller un consommateur.
 
Parce que si le professionnel ne le fait pas, et vu que la RMT n'en parle pas, il se passe quoi ? J'attends sagement la panne ?

- le volume, vous l'avez mesuré comment ? EN vidant ou au reglet ?
Et j'ajoute que le volume a peut être varié suite à fuite de joint spi, aussi faible soit t'elle.

On le voit peut-être mal sur les photos, mais il n'y a plus de teflon nulle part sur ces bagues.

Ben non

quelqu'un a un avis sur ce genre de sites ? http://www.elite-auto.fr

pourtant l'intérieur me semble gris foncé

Ca marche bien, si t'as la patience d'attendre, ils ont généralement peu de stock, et font du flux tendu.

Effet de lumière.
 
Je viens de vérifier, y a absolument plus le moindre atome de teflon

Un des deux tubes était plus bas que l'autre, et comme par hasard, il s'est vidé en qqes secondes, alors que l'autre a mis plus d'une minutes.  
S'plus faible à ce niveau, parce que ni tube ni fourreau n'étaient gras.

tu m'as induit en erreur en ciblant la photo sur l'extérieur de la bague
 
Sinon, ta fourche avait t'elle du jeu ? (juste pour info).

 
que tu trouve le meme prix sur les mx5 en france chez un concess en negociant un peut    
 

Vais pas remettre en doute vos compétences, mais je vois mal un mec comme LRD qui s'est plus ou moins spécialisé sur les fourches, moins bien faire le boulot que le premier aprenti de chez Cardy, très franchement.

Pas le moindre !

Aaaah perso j'ai quasi aucune compétence en fourche, j'ai juste regardé Vincent constater et râler  
Je savais même pas que ces bagues existent, quand j'en démontais une, je me contentais de mettre les pièces dans l'ordre, au risque de pas savoir la remonter

Bon, tu vas voir que je sais me remettre en question, et j'espère que tu sauras en faire de même

Après vérification dans mes archives, mes ressorts n'ont qu'un an, mais déjà 20000 km (et hop au passage je me la pète). Autrement dit, lorsque j'ai confié ma moto à LRD, elle n'avait que 68000 km. Je suis prêt à battre ma coulpe et à admettre (confirmeras-tu ?) qu'à ce kilométrage-là, on n'est pas obligé de vérifier ces bagues qui sont supposées être encore valable.

Mais voilà, depuis j'ai beaucoup roulé (ceci explique ma putain de lombalgie... ) et peut-être que ces 20000 km supplémentaires ont achevé des bagues qui étaient en bon état au moment où LRD s'est occupé de la fourche.

Donc mea culpa.

Ceci dit, pour tout ce que j'ai dit sur l'obligation faite aux professionnels de conseiller les consommateurs au-delà même de leurs demandes de noobs, je maintiens. C'est un des rares trucs que j'ai retenus de la fac, d'ailleurs

 
genre je t'ai pas griller