Reprise du message précédent :
 
J'ai pas de moto à casser perso    
puis bon pour faire le concours de baltringue, de traine stouquette, de champion du monde de l'équilibre, des grandes gueules une fois arrivé à l'apéro, il suffit juste de faire une balade moards ça suffira

Pour ma part :
- phares xénon
- durit avia avant
- bougies, filtres divers et liquide de refroidissement
- synchro, richesse
- vidange de fourche
- freiner les vis
 
Y a du boulot

   
nan mais la on s'y prend un an en avance, ca peut peut etre le faire

vous achetez quand vos xenons ?

Je sais pas, c'est quiqui qui s'en charge

   
 
Tin moi je sais demonter mais alors remonter tout me reste tjs des kgs de pieces une fois remontée

bon sinon, a cause de ma gex, j'ai l'impression de plus avoir de freins sur mon fazer c'est de la daube
puis je veux des bracelets

 
Exactement pareil    
mais en plus je rajoute control axe de BO, amorto, direction, netoyage complet carbu    
 

Mytho !!
 
Série bleue rulz da weurld

 
quoi quoi ?    
 
demain je commande les durites avia deja    
faut voir sqi je prend pour toi en meme temps    
 

de la daube a coté du tout radial du gex

t'as peut être un problème alors, peut être les plaquettes qui sont pas bonne  
la corsaro j'ai démonté nettoyé les freins, il y a 1 mois, maintenant ça mords bien comme il faut  

 
grave je vais en avoir sur le FZR        
 

Et dans un mois ils prennent feu  

Oui tu es le préposé aux phares xénon !!
 
Les durit avia, tu commandes ça sur ebay ? Si c'est oui, alors pour moi c'est non, je préfère acheter au Comptoir du motard

le GEX1000 que j'avais essayé m'avais pas laissé un souvenir mémorable, ça restait assez spongieux quand même )
contrairement à la 848 (super feeling, puissance gérable), hypermot S (grosse puissance et attaque énorme dès le début du levier) et enfin SuperDuke 2006 (tout axial, mais mordant, puissance délirante, et limite ingérable en fait   )
 
le tout radial c'est pas forcément le top du top en freinage, c'est surtout l'adéquation plaquette/disque qui est importante.

 
  comment il a peur !
 
 
Sur FA y'a un mec qui a monté du xénon dans les phares d'origines de son speed triple 955i. Il les a chopé sur eBay en provenance d'asie, à je crois moins de 45€ le kit pour les 2 phares. Et apparemment ça marche bien depuis un mois minimum... voir les 4-5 dernières pages du topic speed triple de FA2 pour le lien si ça vous intéresse.

 
ok    
 
ouaip ebay UK des goodridges    

Nous ce qu'on veut, c'est du phare additionnel donc en plus des phares de base

les brembo or à l'avant ils sont très bien  
bon il faut faire gaffe aux pastilles des disques semi flottantes qui flottent plus, mais sinon pas de problème sur les étriers.
 
alors que l'arrière c'est une sombre merde    

autant pour des phares ça me pose pas de souci, autant pour des durits de frein je préfère passer par le Comptoir... tu peux me traiter de couillon, mais c'est comme ça

 
Ce qui est vraiment important, c'est la couleur de l'étrier :
 
bleu = bien
pas bleu = caca
 
C'est simple !

pour ceux qui ont vu la 2ème manche SBK, elle vaut le coup ? (redif à 20h )

ouais c'est pas le top du freinage, c'est pour ca qu'ils mettent ca sur les hypersports/supersports
Honnetement le gex freine beaucoup mieux que mon fazer, il y a pas a tortiller

la tolérance suivant EA  
perso j'aime pas les séries bleu yam, puissant, mais pas beaucoup de feeling
brembo serie or le feeling est nettement meilleure (la puissance doit être identique)

 
J'ai ma coque arrière qui s'est déboitée en jouant à ça
 
Mais c'est vrai que c'est fun

Ouais elle vaut le coup d'oeil
 
Ne serait-ce que parce que c'est la dernière course de Bayliss !

 
c'est ce que j'ai sur le tcat et ca va    
c'est ce que un paquet de moant ont et ca roule aussi    
 
60 euro le kit av/ar c'est imbatable ...
 

je sais pas si l'autorisation ne s'applique qu'a quiqui, mais dans le doute je la prend :
couillon

Bah, avec ma réduc fonctionnaire + adhérent au CMPN, je devrais avoir un bon prix... et puis à l'arrière je mettrai pas de durit avia, tant que j'aurai pas changé le disque qui est mort

Non toi tu as pas le droit, vu l'épave qui te sert de 2 roues

et donc là faut que je trouve de laquelle tu parles?
 
pas évident comme devinette

yep, mais un poil moins bien que la 1ère cependant    
 
et c'est quoi le rapport ?
c'est monté sur les sportives donc c'est forcément c'est le top du top, c'est ça ton raisonnement

 
entre radial et axial, il y a maxi 10% d'effort, entre monobloc et étrier normal, il y a 15% max (c'est brembo qui le dit), une bonne adéquation plaquette/disque c'est 70% du freinage.
 
le radial c'est utilisé en compet (facilité de démonter la roue), donc il faut le mette sur les hypersport car c'est ce qui est demandé par le client, c'est rien d'autre que du marketing à la base.
et il existe un paquet d'étrier de merde en radial (comme en axial d'ailleurs).

 
Oui y'a une belle chute  

Ah oui c'est vrai  

 
Bien filmé en cam embarqué  

randy fais pas dans le superbike pourtant

Je n'ai pas quoté le passage où ça dit que les machines devront présenter leur certificat d'homologation constructeur

autrement plus classe qu'une chute à la randy    
là c'est du grand art, des jeux de clown  

 
d'accord.
 
Bon sinon, ca change rien au fait que le freinage du gex surpasse celui du fazer. En puissance comme en mordant.