Reprise du message précédent :
 
Euh... non.
 
Sans façon.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Je ne mange pas de ce pain-là

qu'est ce que j'ai encore fait ?

Pas assez justemment

nonox, il roule plus donc ça compte pas
canaille, y a qu'à attendre une sortie de piste
le gelbe, tu lui fous une mineure avec des frites dans le cul sur le bord de la route et il s'arrête aussitôt
 
Non, c'est devenu trop facile de pourrir du moard.

Tiens sinon, en parlant d'allume de gelbe... Booster a achete une barraque (aussi!) M'enfin le temps qu'elle soit construite, la pendaison de cremaillere sera pas pour toute suite

 
et quand ton metal est over dilaté et que tu perds le coefficient de friction, c'est a cause de quel phenomene ? le glacage, tout simplement, sous l'effet de la chaleur
 
on parle bien de la meme chose

bon allez messieurs goodnight

ça me fait penser à mac tout à l'heure à carole qui me disait "'tain moi, dès le xième tour, j'ai presque plus de frein, faut que j'appuie à fond" et moi stupidement "ah ouais ben moi ça m'a pas fait ça" tu parles, c'est simplement que ça a été plus progressif donc j'appuyais de plus en plus fort sans même m'en rendre compte, mais je me suis fait connement peur 10 km après être parti sur un freinage parce que j'ai appuyé bcp trop fort

 
Sat is gay  

Tu rigoles ou quoi ? Les marioles en moo je les klaxonne en virelos    

c'est celle qui meurt dans le dernier james bond (enfin presque avant dernier maintenant)

 
j'espere que sur piste tu pratiques le freinage degressif (sur route aussi, mais c'est moins critique on va dire)....

tu te souviens encore de quel côté se trouve la poignée d'accélérateur ?

Oh putain

C'est Fender... Il sait  

Ca... Celle du milieu etant HS...

 
j'ai aussi une caisse qui marche fort dans le sinueux, et je peux t'assurer que certaines machines bien menées, faut plus que se cracher dans les pognes pour les suivre

c'est pas comme si on avait le choix, si ?
enfin j'vois pas comment faire autrement vu que je finis les freinage quand j'suis déjà bien sur l'angle, en atteste l'usure toute fraiche de mon pneu avant

 
ben, c'est important, somme toute, non ?

Quoi, faut se gerber dans les mains?    
s'degueulasse!

 
je connais bcp de personnes, meme des motards qui n'ont aucune idée de ce que ca peut etre, y a pas de honte, c'est pour ca que je pose la question

 
nan mais toi, t'es vraiment un cas desesperé

Le freinage dégressif c'est pour les nazbroques dans ton genre... viens goûter de mon freinage progressif, jeune démon fruité

Euh non, pour moi le glaçage est une autre phénomène qui n'a pas forcément à voir avec un usage intensif des freins, mais on a peut être une distorsion de langage ?  

C'est tout ce qui est a la campagne non?  

Oh l'aut' comment tu m'essprimes ?

 
je vais te dire ouai mon biquet, viens me faire les freins et on en recause ensuite  

non mais comme je disais dans l'edit, si tu veux pas avoir la fourche qui danse la carmagnole en entrée de virage, c'est quand même mieux.
je sais pas sortir le genou mais j'ai quelques notions de dynamique et puis de ce point de vue, sur piste, c'est pareil en bagnole et en bagnoles, de la piste et des stages, j'en ai fait

Tu n'as pas idée des progrès monstrueux que j'ai faits.

Et les poubelles? Hein? Hein? Hein?

Ca aussi c'est de l'auto-persuasion?  

 
ben souvent, dans le temps, ca fadait soit pour une histoire d'ebulition du dot, soit pour glacage de freins....
 
aujourd'hui, comme je disais, faire bouillir un dot 4 sur route (en bon etat s'entends, pas oxydé a mort avec plein d'eau dissoute (par la condensation)) faut se lever de bonne heure...
 
et fader des plaquettes en metal fritté, faut vraiment y aller aussi, donc bon....

J'y crois à mort

 
ca, on est d'accord
kk....

 
c'est fort possible, entre tes stages et ta pratique quotidienne

Je m'y connais en la matiere!

 
?
 

 
?
 

 
nan mais  

Non mais tu es encore loin du compte.