Reprise du message précédent :

ah stun débutant le moustik ?
 
alors en effet je déconseille, 95 cv c'est trop pour commencer, sérieusement !

Meme avis... C'est une excellente polyvalente.
 
Seuls defauts:
 
a) moteur un peu petit (600cc)
b) sensations absentes
 
Sinon, clair que c'est un bon couteau suisse  

Je pensais qu'elle me couterais plus cher en assurance que la B650s mais non, un peu moins même.
Et vu qu'on trouve des modèles plus anciens, j'arrive à trouver des bonnes occasions.
 
Des années/modèles à éviter ?

J'me suis fait repérer

Moi je suis d'un autre avis... (Moustik, tu lis pas la suite )
 
Ces 100cv etant perches tres hauts, la moto reste saine. Le fait d'envoyer fort vient par la suite.

Sérieusement, je ne te conseille pas de commencer par ça. Comme c'est un moteur qui est totalement linéaire, tu ne te rends pas compte de la vitesse que tu prends et tu te laisses surprendre facilement.
 
C'est pas pour se la jouer ancien qui connait tout (je n'ai que 4 ans de permis, enfin presque), mais il faut impérativement commencer par une machine plus raisonnable, et avec laquelle tu sens que le moteur pousse. C'est pour ça qu'un twin 500cc est bien, c'est pas trop puissant et comme le moteur vibre et délivre des sensations, tu sens que ça pousse, c'est parfaitement fun et amha beaucoup moins piégeux qu'un 4 cylindres 600cc.

 
Alors que le tcat il est par fait partout et genialisime en tout        
 

T'es toujours tenté d'aller à l'écurie sortir Tornado et ses 94 petits copains, hélas c'est l'effet testostérone...

On peux pas etre serieux 2 minutes ici
 
 
Il a qu'a commencer sur une Div' alors    
 
Tout aussi (si pas encore plus) polyvalente, mais sans le cote piegeur.

Un twin 500 est tout de même plus fun niveau moteur, je trouve

Ouais, mais une CB500 est moins routiere qu'une Div'... Puis ne parlons pas d'ER-5 et sa qualite khakha.
 
(Le premier qui dit GSE...   )

ah bon, moins routière tu trouves ?
 
une protection moindre, je suis d'accord, enfin avec un bon saute-vent ça le fait

putain de 2nde présentation à la con

 
 
 
je suis serieux    
avec mes criteres    
 

Ouaip, enfin c'est toujours ce que j'ai ressenti... Le fait que sur le CB je sois un peu plie n'aide pas - la protec' est meilleure sur la Div' et le 4-cyl fait que ca vibre moins - ce qui est un plus pour la route.
 
Par contre, je suis sur que le CB sera plus sain - donc si on fait moins de 15000km par an, c'est probablement un meilleur choix.
 
Cote fiabilite, c'est quasi kif-kif...
 
Nan moi je dis que ca depends de l'optique qu'on a de la moto.

la 998 j'adore....  
 
y'a pas un truc qui y ressemble, mais sans le TDF " tete-plate-pour-poser-la-biere-quand-on-bricole" ?

Je plussoie: j'ai essayé cette machine cet été, c'est agréable à conduire mais tu as vite fait de te retrouver au delà des limites tolérables Certes tu peux parfaitement controler ta vitesse régulièrement et ne jouer qu'avec le premier quart de la poignée, mais quand tu achètes une moto, t'es toujours tenté de voir ce qu'elle a dans le ventre et ressentir le coup de pied au cul Et celle-ci monte haaaaaauuuuut dans les tours  

Je dirais que tu t'amuses beaucoup plus avec un twin 650 comme le mien (linéaire) à le pousser dans ses retranchements, qu'avec une faz, avec laquelle tu dois tout le temps faire gaffe

perso j'utilise le plus souvent le premier quart ca me suffit pour tous vous ridiculiser

 
 
on dit conchyliculteur
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

demande à Ktulu comment il nous a ridiculisé avec le premier quart de ma moo      
 
Elle a pas fait un pli ta moo  

ktulu stun poulpe

ça c'est gamer

Y'avait qui sur la mienne encore?  
 

Il raconte pas les balades gentillettes ou tous le monde etait sur sa moto, puis j'ai allume un peu, 911 a suivi et Legitime... Bah a suivi, mais alors la loin...  

 
Quelqu'un d'autre      
911    
 
 
Spa ce que tu disais à ce moment là:whistle: , souviens toi    

 
 
De prélevement ?

des colis

 
 
pas de danger avec l'extralub MOTO 10W40 (api SG) , les seuls qui ont eu des (légers) problèmes utilisaient de la 5W40 auto (api SJ)

 
 
C'est noté

 
 
au fait, y'a des B650 2007 à 5000€ neuf en ce moment chez Suz (et j'ai vu un B12S à 6700 neuf aussi) !!!

Bon, ma place est sur le tomic des moants, mais je besoin de l’expérience des moards
 
J’ai été victime d’un accident Jeudi dernier, vers 21h. Une voiture venant de face a franchement ralenti pour tourner sur sa gauche, mais a mit un coup d’accélérateur et s’est engagé sur ma voie alors que j’étais à environ 10 mètres, et que j’étais à environ 50~60 km/h. J’allais tout droit et le feu était vert pour les deux. Je me suis alors bouffé sa porte et aile arrière droite. Suis resté couché jusqu’à 3 heures du matin où les urgences de tenon m’ont relâché après une radio et un scan du bassin sans que rien de grave ne soit décelé. J’ai juste un énorme hématome au dessus de la hanche et 4 jours d’Itt qui l’ont accompagné.
 
La moto a été remorqué par les flics à la fourrière d’auber que j’ai ensuite fait remorqué par mon assureur jusqu’à pf motos à Argenteuil, garage connu de pas mal de ducatistes en rp. J’ai vu la meule lors de mon passage à la fourrière, le chtar est sympa. Le phare brisé était posé sur le réservoir, guidon plié et ce qui va avec dans le même état, platine gauche brisé, protège carbone pot rayé, fourche légèrement enfoncé, réservoir bien rayé, cligno, pédale d’embrayage hs.
 
Le but du post est de savoir comment ça doit se passer au niveau paperasse. Sachant que c’est ma première expérience du type, et que je ne sais foutrement pas comment me démerder. Un expert est passé hier voir la meule et a demandé un démontage et un devis prévu pour la semaine prochaine. Et mis à part un courrier de mon assureur pour me prévenir qu’un dossier a été ouvert suite à ma déclaration d’accident, je n’ai rien eu d’autre pour l’instant et le seul contact que j’ai eu avec les flics c’est la récup d’un triplicata et le bon de restitution.
 
Depuis, je n’ai pas été contacté par la police, pas de déposition de faite, on a refusé de me donner le résultat de l’alcootest du conducteur de la bar. Résultat qui m’aurait largement incité à porter plainte, chose pas encore faite aujourd’hui. Comment s’établit la part de responsabilité ? C’est les assurances qui gèrent selon les 2 déclarations ? La police intervient ?
 
En ce qui me concerne je suis assuré tous risques chez matmut. Aujourd’hui j’ai rien pour rouler. Je sais que je peux obtenir pas mal de réponses via mon assureur, mais je cherche un peu des expériences similaires pour avoir un point de comparaison.
 
Ty  

Nan, c'est vrai, tu suivais bien et la tranchalpe est tres fun  
 
Mais quand on j'ai commence a m'enerver, c'etait plus possible de suivre, faut avouer  

deja je porterais plainte, alcoolemie ou pas, perso

paranoidandroid> J'ai jamais eu d'accident impliquand un tiers... desole de pas pouvoir t'aider  

ou encore "dessinateur érotique"

Si j'ai bien tout suivi, le mec est resté sur place et les flics ont donc rédigé un PV. Tu peux éventuellement t'assurer que ton assurance a bien reçu le dit PV, vu qu'il n'y a pas de constat visiblement ?
Ensuite, vu que tu es en tout risque, dès que l'expertise est faite, demande à ton assurance de faire une prise en charge immédiate des réparations (sans aucune avance de ta part) même si la responsabilité dans cet accident (où tu es de toute évidence pas du tout fautif) n'est pas encore établie.
Enfin, j'ai du mal à voir l'intérêt de porter plainte, sauf si tu veux obtenir des dommages et intérêts à titre personnel, le reste étant géré entre les assurances.
 
edit: et tu peux éventuellement appelé le commissariat qui a pris l'affaire en charge pour voir si tu ne dois pas faire de déposition ou autre, une main courante a été ouverte normalement

 
Merci pour ta réponse. Le mec est bien resté sur place, je n'étais pas en état de rédiger quoi que ce soit. J'ai aussi un témoin qui corrobore ma version, vu que j'ai pas perdu conscience ni la mémoire.
En ce qui concerne la plainte, je ne vois pas trop l'intérêt non plus, surtout la lourdeur de la procédure qui m'en décourage. C'est juste que c'est peut être indispensable pour couvrir d'éventuels complications au niveau physique. Chose qui semble banale après ce type d'accident et de choc au niveau du bassin, mais quand un interne a annoncé à un autre qu'il y avait des traces de sang dans mes urines, je n’étais pas forcément rassuré, même après un scan limpide.

Ouf, faut l'emmener jusqu'au bout celle là
 
 
P'ti joueur