Reprise du message précédent :
 
 
la moto  
 
edit.

 
Jvais bien être obligé de nettoyer ma vanne EGR qui s'encrasse pour éviter d'en etre de 150 € de ma poche quand elle va gripper...
 
C'est les diesel moderne le constructeur te fait un truc performant et des que ça grippe ou pete c'est pour ta pomme.
 
Mais pour le turbal ils vont loin, juste bien laissé chauffer avant de tirer dans les tour, pas faire de trop longue charge sans lever un peu le pied, et 5 minute avant d'arrivé au garage tu fais pas une spéciale de rally et tu coupe pas le moteur comme les gars de la BIR avec la sub (qui est d'ailleurs équipé d'un systeme pour pas exploser le turbal).
 
Cassos dans 1 heure du taf

 
Utilitaire ou tourisme, ça dépend surtout de l'usage que tu en fais
Avec du carénage on a moins de vent en principe donc pour les longs trajets c'est plus confortable

 
Je dirais entre 500 et 800 c'est de la moyenne cylindré, au dessus c'est de la "grosse" en dessous de la pitite mais ce n'est que mon avis

 
nan mais ils ont une superbe reputation EMC
 
et puis le reglage couplé, avec 30 reglages differents, y a quand meme moyen de trouver un truc qui doit etre un bon compromis
 
l'interet en plus, c'est que c'est concu pour etre full reconditionnable , et donc, c'est pas compliqué ni cher a faire.

A partir de 599 cc ça devient grosse cylindrée  

oué mais esthétiquement? y'a bien de motos de tourisme sans carénage donc.

 
moyenne cylindrée, je dirai de 400 et jusqu'a 750cm3 (non compris), a partir de 750 et au dessus, tu rentre dans les grosses cylindrée.
 
W650 et Bonneville : c'est du tourisme, c'est meme du Roadster a l'ancienne

32
 
Apparamment le truc qui peut niquer l'amortisseur très rapidement, ce sont les roulements niqués (roue et basculeur). S'il y a trop de jeu, il faut les changer sous peine de fusiller son amortisseur très rapidement

 
oki merci.
 
et comment on différencie un trail d'un tout-terrain esthétiquement parlant ? (on dirait les mêmes)

un trail y a un top case et un poireau au guidon

Trail plus lourd, pneus plus orientés "route"...

 
 
Trail - moto mixte Route/chemin, donc avec tout l'acastillage routier qui va bien. et pneus mixte souvent plus adapté a la route qu'au vrai off road.
tout-terrain : Pure cross : simple : pas d'eclairage, pas de plaque, pas de cligno, et pneu a grosses tetines.
                   Enduro : presque pareil, mais petite plaque, eclairage et clignotant parce qu'un enduro est homologué pour faire un peu de route en liaison entre les chemins de terre.

je note, merci pour votre collaboration.

de rien M'dame.

 
                     
 
pose pas de question va acheter    
 

 
T'inquiète je reviendrai en temps voulu pour que vous me trouviez l'occase de la mort.

Et ce permis ?
 
youyou les leopettes    
 

 
CAD ?    
 
ca avance ?
les temps ca marche?
 

ben ça avance j'ai une date de passage, reste à enquiller les fiches et prier pour que ce soit un jour avec.

les temps du rapide vont de 23 à 20.8 sec, selon l'humeur du jour.

C'est quand ?
 
(MP if u want)

 
Tu vas l'avoir t'es deja meilleur que gamer fou y'a pas de raison  

 
bon ca devrait le faire si tu stress pas    
 
aller on est tous avec toi      
 

namého    
j'ai foiré mon rapide à cause d'un stress intense provoqué par une boulette de l'examinateur, T'ENTEND??§§§

ohlins
 
ohlins = yamaha
 
white power = KTM
 

Salut tous le monde,
 
Je suis actuellement en train de passer le permis A alors je m'inscruste car moi aussi je suis en colère sur moi même en faite
 
J'ai osé foiré les fiches après une belle séance de moto (2xA) Monde de MaYrDe)
 

 
T'inquiète il y à pire, moi j'ai foiré les fiches J'ai un eu le droit à un C grâce à mes prestations de LOSER  

 
c'est du ohlins de base sur le mimille ?
 

c'est bon j'avais deja vu chez les debutants, pas la peine de venir t'en vanter ici tu vas te faire pourrir

C'était pour te remonter le moral

 
ho putain rater le permis a cause des fiches, ca doit foutre un coup la    
 
au moins ca veut dire que la prochaine fois ca devrais etre bon, y a aps de raison que tu refoire la conduite    
 

Ah oui c'est vrai que Yam a racheté Öhlins (avec les deux points sur le O )

comme sur toutes les yam, vu que Yam possede Ohlins

 
je savais pas    
 
alors la R1 SP c'est juste que c'est du ohlins haut de gamme contre du ohlins normal ?
 
putain        
 

je vais mettre mes 2 poings dans ton O

Et Honda c'est souvent du Showa, mais eske Honda possède Showa ?

Trouvé sur le site de Öhlins, intéressant pour comprendre comment fonctionnent les différents types d'amorto :

Les EMC sont des amortos à gaz (n°2), apparemment c'est mieux que les amortos à émulsion (n°1)

je sais plus.
J'ai un mag de moto anglais dans lequel il y a une page A3 qui explique qui controle qui et qui achete chez qui (apprilia et rotax etc).

 
 
 
 
 
J'ai un demi trail mwa    
 
J'ai pas de top case