Reprise du message précédent :
Ducati, des pannes pour la vie  

au fait, j'ai fait des progrès sensibles dans mon réglage de suspattes

 
ON est plus vendredi    
 
Tu veux quoi comme réponse, un troll, un truc casse couilles moralisateur ?

 Manque de couple, tu vas t'emmerder sur cette moto
 

ou peut être que j'ai raté un truc con, enfin on va pas vendre la peau de l'ours, mais bon fait chier ça repousse l'achat de la corsaro

C'est bon je m'en suis occupé  

 
bein c'est déjà pas mal, mais ça tire court le bandit avec la boite 5 vitesses  

 
commence par changer de pseudo et reviens essayer de te présenter

2002 quand même, elle est plus de première jeunesse, et elle me fait cheir parce que je veut la vendre
fichu caractère d'italienne tiens    

Bah une cb de 10 ans est encore en rodage

 
DÉMERDE-TOI ! T'AS UNE SEMAINE POUR RÉPARER ET VENIR DANS LES ALPAGES !

 
 
Pour une moto même 10 ans c'est rien si elle dort dans un garage et qu'elle est entretenue    
 
 
Grillé par le grand bleubite  

 
Beecher ?
Poisse ?  
 

 
Si t'estimes qu'en 1ère voiture le jour de ton permis/18ans, tu aurais pu acheter une 911 GT3, je pense que tu peux y aller pour un B12  

Puis en 2éme une petite zzr1400 full  

 
bof une 911 gt3 c'est pas trop coupleux encore  

 
même pas en rêve je mors

 
Bon les prepas allemandes pour les records du nurb (avec plus de 700cvx) là ça pootre    

elle a jamais dormi dans un garage

Ça explique tout
 
Heureusement que la fiabilité est compensé par un look et des sensations sympa sur les italiennes  
 
C'est fiable une moto morini ?

tortionnaire

pas de gros kilométrage pour l'instant (20000 km pour l'instant)
mais pas de problème détecté sur le moteur (à part une durit mal serré en usine sur les 20 ou 30 premiers modèles, mais c'est tout), après c'est des petites conneries, style la batterie trop faible sur les premiers modèles, plus des problèmes mise au point de l'injection sur les modèles de série qui empéchait le démarrage à chaud du moteur, c'est maintenant corrigé et pris en garantie et ça fonctionne nickel chrome.
 
mais bon ils ont testé le moteur sur 200000 km au banc et ils ont fait roulé 4 corsaro de test pendant 70000 km chacune mini et elles roulent encore actuellement.
 
c'est un poil plus rassurant que ducati qui se vante d'avoir testé sur 2 motos pendant 40000 km la 1098    

C'est cool alors

 
 
 
Bonsoir.

 
je veux bien voir la gueule du moteur de 200 000 bornes  

 
ah désolé
je serais bien venu.
 
mais je viens juste de rentrer. J'ai bricolé toute l'apres midi pour le fabriquer un systeme modulable pour un couchage mobile dans la nouvelle caisse
 
le WE prochain je file à la mer; samedi houle de 2m50 et période de 12à14 seconde. (ca veut peut-etre dire vagues puissantes de +2m

moi aussi  
mais bon il tourne pas très haut mine de rien comme twin

200 000km avec un seul démarage, le moteur tourne tout le temps à chaud c'est faisable

Quelqu'un est passé chez cardy/dafy et consor il y a peu de temps. J'aimerai savoir s'ils font du metzeler en promotion en ce moment, car je dois changer mon arrière il est sur le témoin je vais mettre un beau Z6 pour aller avec mon avant, ça va être bon

 
Bah ce qui à c'est un défaut aléatoire en fait. Un coup j'ai la poignée qui freine que dalle puis hop ça freine fort, et sinon ça freine linéaire, nickel. Je me demande si ça a a voir avec le fait que les plaquettes ou le disque soient chaud ou non. J'irais voir mon concessionaire lui demander ce qu'il en pense. Mais sinon je suis d'accord que le problème existe bien.
 
Bon lapointage (mais d'ou ça vient cette expression ?), j'ai eu un gros week end très très sympa    

*TING*
 

 
Parce que tu as roulé des voitures de 200+ ch tu penses être capable de maîtriser une moto comme une bandit 12?
 
 
Je t'aime déjà.
 

Je vois pas le rapport   Rien à voir entre un deux roues, et une bar, au contraire même ça risque de te porter préjudice ...  
 
 
Un sv/bandit/er6 est ce qu'il se fait de mieux pour le débutant (en mieux y'a cb/gse, mais là tu vas dire que c'est pas assez puissant). Les sv/er6 peuvent se toucher à 5500€ neuves
 
Les conseils pour débutant c'est sur l'autre topic  

 
 
Tout d'abord ça dépend de ton style de conduite, si tu aimes rouler sur le couple faut se tourner vers un bicylindre (couple dispo très tôt mais s'essoufle plus vite qu'un 4 cyl), le 4 cyl c'est plus creux en bas dans les tours mais après tu as un coup de pied au cul vers 8000 tours jusqu'à la zone rouge.
 
Le plus raisonnable c'est de commencer sur une 600 (roaster, trail etc y a le choix) en évitant les sportives car elles pardonnent pas les erreurs.
 
En gros en bicyl t'as:
 
suzuki sv 650 - gs 500
kawa er 6 - er 5
honda cb 500 - cbf 600
 
4 cyl:
 
suzuki bandit 600
yamaha fazer 600 s2
kawa zr 7
 
 
etc..

 
Moi je dis ZR7, qui dit mieux ?
 
rq : un cb500 que tu pourrais prendre pour un veau d'après tes dires, colle une dérouillée à n'importe quelle voiture de 200chx...

+1 y'a du couple pour une moo de débutant Et elle n'ait pas dangereuse. Mais bon stun 4cylindres, faut apprendre à cravacher

 
Je n'ai jamais essayer de ZR7, mais d'après ce que j'ai lu ici, c'est justement un 4 cylindres qui n'a pas besoin d'être cravacher comme les autres Le mr aime le B12 (= couple et desing old school pour moi) et n'aime pas le fz6 (=efficacité, creux et criage dans les tours, design à la mode), je pense qu'il aimera le ZR7

Une moto "normale" a le rapport poids/puissance d'une voiture sportive de 5-600 cv, et une surface en contact avec le sol de la taille d'une carte bleue (si les pneus sont bien gonflés).
 
Alors ton expérience des voitures de 200 cv, elle ne te sert à rien du tout.
 
Après, tu sais lire la route, tant mieux pour toi... mais à moto tout arrive plus vite qu'en caisse, et puis il y a des tas de paramètres à prendre en compte pour pas s'en coller une (gravier, pluie, etc.), alors qu'en bagnole tu t'en balances nettement plus de tout ça.

La lecture d'une route pour une bar et une moo n'a rien à voir

 
en voiture c'est clair qu'on s'en fou de l'état de la route ou d'autres dangers particuliers à la moto

De plus, la lecture de la route à moto est complétement différente qu'en voiture. Tu dois rentrer de la bonne façon dans la courbe pour avoir un maximum de visibilité, et tout ça ne s'apprends pas en un jours. C'est la l'intéret de ne pas commencer avec un B12, car une erreur se paiera au prix fort.