Hello les HFR's moards, ca y'est, je me kékétise..
 
j'ai meme roulé en t-shirt aujourd'hui.. mais tout ça c'est la faute à ma derniere aquisition :
 
http://img439.imageshack.us/img439/981/face10vh.jpg
 
http://img77.imageshack.us/img77/6101/arriere1ib.jpg
 
 
DDE, et toussa ouais....    
 
 
 
  D'la balle quand meme...  
 
 
V

un moteur qui 'est pas fiable il n'est pas ameliore au contraire...
Partir d'un moteur fiable pour en fait un truc comme ca, ca demande du boulot je pense...
 
Oui elle offre quoi en plus... La touche de keketisation avec la fourche inverse... Et une panoplie d'autre pieces aussi peut fiable que le moteur??
Effectivement Hyosung est le monsieur plus de la conception a la va vite...
 
Peut etre si tu le dit... En attendant je crois qu'universalement parlant l'esthetique de la hyosung donne des relant noseeux comparer a une SV...
De meme On va dire que hyosung se fiabilise... Leur volonte de produire cette bouze de fiabilite pour un quelconque besoin marketing aura ruiner leur reputation a jamais... Regarde Ducati qui patis encore de ce genre de reputation... Et pourtant ducati a une image, une aura que Hyosung ne pourra meme jamais espere ne serais-ce que comprendre...

chougnier à la moindre sensation pas normale c'est mon privilège

Ouais j'avais un SV comme 1ere moto, que j'ai gardé 1ans et demi... c'était le modele à carbu..
 
Donc arrivé sur un 4 pattes à injections c'est un peu déroutant ( enfin.. juste different, finalement )..  
Vu que je suis en rodage je dépasse pas les 4500Trs/mins, et c'est vrai qu'il y'a pas la patate direct de mon feu 2 pattes.. mais finalement ca me plait bien cette puissance à aller chercher ( bon c'est pas encore le cas avec ma propre moto.. mais sur les Z que j'ai essayé, ca m'avais assez plu )
 
Bref, tu seras sans doute pas déçu, et puis la Z est un ton au dessus du SV, donc c'est assez plaisant de passer à "mieux".

sérieux le moteur est excellent, c'est un plaisir à rouler, il est souple et rageur, et méchamment puissant pour un twin de cette cylindrée.
 
la fourche est excellente, presque surdimensionnée, elle offre une bonne stabilité, et pardonne énormément comparé à celle de la SV. en passant de la comet à la SV, on se croirait presque sur un vélo, tellement la SV est plus légère, mais aussi plus instable à haute vitesse, ou dès qu'on la force un peu, ou sur mauvais revêtement.
 
concernant l'esthétique, ok c'est subjectif, mais partout où je vais, on me demande tjrs des infos sur la marque, on me dit que c'est une belle moto, et même le concessionnaire suzuki du coin a avoué qu'elle avait un look d'enfer.
 
concernant la réputation, ben... là est tout le problème c'est clair  

alors attend je t'explique un truc...
 
une piece de quoi que ce soit, moto, voiture, machine a lave ou autre... les cracteristique principals ca va etre :
1/ la qualite
2/ la duree de vie
3/ le cout de revient faible
 
une pieces qui aura toute ces caracteristiques ca n'existe pas...
Apres tu fait un comprmis entre celle-ci
Alors oui hyosung a choisi, la qualite et le cout de revient au detriment de la duree de vie...
Suzuki la duree de vie avec un compromis entre les deux autres...
N'importe qui peut faire un choix en jonglant avec ces criteres... Et heureusement que hysung a la qualite qd meme!
 
En attendant leur choix ne correspond pas la loie du marche, ni a la demande des motards -> ils sont a cote de la plaque!!!!!

cool ça fait plaisir à entendre
 
j'en ai essayé une 750 S debridée samedi, et j'étais bluffé... c'est souple mais à un point! suis monté à 230 dans un très long gauche, dans lequel je dpassais jamais 190 avec ma comet . J'ai vraiment adoré cette Z, je l'ai faite essayé à un pote qui roule en R6, et il a bien accroché aussi.
 
le seul truc qui va me manquer c'est le coté sauvage de ce bon twin 650, rah comme c'est bon d'ouvrir à fond à 3'000 tours, bruit de sauvage, et bam bam bam bam et ça s'envole jusqu'à 9'000, en un hurlement terrible
 
je sens que je vais être obligé de changer le pot de la Z, tellement je me suis habitué à se bruit rauque et grave de la Comet   .

edit en gras sinon ton argumentation ne tiens pas.

oui enfin la c'est implicite qd meme    
sinon faut precise aussi bonne duree de vie et bonne qualite  

salopard ! secretement je me préparais à en acheter une orange pour ma reprise de moto
 
 
elle claque

je sais pas c'était pour éviter qu'un enculeur de mouche te prenne la tête

La Z750S je la trouve affreuse, mais bon pour un essais ca change pas grand chose..
Le débridage, c'est pas franchement utile, débridé elle fait 110Ch ( contre, forcemment 106ch en version normal ). Alors prendre tant de risque en cas de carton, pour 4 malheureux Chevaux... en fait le seule interet est juste de lissé la courbe, et donc avoir une monté en régime un peu plus saine qu'en version "Bridée".. mais là on parle pas de difference flagrante.
La mienne je la débriderais pas en tout cas, ca aurait était un R1 je l'aurai fait, mais bon là...
 
Sinon pour le pot, ah oui je te conseil de le changer, celui d'origine fait un bruit de merde (enfin bien meilleur que sur d'autre moto, mais bon un échappement ca se doit de respirer mieux que ça ).
 
Donc, moi ca sera un bon gros Yosh Tri Oval à la rentré

alors attend je t'explique un truc...
 
une piece de quoi que ce soit, moto, voiture, machine a lave ou autre... les cracteristique principals ca va etre :
1/ la qualite
2/ la duree de vie
3/ le cout de revient
 
une pieces qui aura toute ces caracteristiques ca n'existe pas...
Apres tu fait un comprmis entre celle-ci
Alors oui hyosung a choisi, la qualite et le cout de revient au detriment de la duree de vie...
Suzuki la duree de vie avec un compromis entre les deux autres...
N'importe qui peut faire un choix en jonglant avec ces criteres... Et heureusement que hysung a la qualite qd meme!
 
En attendant leur choix ne correspond pas la loie du marche, ni a la demande des motards -> ils sont a cote de la plaque!!!!!

je pense que ma Comet correspond à :
 
1/ 60%
2/ 20%
3/ 90%
 
mais je crois que, avec leurs nouveaux modèles, nottamment l'excellente GTR 650, Hyosung peu viser le:
 
1/ 70%
2/ 70%
3/ 90%
 
et pour un prix pareil, c'est vraiment intéressant.

ouai ha faudra m'expliquer comment ils font pour augmenter le 1 et 2 sans toucher au 3 je pense que ca peut interesser bcp de monde dans l'industrie    

ben ils corrigent les erreurs de fiabilité, et le prix reste le même.
 
spa sorcier.

pour avoir essayé les deux, je reprendrais direct une yosuncaca, monsieur

si, et je trouve que ta dernière phrase résume très bien le problème de la marque
 
je leur souhaite vraiment que ça s'améliore, et je peux que vous conseiller d'en essayer une, rien qu'une fois, je vous jure que vous serez surpris
 
en attendant, pour moi Hyosung c'est fini

ok
 
tu descends a moto avec ta moitié, ou avec ta moitié en caisse et la moto sur la remorque ? ou alors lopette intégrale, tout seul en caisse

http://www.moto-station.com/articl [...] prise.html
 
S't un beau joujou

j'ai survécu à ma 1ère journée de stage de l'autre côté de la frontière
 
les amortos arrières d'une 730d, c'est de la merde à enlever et remettre

Merci
Sinon bof, j'ai pas l'exclusivité.. et finalement il s'en vend pas mal, des Z Oranges.
 
Tu peux toujours te rabattre sur le 1000 pour la jouer un tout petit peu originale  

Avoir des probleme sur ses premier model oui...
A ce point non! Excuse moi mais je vais pas rechercher la liste de ce que tu as fait changer mais c'est effarant !
Avant de sortir n model on fait un minimum de tests de fiabilite. La ca n'as pas ete le cas apparement, c'est les 1er acheteurs et les premiers revendeur qui en le font ce test et en subissent les consequences, c'est anormale, point! A ton avis pourquoi les 3/4 des revendeur ne veulent meme plus se charger de ses moto?
Et pour correstion ce n'est pas le moteur ameliore, c'est les plan du moteur qui ont ete fournis, hyosung en a fait ce qu'il voulais ce qui apparement n'a pas ete grandement reussi niveau fiabilite...
 
Le comportement de la machine peut etre aussi bon que tu le dit, je te crois, je n'en ai pas essayer...  
Le pb c'est que ca as beau marche aussi bien que tu le veut tu passe ton temps a emmenner ta machine pour changer des pieces qui doivent durer au moins 3 fois ce kilometrage...

clair qu'ils ne les ont pas assez testées, voir pas du tout , ça je dis pas le contraire, et je suis d'accord que c'est assez grave.
 
maintenant, il faut savoir que les moteurs des SV étaient initialement produit par Hyosung pour Suzuki, et que Hyosung a repris les licences sur le moteur de la SV 2001 (double carbu), pour faire un nouveau moteur pour sa gamme Comet, et Aguila.
 
En soit le moteur est bon, il est même effectivement amélioré par rapport au SV, car plus puissant, plus fougueux, mais ils ne l'ont pas suffisement testé, et c'est clair que y a une certaine économie dans la qualité de finition comparé aux japonaises.
 
en attendant, pour ce prix, la Comet n'offre pas qu'un bon moteur, mais bien plus.  
 
Si la fiabilité était aussi bonne que pour les japonaises, cette moto serait dans le top des ventes pour les 18 à 25 ans je pense.

ringo!!!

twingo  

'tain heureusmeent que ya des gens avec un peu culture sur ce topic qui réhausse le niveau!!!

le z1000 il parrait que ca vaut pas le cout.