Reprise du message précédent :

 
tous conseil est bon à prendre , je fais le tri apres...  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
même d'un vieux GROS crouton comme nonox

 
ben un gérant t pas obliger de le payer, a la limite c un prete nom, genre tu mets la douce.
 
parce le probléme, si jamais tu avais uen grose couille avec ta boite, ben en tant que gérant tu n'as pas le droit au assedic, alors que tu les pais dans tes charges!!
 
en bref, tu n'as aucun interet a te déclarer comme simple employé dans ta société, meme a 750?/mois au début tu t'en fous c toi qui décide mais c elle qui signe
 
et de tout façon en cas de bénéf, comme tu es actionnaire majoritaire avec ton associé, ben c toi qui empoche

 
ouais donc en faite, tu ne les pais pendant 3 ans, mais il te les demande aprés, donc ta interet a le prévoir dans tes charges futurs et économisé

 
tu vas voir la raclée qu'il va te mettre a carole avec ton ceubeureu de merde!!!

 
LA je plussoie  

a ce point la ?
 
c bizzare comme un meme "concept" de moto peut varier autant

 
faux  
 
en tant que gérant salarié de l'entreprise et aux regime fiscal réel , tu bénéficie des assedics en cas de pépin  
l'avantage d'une SARL par rapport aux travailleur indépendant (maçon, carreleur)...heu non droit a rien

oui , c pour çà qu'il faus mettre de côté et rien claké pour prevoir çà

 
Le moulebif du b600 date de 83 qd meme alors bon    
 
Et suis désolé mais heureusement qu'il reste au catalogue pr les débutants    

 
on s'écarte du sujet là  
 
 

apparement y'a pas que le moulbif  

 
mais késsyfôpôlireÿcÿ
 
 

 
Bas c pas une version du moteur de 83? je croyais (90% sur) avoir lu ca ds une revue  

 
ben écoute j'espére que je me suis trompé et que tu as raison, mais l'espert comptable ma boite nous avez raconté ça.
 
enfin bref, je pense qu'avec les formation que tu as, il t'apprenne ce genre de truc

 
ya presque deux génération de moteur entre un bandit 600 et ton speedfour

 
je le trouve moins lineaire que le cb    
 
C'est sur que le petit pignon augmente la linearite.
 

Bon me rentre  

 
 
faudrais qu'il lui fasse un ptit coup de jeune  

 
ben pour moi un moteur comme le CB c tout sauf linéaire!!!

 
ta bien raison, direct dans la poubelle!!!

 
oui c sûr nonox , avec ce statut là et cette forme juridique là , et ce régime fiscal , je peut bénéficier des assedics , c ce qui a porté a mon choix , car je trouvais cet element très important (on sais jamais si çà se casse la gueule)  
 
et le sujet avais été traiter mainte et mainte fois là haut  
 
merci de tes conseils en tout cas  

qu'un cb soit anémique en dessous de 6k/tr, qu'il soit poussif je veut bien, mais linéaire non.

 
houla, les bandit est mille fois plus linéaire que le CB !  
 
en dehors de toute forme de poussée, hein !

+1

le cbr par exemple , est linéaire  
 
 
sisi

d'une maniere générale les twins sont moins linéaires que les 4

 
moi je letrouve bien lineaire le cb...
 
 
...puissance environ egale a 0 en permanance    
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

oui toutafais

heu... RE-éclairer moi là.
 
le speed four est un 4 pattes et le speed triple un 3 cylindre , nan??

oui  

 
ouaip  
 
edit : grillaid mais je rajoute d'ou le non de four et de triple de ces moto.    
 

ahh oki , merci  
 
quineto-> mici kan même  
 
 
ps: t'aurais préférer la triple chubi??? , plus chèr , nan???
 
me rappelle plus

 
 
le problème pour toi, vu les vents que tu prends, c que si la puissance du cb = 0, alors ce que la puissance du bandit = -3

rahhhhhhhhhhhhaaa les saloupio  
 
il est si tanches que çà quiqui??
 
j'laimes bien moua

plus cher, plus puissante, plus de caractere, toujours aussi belle, monobras a l'arriere, etc...
 
J'adooooore cette moto
 
Mais 34cvx, et meme c pas raisonable
 

900 en triple  
 
ou ya des version 600???

chez triumph y'a la sportive daytona 955i ( y me semble ) qui une fois décaréné a donné la speed tripple ( 900, 3 cyl )
 
Il y avais aussi la sportive TT600 ( 600, 4cyl ), vu le succes de la speed triple, triumph a décidé de faire la speed four avec cette base là
 
sachant qu'il y a eu plusieurs anné entre la triple et la four, et que j'ai commencé a rever pendant des annés sur la triple en sachant que je pourrais pas la conduire à 18 ans, et la triumph a sortit la four quelques mois avant que je passe le permis

 
ben on a jamais dit qu'on l'aimait pas!!!  
 
ya juste que une pince, mais ça on pas lui reprocher avec le peu de kilométres qu'il a dans le spattes

 
Ouais,  
 
enfin,
on est bien content d'en profiter de tous ces prelevements, hein...
 

 
donc ta moo est la base du 600TT (pas bien réputé en sportive selon mes bouquin ).
 
ben si la triple a le moulin de la daytona , elle doit bien arraché
 
j'ai tourner avec rudy (belge) qui possede une daytona 955I , ben..........mazette
 
l' RS serais p'tète bien interressante alors

 
 
oué ben vas pas me taxer ma boîte  
 
raffarin và