Reprise du message précédent :

 
 
grand fumeur devant l'eternel oui  

il a quoi comme pneu pour accrocher autant ?

 
 
50.000  dans quelques jours pour la remcharette  

 
la michounette I elle va passer uen dizaine de millier de plus .. mais on sait pas laquelle avec ce compteur qui merdoie

 
15750 pour moi    
 
Par contre dans 1 mois nos pneus avant en seront à la même usure  

 
 
ouai mais toi t'es un inculte notoire en terme de moto, donc c'est pas etonnant

 
elle sort a peine de rodage a ce kilometrage ta machine

 
 
qui pris fin à peu près quand Kenny Roberts a débarqué  

les 80's sont aussi très bonne

 
 
un nain certes... culte pas encore .. mais ca va venir quand je vous aurai tous pourri un à un ...
 
 

 
 
je ne regrette pas non plus cette epoque !!!!
 
Spencer qui gagne la 250 et la 500 la meme année !!!!!

 
tout à fait, mais une page était tournée  

 
 
et ouai, bye bye le pilotage old school, salut les Déhancheurs

 
ah ben Spencer c'était ET  
 
c'est lui qui a vraiment commencé la glisse je crois  

le pere je présumes

 
tout à fait et c'est Barry Sheene qui a fait le joint ( ) entre les deux  

 
 
dans la fammile roberts je demande la fille .. julia
 
 
 

d'ailleurs, c'est Kenny Roberts lui meme qui a commencer a dehancher et a trouver de nouvelles techniques pour gagner du temps au tour ... (entre autre, vitesse constante en virage.... avec un freinage que tu prolonges loin sur l'angle, et une reacceleration la plus precoce possible...).

saarinen ou findlay glissais deja bien

 
rhooo putain saarinen    
 
je n'y pensais plus

c'est les effets de l'age, c'est pas grave

 
UN pote en SV sur ER

 
 
Jarno de son prenom, nan ?

 
 
l'a un cylindre ovale ?
 
réalésage en vue quoi  

 
ou alors jeux aux soupapes ?

 
 
il est sur qu'une segmentation ne suffit pas ?
sinon.... cylindre avant..... hum.... ton pote il serait pas adepte des wheeling, vu comment le SV dejauge vite, ca pourrait expliquer pouquoi juste le cylindre avant a une perte de compression aussi chronique... dejaugeage... manque d'huile, lubrification de merde, explosage du cylindre(enfin la chemise)/segmentation/piston non ?

 
pour expliquer la perte de compression due a une soupape qui ne serait pas assez "etanche" ?

 
oui mais bon ca explique pas tant de perte quant meme

 
 
bah à mon avis si y'avait la segmentation à l'oreille on s'en doute il aurait pas fait un test de compression si ?

 
ouais  
 

 
c'était à Monza

 
merci a tous et a ceux que j'ai oublie   .
 
j'ai trouve mon cadeau, enfin un ruban de 3m, ca devrait suffir .
 
 

hier j'ai demonte la tdf du cbr, wouala la merde a demonter !!!!!

 
 
non pas forcement
 
sur mon gromono, j'ai eu un pre serrage, Segmentation HS, et chemise du cylindre bien attaqué.... ben aucun bruit particulier... juste une perte de puissance chronique, une incapacité a tenir le ralenti....
 
le cylindre est parti pour un realesage en derniere quote dans un atelier specialisé de grenoble, et il a été remonté avec un piston forgé
85 cm3 en plus il a pris le coco... avec la prepa carbu, et la ligne complete inox qu'a suivi, je te dis pas le gain de puissance, et surtout, de couple sur toute la plage... un vrai bohneur

ah pis je viens de voir une donzelle sur un fz6
 
elles etaient splendide

possible, oui il pense realeser
 
Mais je pensait a des segments alignes : compression a l'ouest et boufage d'huile (1l en 250 bornes !)

ca explique pas l'huile

D'la merde oui ! n'importe qui est capable de se vautrer a plus de 300 sur un anneau de vitesse ...
 
sinon ben c'est le printemps bientot, faut bien aerer les trucs qu'on a mis au placard
 
et mais c'est pas moi, j'en ai suffisament

jamais démonter la mienne mais j'imagnine le dawa

C'est une ex cup, sans doute bien maltraitee, pas de wheel je pense

quant j'ai dit ça ils avaient pas parlé d'huile ou alors je l'ai pas vu