Reprise du message précédent :

sincèrement je ne suis pas tenté d'ouvrir en grand pour l'instant ..
déjà l'affolement du comtpeur de vitesse numérique à faible régime me laisse présager de ce que ca peut etre en haut  

 
 
avec des carters en magnesium aussi

 
 
2000

t'as le numero du gars!?    
 
très belle bécane  

Très joli
 
Bon par contre les pots NH   , renseigne toi pour essayer d'avoir les pots d'origine avec, car là tu va te faire buter par tes voisins si tu allume la moto.

mais qu'est qu'on en a foutre des voisins  

la même trempe que le CBR
t as plus qu'a lui faire peter les reposes pied now

 
en zone rurale certains ont des doubleshot gun  

Bah le jour ou il sortira la carabine, il saura trop tard pour s'y intéresser  
 
Puis c'est aussi une question de respect des autres.

 
encore un client pour toi quoi

un Bi de 1l en NH c'est trops j arrete pas de le dire
 
même au ralenti c est un calvaire

j'oubliais de préciser.. mes voisins d'en face sont des cas sociaux 7 gosses pour 3peres differents et c'est pas les gamins a suivre qui ont le meme pere hein..( ils ont meme demandé la medaille de la famille francaise ) bref ils font du bordel pas mal de week end music a fond etc.. l'autre voisin qui tond le dimanche ou jour férié un autre qui se gare n'importe ou dans le quartier en fesant chier certains.. bref j'm'en tappe de faire du bordel en moo dans le quartier..

J'ai mis en lien

Pas encore, faut que je l'appelle le gars

demande les pots d origine si y as pas ristourne

Il les donne avec

 
 
je crois que les 120cvx sont annoncés avec l'air forcé compté dedans, or l'air forcé n'apporte quelque chose qu'au dessus de 200
 
sans compter l'apport de la prise d'air dynamique, il me semble qu'un R6 2000 doit sortir dans les 110cvx en statique, ce qui est deja super bon pour un 600cm3

 
Je peux retrouver l'article et le scanner si tu veux mais vu la quantité de mag que j'ai ça va etre long    
 
Sinon c'est clairement Sete qui à pris les commandes de l'écuries niveau developpement, biaggi perdant les ingenieurs en demandant toujours des nouvelles pieces plutot que de faire des compromis avec certaine choses comme peut le faire rossi.
 
Givernau à repris certaine solution 2003 pour corriger les plus gros pb meme si tout n'est pas parfait la moto semble bien plus rapide.
 
Biaggi j'aime pas désolé, à part le reverse wheeling qu'il avait tappé dans la ligne droite, je suis pas fan du tout. Moi je suis plutot fan des rois de la glisse, mc coy, rossi. Sinon si tu parles de puretée de trajectoire et de finesse pour moi c'est doohan    
 
Pour le canadien, c'est juste un constat, c'est un pilote à l'ancienne, il n'a plus rien à faire en f1 qui est devenu une discipline de merde ou l'electronique prend le pas sur le pilote.    
 
Et puis un tank ça ne brule pas si c'est lourd c'est que y'a du blindage   par contre je peux allumer la trainée d'huile qui va de chez moi jusqu'a chez tes parents  

Vais les faire moi même peut être, j'ai un labo de matériaux prété par mes profs avec tous le matos pour travailler les fibres (et peut être avec fibre offerte aussi )

 
 
ca vaut pas un zx6r de 130cv

 
 
mais oui tolo on sait tous que t es doue pour le bricolage

on parle d un modele de 2000
 
regarde combien elle faisait de cv lta ZX en 2000

 
m en fou zx6r powa

Je serais pas forcément capable de tout faire, mes les profs sont là pour conseiller
Et j'ai un peu de matos surtout

J'ai vu la kawa 636 purée comment elle est trop belle. JE ne suis pas fan des sportives mais la elle déchire tout niveau gueule
 

je prefere celle de 96 ( pourquoi j'ai pas les sioux pour la 636     )

bon aller je m en vais a dourdan

va et ne te retourne point

Il fait pas si moche today.
 
Bon lettre à FMA rediged, maintenant je m'en vais la posted
 
Ils ont interet à m'envoyer les papier sinon je suis mort

 
j ai prit 2 fois la flotte en becane ce matin

C'est faux je ne perds plus d'huile , la panne de la dernière fois me fait vérifier le niveau quasiment à chaque sortie et ça ne bouge pas du tout.
Je psychote sur mon niveau d'huile maintenant , pourquoi j'ai acheté un 2T moi  

bienvenue chez ducati

 
 

 
merci pour ces infos
 
je ne suis pas à 10cvx prets
 
enfin je vais faire gaffe à partir de 200 alors

Bah si le capteur de pression d'huile et son support pète, n'importe quelle moto pisse l'huile, c'est la faute a pas de bol pour l'instant.
 
Bon si je me choppe plein de panne ne t'en fait pas je ne suis pas suffisament fanatique pour mettre ça sur le dos du pas de bol, mais bon ça peut arriver une mauvaise fabrication .  
 
Puis pour l'instant, à par les cotés pratiques inexistant, c'est la moto qui correspond excatement à mes besoins, je ne m'ennuie pas dessus   , ce qui est le principal.

 
   
 
les "130" cvx de ton ZX6RR, sont aussi annoncé sous l'influence de la prise d'air dynamique.... marketing quand tu nous tiens
 
mais ca doit etre encore equivalent a 120cvx en statique, soit une excellente valeur pour un 600
 
Ca fait quand meme 200cvx/L

 
JE dormais ce matin et la c'est gris mais pas sous des trombes d'eau comme prévu  

 
heuh non a partir des 200 ca se calme étant donné les frottements du à l'air
 
c'est de 0 a 180 que ca va te faire bizarre
 
aussi fait gaffe avec le R6 il est impossible de mettre gaz a fond (sur tout le compte tour)en 1ere sans lever   car la 1ere est un peu trops courte

 
 
mefies toi plus sur les acceleration de 8 a 14000 sur les 3premiers rapports plutot

En fait, le truc vicieux, c'est que quand tu vas arreter de faire le niveau, il va y avoir un pepin! (loi de Murphy!)

 
 
oui
 
d'ailleurs à ton avis pourquoi j'ai pas tenté le diable en accelerant fort au dessus de 8000 ?    
juste parce que je suis une lopette qui avait peur de voir la roue avant se lever
 
 
autant le dire .. j'avais une conduite bcp bcp bcp plus douce qu'avec le cb
 
 
je pense que le cb à un moment faut arreter cette moto ... sinon tu prends l'habitude d'accelerer comme un goret, tu prends des trajo au pif tu t'en fout car ca passe toujours.
finalement les mauvaises habitudes choppée sur le cb peuvent etre piegeant le jour ou tu monte sur uen moto plus exigente et qui pardonne moins.