j'accelere pas comme un malade, je suis très progressif dans mes changements d'allure..
 
j'utilise énormément le frein moteur pour me ralentir (faut que je pense à changer mes plaquettes de frein moteur )
quand je dis que je freine jamais je ne mens pas
 
et sinon et bien quand je vois que j'use trop le milieu, et bien je roule sur les bords du pneus
 
 

j'accelere pas comme un malade, je suis très progressif dans mes changements d'allure..
 
j'utilise énormément le frein moteur pour me ralentir (faut que je pense à changer mes plaquettes de frein moteur )
quand je dis que je freine jamais je ne mens pas
 
et sinon et bien quand je vois que j'use trop le milieu, et bien je roule sur les bords du pneus
 
 

suis moi et on en reparle

CR Essai Triumph Sprint ST 1050 et SpeedTriple 1050.
 
C’est par un samedi de fin Mars relativement agréable que je retrouve Mister Quiqui-Beau-Gosse-B6-Poussif et M’sieur Gloubi-comment-ca-je-suis-en-retard-Mon-faz-est-froid-mollo-hein? Porte de Chatillon, a 13h30 (40 pour M’sieur Gloubi-j’habite-a-meme-pas-2-bornes ) ….
Nous voilà donc parti peinard sur le périph’ pour rallier Joinville le Pont, lieu de l’emprunt des 2 Triumph…. A4, j’ouvre la voie, petit 140-150 (qui me vaudra une remontrance de la part de Gloub’ « Putain le démon… si c’est pour etre en excès de vitesse, fait le carrément quoi….180 au moins…. » les amateurs apprecieront … ), tiens, une petite courbe a gauche bien serrée en sortant a joinville, HOP, prise a toc, tiens, elle est bossellée…. Ah ben ca passe nickel plein angle a donf’ (ce qui me confirme le bon reglage de mes supapattes….), quiqui dira qu’au meme endroit le B6 s’est mis a danser la lambada .
On arrive au mag’, on est pas en retard, il ouvre a peine ses portes…. Enfin, Mode celibataire « l’assistante Triumph dotée d’airbag de fort beau gabarit ouvre les portes….  »
On attend 10 minutes que les Triple et ST 1050 reviennent d’un précédent essai, Gloub’ a paumé son chéquier chez lui, heureusement, quiqui l’a pris…. On rempli donc les diverses formalités, Permis de conduire, papelard de decharge, cheque de caution, le boss du mag’ nous emmene aux machines, Quiqui part sur le triple, je recupere pour ma part le ST, et Gloub’ partira sur mon Sprint RS (qui servira de base de comparaison…. Bien que pas totalement stock et debridé…).
Tiens, le boss reinitialise le « mouchard » (ou indicateur de plus haute vitesse atteinte pendant l’essai… le precedent a pris 220….)
Bon, en selle…. Premiere remarque, la selle est confortable…. Les demi guidons tombent naturellement sous les mains, le buste est un peu incliné sur l’avant (un peu moins que le RS cependant), mais le position relativement droite et vraiment  agreable, avec mon metre76, j’ai les jambes correctement depliées, et les pieds bien posés au sol de chaque coté, d’entrée de jeu, j’ai l’impression d’etre sur une machine deja connue…. Joli tableau de bord, design et tout, plein d’infos…. Ambiance « à la Honda » … le 3 cylindres s’ébroue…. Sympa la sonorité pour un origine, 2/3 rotations de poignée de gaz confirme un allégement de l’embiellage malgré une hausse de la cylindrée… ca a l’air vif….
Hop, les 2 autres loustics demarrent leur destrier de metal et on part…. faire une boucle dans le bois de vincennes…. Les grandes lignes droites nous servent a faire des tests d’acceleration…. En 106 cv, c’est efficace, c’est souple… le 3 cylindres reprend tres bas…. Bon, aller, on ouvre en grand … 1ere, ca deleste, 2nde… , Hop 3e et je coupe… deja plus  de 140, et c’est limité a 70 …. Bon, c’est TRES efficace…. Mais mais…. Putain, c’est super lineaire, bcp plus que mon RS…. Ca semble etre tres rond, mais ca pousse partout pareil…. Dommage… confirmation, gloubi passe a donf’ sur le RS, je lui emboite la roue, ben a mi-regime, pareil…. Par contre, le RS prend le large a partir de 8000 tours on dirait, surement la faute au bridage du ST…. Bon, je m’amuse a balancer le ST de droite a gauche comme un gosse… train avant leger, incisif, precis…. Cette machine est facile, legere, elle se conduit a l’improvisation et c’est tres agreable… en plus elle est bien suspendu… pas trop ferme, ca plonge pas trop au freinage qui est tres tres bon… puissant, bonne attaque, bref, bien , encore un mot sur les suspatt’ : elles filtrent bien les irregularités du bitume…. Bon point ca, c’est une bonne amelioration de la generation precedente…. Galop sur l’autoroute, qui met en evidence une bone protection jusqu'à 140… au dessus ca commence a secouer le casque… la faute a une bulle large, mais bien trop basse, surtout par rapport a ma bulle double courbure secdem, nettement meilleure de ce point de vue la…. Et voila gloub qui refait des siennes…. 2 nde plein pot, 3e pareil, tiens… y rupte Ah ben ouai Gloub’, il a de l’allonge mon 3 pattes mais c’est pas un fazmille quand meme, et vazy que je te gorretise la 4e ….. tout en haut, le ST a du mal a rester au contact, surement le bridage….
On sort de l’autoroute…. On arrive a un gros rond point, premiere petite pause… on echange nos impressions (ah ouai, le ST est monté en BT020, alors que le Triple est en Pilot Power) et on change de becane… Hop, Gloub sur le ST, moi sur le Triple, et Quiqui sur le RS…. Et on part dans une zone d’activitées deserte (normal, on est samedi) du coté de Marne la vallée dotées de quelques ronds point… Premiere impression du triple… : PUTAIN, UNE SELLE MOELLEUSE (Versus le bout de bois de celle de Nonox ou de l’ex-a Galak…) , Ca c’est cool ! 2e constatation, les grands guidons et moi, c’est bof bof…enfin, « Un grand pilote s’adapte a tout… », alors mettons nous dans l’ambiance, mode R3B3LZ puisque l’esprit de la machine l’y incite…. Bon, il a quoi dans le bide ce Triple… ? Vroap, Vroap, Coup de gaz en premiere, ca deleste, et la roue avant s’envolle, coup de gaz en 2nde, meme topo… dis donc, il est léger ton train avant ma salope….  
D’ailleurs, l’ancien triple fait « enclume » a coté… il est tres vif ce train avant…. Par contre, mauvais point, l’arriere est reglé trop ferme et l’avant trop souple… bon, j’attendrai pas les vitesses necessaires au court de mon essai, mais gloubi, qui passera les courbes d’autoroute a bloc en rentrant, notera que ca flotte… ouai, les gars de Triumph, c’est bien de bien regler l’accord de suspensions du ST, mais dites, ca vous impossible de faire le meme boulot sur le triple, nan parce que c’est dommage la quand meme…. Freinage toujours aussi convaincant cependant, comme sur la ST
Sinon, cette machine, meme avec un train avant plus vif, se conduit toujours d’un bloc, et aime a priori qu’on sorte le cucul, comme sur celle de nonox…
Le 3 pattes…. Ben…. Comment dire : LA, je l’AIME ! autant sur la ST, il m’a laissé un peu sur ma faim, autant sur le triple, il a retrouvé son caractère, c’est plus virile, plus costaud, plus brute, et ca, j’aime ! mais c’est juste de la sensation, parce que niveau efficacité c’est kif kif et, collé dans la roue de Gloub’ qu’est sur le ST, les 2 machines sortent au taquet des ronds points, mais de la meme facon….
A priori, c’est juste une différence de carto…. Bon, tant mieux, c’est bon a savoir…. Mr Triumph, pour moi ca sera : Un ST, avec un pignon -1 dent, une carto de triple et le tout en full
Hop, retour a notre rond point … y va deja etre temps de rentrer… derniere valse des machines,
Gloub on ze Triple, Quiqui s’empare du ST (avec une banane sous le cax non dissimulée…) et je retrouve avec plaisir ma chere RS….
Autocroute…. Bon aller, merde, GAZZZZZZZZZZ…… Gloub a pas l’air tres a l’aise sur le Speed Triple, j’en profite pour le passer a fond de balle sur le RS…. Merde, plusieurs caisses et motos… je pile… je pourrai pas faire flasher le radar a vitesse ultra-prohibée
Voili voilou…. Desolé, y aurait du y avoir des photos, mais j’ai fais mon boulaÿ suprême, je l’ai oublié a l’appart
 
Merci pour ce supaÿr essai a Gloubinet-a-toc-sa-race-le-RS et Quiqui-p’tain-j’aime-bien-les-Sport-GT-en-fait

 
j'aime bien aussi
 
t'as lu mon compte rendu de l'essai des 2 nouvelles triumph ?

Oui

oui j'ai lu , pas mal
 
manque de tof , dommage
 
 
 
 
j'crois qu'il avais des cligno carbone à l'arrièrre ?
serais tu s'il a fait de la moo dimanche ?  

Bon' app' a tous

je m ennui je vais me balader a pied, fait beau...( relukage de minijupe au passage )

desolé, j'ai fait le gros bouffi-bouffon b00laÿ j'ai oublié l'APN qu'etait pourtant posé juste a coté de mon cax dans l'entrée
 
Ah ca, pour quiqui, je ne sais pas sinon, demande lui toi meme

je connais un plan terrasse à faire pour ça quand il fait beau

t inquiete moi aussi

ben on le voit plus poster
 
 
Sinon , s'il en a fait dimanche , c'étais lui que j'avais à mes côté au feu rouge , même cax , blouson , B600 , devil , tit bouc qui dépasse du cax...  
 
 

Sinon , s'il en a fait dimanche , c'étais lui que j'avais à mes côté au feu rouge , même cax , blouson , B600 , devil , tit bouc qui dépasse du cax...  
 
 

 fallait te manifester si y'avait autant de points communs

Motard : - Zy-va ! lache ouam ! où le quiqui j'te l'care dans l'cul ! ouarlah nikemouk

la faute d'ortho est volontaire ?  

SAT a peur en région parisienne... il fait une phobie des banlieusards...
 
imagine la scene où c'était pas quiqui :
 
SAT : - heyyyy mais salut quiqui !!! c'est SAT !! [smiley avec sourrire qui montre les dents]
Motard : - Hu ? wesh ?
SAT : - Salut quiqui c'est SAT !!
Motard : - Zy-va ! lache ouam ! où le quiqui j'te l'care dans l'cul ! ouarlah nikemouk

 
Soleil ...

 fallait te manifester si y'avait autant de points communs

la 305 dans Paris , va falloir faire quelque chose quand même là
 
mon dieu face à ces porsches et autres....

heuuuu , c'est le contraire !

j'te jure que j'ai hésiter à sortir de la caisse
 
pis c'est l'échappement Devil qui m'a fait douter....
 
j'croyais qu'il avais remis l'origine , mais maintenant qu'Elessar me dis que non..  
mon dieu , c'étais lui çà se trouve

tu ris parce que tu te reconnais !

ça sert à quoi dans paris une porsche ? être premier au feu rouge   et polluer comme 4, je vois pas trop l'intérêt  

J'ai ma place pour les 24h du mans
 
On verra bien ce que cela donnera
 
En tt k on est 8 à partir et que des couillus

 
il aurait eu peur qu'un caisseux l'agresse et aurait mis les gazz.

heu oui merci , je connais assez les 208 et 207 , je ne met que çà..
 
le 208 fond à vu d'oeil l'été comparé au 207
 
d'ailleurs on préconise le 208 en hiver vu qu'il est plus tendre et chauffe plus vite que le 207

pas d'accord    
 
ce que j'ai constaté, et lu ... les D207 ont une meilleure longevité que les D208...
 
tu demanderas a gloubi si tu ne me crois pas