Reprise du message précédent :

Laisse tomber, c'est des aigris ceux qui critiquent la sportivité des tractions en diesel    
 
 
 
 
 

M'en tape de la sportivité, j'ai besoin d'une voiture familiale capable de doubler et d'accélérer quand il faut avec tout le confort, un bon niveau de sécurité, et une gueule sympa qui sait garder une consommation limitée, une Alfa Sportwagon JTD quoi   Le reste rien à cirer, si j'ai envie de m'amuser j'ai une Morris 1300 Cooper 74 légèrement rabaissée avec un moteur un peu gonflé (bientôt un 1400) Peuvent toujours venir jouer avec leur 205 GTI xtra larges en fibre avec 350 kilo de sono dans le coffre...
 
Bon, sinon pour revenir au sujet j'ai trouvé une mine :
 
http://www.tuningannonces.com
 
   

 
Bah c'est une voiture de jacky quoi

Voir ci dessus, comme la plupart des voitures vendues en Europe, mais sinon tu as quoi toi comme voiture ?

La 206 venue de l'espace  
 
Prépa super 5 en cours
 

 

 

 
Pour info    
 

Les Jackys vont devenir une espèce en voie de disparition ()

L'extérieur reste sobre pour du Jacky, et la réalisation est très bonne
 
Du bon tuning quoi
 

oé
mais le tuning commence avec les vitres fumées
surtout celles collées avec des bulles d'air
c'est normalement interdit sur les vitres avant, mais on voit pas mal de gusses qui en ont
ce qui est paradoxal, c'est que la plupart ont des caisses de clowns pour être vus, mais foutent du scotch opaque sur les carreaux pour pas qu'on les voie
par ailleurs, aux amériques ou on sait tout sur tout, c'est formellement interdit parce que ça permet à des malhonnêtes de manipuler des armes à feu pendant que les gentils policiers esaient de leur dire bonjour
 
autre truc de charlot de base, la plaque d'immatriculation, bizarement, le beauf ne peut pas supporter de rouler avec une plaque standard telle que définie par les textes officiels
 
si notre gentil gouvernement avait réellement besoin d'argent, c'est à ces gens là qu'elle devrait s'adresser pour les pruner, c'est moins cher qu'un radar et y en a tellement que c'est aussi facile à chopper que de tirer au hasard dans une nuée d'étourneaux

 
La plupart des voitures ne font pas 175ch ou plus
 
C'est la puissance d'une Mégane RS DCi pour situer.

 
oui mais non
 
pour avoir une er6 et  une voiture propulsion turbo de 230 poneys pour l'instant, je peux te garantir qu'a part éventuellement sur le premier rapport ou j'ai du mal a motricer, l'er6 reste derriere. Avec une WRX sti, y'a 50cv de plus et 4 roues motrices, aucune chance d'etre devant avec un er6

hummm si en accélération franche, genre un 0 à 100, une meule bousille pas mal de caisses (une malheuresuse SV le fait en 3.5 secondes), mais apres une certain stade (genre à partir de 160 - 170), les motos modestes se font allumer par les caisses de 250-300 CV, c'est la que l'attiraille hayab ou zzr a un interet (en raisonant stupidement).

 
La voiture rattrapera la moto seulement quand la moto sera à sa vitesse de pointe, jamais avant.

Non mais ya pas que les lignes droites dans la vie, c'est surtout ça

 
Biensûr que si, on est sur le topic des jackys.

 
Au 400m DA, une Er6 c'est 12", une STI 2008 c'est 14". C'est déjà une belle perf, pour 9 fois la masse et seulement 4 fois la puissance, mais espérer griller une moto en ligne droite, c'est peine perdue. Sauf au-delà de 200+.

Truc complètement débile qu'on voit de plus en plus : virer le volante d'origine avec airbag pour mettre une merde qui n'est peut être même pas homologuée.

 
Comment j'aime trop les mecs pleins de certitudes et de chiffres
 
Je la refait: j'ai une er6, et une nissan 200sx s13. La premiere est d'origine, la seconde fait entre 220 et 230cv pour 1200kg.
 
Les deux sont bien entretenus et ont de bons consommables en bon état, et je sais pour avoir fait des mesures avec un GPS 5Hz (donc précis a 200ms pres) que l'er6 prend une "rouste", sauf quand j'ai du mal a faire passer la puissance en premiere sur la 200sx ... je suis quand meme bien placé pour le savoir, j'ai les deux
je vois vraiment pas ce qu'il faut de plus ... les chiffres de zeperfs c'est rigolo pour se caresser la bite, mais a part ca, aucune utilité tellement c'est bidon ... et c'est pas faute de connaitre l'er6, ca fait 3 ans que je l'ai, apres une moto qui avait 2 fois plus de couple, 2 fois plus tot, et pas loin du triple de sa puissance max...

Les chiffres ne viennent pas de zeperfs.
 
Maintenant si l'er6 prend une rouste c'est que soit tu sais pas mesurer, soit tu sais pas piloter
 
T'avais une moto de 200ch?
 
Bref, /HS

Ptêtre qu'il compare avec des pneus normaux et non des superslicks.

J'ai des pilot road 2 d'un coté, qui ne sont pas renommé comme étant de la merde ni comme étant des slicks, et de l'autre des nankang ns2, qui sont des pneus relativement tendre mais n'ont rien a voir ne serait ce qu'avec des semi slicks genre r888.

Le résultat est sans appel, le seul moment ou l'er6 a une chance, c'est quand je burne betement en premiere, ou rate le passage de la seconde  (c'est délicat, j'ai toujours pas monté mes silentblocs boite/moteur renforcés). Dans les autres cas, sur un 400M D/A l'er6 perds de quelques metres, et plus la distance augmente, plus l'er6 se fait rouster.  Je parle meme pas des départs lancés ... y'a pas de secrets, la moto c'est bien, mais quand tu as une surface digne d'un timbre poste d'un coté, et de l'autre deux 215/35/18 avec un autobloquant, ben la puissance passe mieux, meme si elle est largement supérieure.

enfin si vous préférez rester avec vos idées préconçues, grand bien vous fasse, ca changera pas ma vie
Par contre ce que je sais, c'est qu'avec de vrais pneus sur la 200sx, l'er6 elle a pas une chance

pour la petite histoire, j'avais un bandit 1200 avec un big block 1340cc qui sortait 160cv a la roue. Apres quelques réflexions, et aussi l'envie d'arreter de vider le plein en 90km (22L ... ), j'ai décidé de la revendre pour éviter de :
1/ me vaporiser contre un obstacle un jour ou je manquerai de chance
2/ transformer mon permis en confettis un jour ou l'autre
3/ me retrouver a sec a force de bruler des pneus dits "durs" (genre bt20) en 4000km (soit 2 mois), et de consommer 17L/100.

 
Je me demande combien c'est la punition pour voiture non homologuée... ca pourrait rapporter gros  

 
Ha ben si t'as un er6 en 34cv je comprends mieux.
 
Tu kiffes cramer du pneu en drift? Pile dans le bon topic

eh ben mwa, tout ce que je peux dire, c'est que sur les 5 premiers mètres, je mets profond à peu près tout ce qui roule
 

Non non, pratiquant également le "vélo en mode urbain" comme on dit ici je confirme le chiffre

 Vu que vous partez toujours au rouge pour pas être poussés au cul, c'est possible en effet.

tsss mauvaise fois

Je réclame des chronos au 5m DA

Je pense qu'on est sur le bon topic pour se lancer des défis de runs en fait

 
ouef depuis des années je considère qu'avoir une voiture puissante (+150ch) c'est ridicule, il n'y a plus aucun plaisir à conduire sur route. Une bagnole ça ne sert qu'à se déplacer, ça n'ecarte pas le confort d'ailleurs. Sinon circuit.
 
Il est loin le temps où je prenais des virages au frein à main dans Paris avec ma 205gr de l'époque (92-95).
 
 

c'était pas une 5 portes par hasard?    

of course. mais bleu métal c'était fun à conduire cette tôle.

Superbe base pour un tuning  

Pour les principaux : défaut de carte grise, défaut d'assurance, défaut d'immatriculation. Me semble que le véhicule est saisi et que tu passes au tribunal ... normalement.

Ouais, on va s'arreter la je crois. HFR est vraiment rempli de gros cons manichéens. Heureusement, hfr enhance sait les faire disparaitre

Je confirme qu'une voiture puissante pour se déplacer c'est ridicule et frustrant, tu passes ton temps a te retenir d'appuyer. Ceci dit, mettre la limite a 150cv euh ... déja avec 70-100cv y'a largement de quoi faire. Et si tu as besoin de tracter, c'est du couple qu'il te faut pas de la puissance. Je ne suis pas d'accord avec "une bagnole ne sert qu'a se déplacer". C'est le but premier de sa construction a l'époque ou ca a été créé, nuance. Exactement comme un ordinateur, ca ne sert qu'a travailler. si si.

Le probleme étant que les gens n'ont pas forcément la place pour stocker 2 voitures et eventuellement un plateau. Je fais du circuit, j'ai une voiture puissante, mais ca m'empeche pas d'avoir besoin d'un coffre pour acheter a manger.

 
teuteuteu, un grand coffre, ça ne sert qu'a mettre un gros boomer, 3 ampli, 2 batteries pour la sono et une bouteille de plongée marquée NOS pour faire croire  
pis bon, charger le coffre, c'est pas possib', la wature passe deja pas les dos d'ane a vide  
 
bref, on en revient a  solution: grand sac a dos et vélo  
 

Ça me rapelle la fois ou j'avais traversé Toulouse sur ma mob de prolo, en faisant un grand sourire à un frimeur en 911 à chaque fois que je le ratrappais à un feu rouge, ou pire quand je le doublais dans la file ou il était bloqué.
Au bout de cinq ou six fois, la fumée lui sortait des naseaux, fallait le voir demarrer aux feux rouges quand je faisais vrombir mon 50cm cubes à côté de sa super chiotte!
Pour se faire doubler de nouveau 100m plus loin.

 
Au moins aucun mec ne voudra prendre la place d'une fille

 
ça peut éviter une embarrassante vérification manuelle  
enfin, cela dit, un bôô vélôô avec un bôô pouet pouet, y'a pas, c'est vachement plus classe q'une caisse choucroutée

genre tu démarre plus vite que ça ?
http://fr.youtube.com/watch?v=t9oVPrurwd0
 
 
 
 

ça manque de tofs    
 
http://www.leboncoin.fr/vi/28852117.htm?ca=19_s
 

 

 

 
http://www.leboncoin.fr/vi/28565263.htm?ca=19_s    
 

Et dire que des gens aiment ce genre de choses ...

Je viens de tomber sur le topic d'un type qui veut massacrer une Saxo 1.5 D, monstre de puissance conçue pour la piste, comme chacun sait...
 
Cet éspèce de bachibouzouc est en train de monter des jantes en 18" sur sa voiture de course, voici une photo de la chose, je vous laisse noter par vous même qu'il n'y a quasiment aucune différence de taille avec les roues d'origine... Ca laisse présager des perfs énormes ça, et une fiabilité totale des trains...
 

 
Le topic est ici
 
Avec en bonus le montage de portes lambostyle...