Reprise du message précédent :

  Mémère!

Mémère et son espace...les deux amours de sa vie.

Les kékés beaufs sont de grands romantiques

 
Mèmère après l'espace bien entendu   .

Sur le topic de l'espace, j'ai trouvé des photos d'installs sonore, hmmmm
 
C'est du boulot fait par des pros mais ça reste jacky powered quoi
 

 

 

    le dingue
pauvres gamins

 
bon ben moi celle là de face je la trouve belle et bien réussie...

sinon on pourrai me donner la definition du terme jackysme, parce que depuis le début j'ai l'impression qu'il suffit de poster une voiture modifiée(des fois full stock,c'est dire le niveau!)qui sortent de notre définition de "beau" pour traiter de jackisme...
les valeurs se perdent jeunes gens....

 
Krys ?
Optic 2000?
Atol?
Générale d'optique?
Afflelou?
 
T'as l'embarra du choix

 
non, pour ça il y a un topic "Voitures Laides dans le monde"  

C'est vrai qu'entre tuning et jackysme la difference est tres tres tres mince...

 
tuning = acte de modifier sa caisse en bien ou en mal pour l'exposer tout les WE ou presque sur un parking Auchan/Leclerc/autre...
 
jackysme = acte de modifier sa caisse pourrie en truc hideux/flashy et pourri pour l'exposer tout les WE ou presque sur un parking Auchan/Leclerc/autre... et d'en faire un topic canigou sur FA...
 

Pour résumer, c'est un peu comme la différence entre un bon et un mauvais chasseur...  

 
non, c'est plus subtil, il n'y a pas de bons, il y a juste différent degrés (certains parlent de titrage )

Je suis fan de bagnole, je "bricole" ma caisse et pour autant j'ai horreur du tuning...

Modifier sa caisse pour tourner sur circuit avec je conçois tout à fait (et encore quand je vois des foins qui roulent daily avec des caisses vidées / arceautées je me demande...)

Mais mettre un "body kit" sur une R25 turbo mazout avec 100kg de sono dans le coffre, j'ai du mal à comprendre la raison ^^

Ok, ils veulent des voitures "différente" mais bon une peinture, 4 jantes et je pense que c'est suffisant plutôt que de mettre un kit "sport" sur une caisse qui ne l'est pas

Après chacun fait ce qu'il veut je suis originaire du pas de calais donc des kékés j'en croise dès que je rentre dans ce joli département

Y'a tuning et tuning aussi Tu peux tout changer sur la voiture et pourtant elle sera très très bien (c'est pas un hasard si certains tuneurs ont le statut de constructeurs outre Rhin), ou alors tu peux faire ce qu'on voit sur ce topic

 
Faut pas confondre "préparateurs" et tuneur

je viens de lire l'intro du terme tuning dans wikipedia :

Quand on voit certaines voitures du topic  
   

Enfin la frontière est mince aussi, parfois des pros font des trucs franchement laids, genre tuner une Ferrari, non quoi

Sinon un truc que je comprends pas, c'est que visiblement certains jackys ont pas mal de thune. Alors comment se fait-ce qu'ils thunent tous sans exceptions des voitures sans intérêt ? Pas un seul qui a une mercos/BMW récente, pas de S2000, même pas de ptit V6...
 
C'est par respect peut-être ?

 
le tuning "noble", c'est un amélioration d'un véhicule après une étude minutieuse de l'apport de chaque éléments dans l'optique d'une performance maximale (que ce soit pour en faire une voiture de course ou une voiture plus confortable)
 
le jacky-isme, le but est aussi l'amélioration mais avec une étude inexistante. en gros, on colle tous les accessoires et transformations financièrement accessibles les une sur les autres en comblant les vides à la choucroute pour un résultat relavant le plus souvent du mauvais goût le plus poussé
ah vi, le jacky a aussi toujours une astuce pour faire un truc super mais au rabais, genre, mettre un autocollant trappe alu au lieu d'une vraie trappe alu, refaire la moitié de sa caisse en aggloméré parce que ça coute pas cher ou encore, dévaliser leroy merlin pour réduire les coûts en utilisant des matériaux de construction aussi divers qu'inadaptés.  
aussi, le jacky n'a pas le sens de la mesure, là ou 4 échappements font "sport" sur une voiture de 500cv, le jacky n'hésitera pas une seconde a en coller 8 sur sa BX diesel pour qu'elle fasse encore plus "sport" qu'une vraie sportive. de même, sans aucune hésitation, il posera 3 ou 4 aileron, voir d'avantage, pour être sur de plaquer son poi a mazout de 300000kms au sol.
 
bref, le tuner "noble" recherche un résultat et s'arrête rapidement une fois celui ci obtenu, d'ailleurs, en règle général, les artifices voyants sont proscrit et il est presque difficile de différentier une voiture thunée de l'origine pour un oeuil non avertit alors que le jacky ne recherche qu'à faire encore mieux que son voisin sans en avoir les moyens et se rabat bien souvent sur tout et n'importe quoi du moment que c'est pas cher et que ça se voit le plus possible.
 
comment reconnaitre un jacky:
-usage immodéré de choucroute
-boomer dans le coffre (tout le monde sais qu'un son de qualité n'existe pas sous la barre des 100dB)
-tout est repeint, même ce qui ne devrait pas l'être (genre, boule d'attelage)  
-kit large démesuré (enfin, un kit large en soi, c'est une aberration mécanique)
-jantes les plus grandes possibles  
-rabaissement délirant (genre, 3cm de la route, ne passe plus les os d'âne)
-par choc choucrouté à l'extrême avec ouverture béante  
-faux disques de frein sur les tambours originaux
-énormes et/ou multiples sorties d'échappement (avec un moteur poussif ... une sportive coûte cher )
-vitres teintées avec du film plastique
-phare avant d'origine recouvert par une casquette (histoire qu'ils n'eclairent plus la route=
-phares arrière "lexus", le plus souvent,un modèle inadapté à la voiture et posé à grand renfort de choucroute
-peinture "racing" (pas un simple stripping, la totale hein )  
-autocollant "touch' " ou pitbull  
-néons sous la voiture pour éclairer la route
-participation aux meeting tuning pour aller piocher des idées d'améliorations chez les autres (who pitaing, il a 18 trous dans son capot et j'en ai que 12 ... j'suis sûr que je peux en coller 24 pour faire mieux ... )  
 
je dois en oublier la reine des voiture de jacky reste encore la 205, pas chère et avec une bonne meuleuse et pas mal de choucroute, on transforme esthétiquement une 1.9D en GTI ... trôbieng les R5 et clio étant aussi très prisées pour la facilité à les faire ressembler aux modèles sportifs de la gamme  
 
 
 
 
 
reste un peu de place pour un 22eme haut parleur dans la portière et un 5 boomer géant mégabass dans le coffre  

toujours sur le même article wikipedia :

Est-ce que quelqu'un pourrait me dire ce que sont les deux trucs de chaque côté du coffre là :
 

 
On dirait des pompes de relevage, c'est en cas d'inondation dans son garage ? Ou alors ce sont des moulins à café ? Je me perds en conjectures...  

 

 
No comment  
 

On peut même matter un dvd sur la portière  

 
s'pas leur kouneries de suspension hydro-litres BX Staÿle
 
  max  

ça doit être des pompes pour la suspension pneumatique ... essentiel pour passer les dos d'âne

sinon, le détail qui tue tout: les écrans dans les appuis tête ... sûrement pour distraire les 2 gros boomers entre 2 meeting concours de bruit

edit: damned, grillé ... mais Mr oizo, t'es passé a coté des appuis tête et d splendide écran qu'ils abritent

Contrairement à ce qu'on pense c'est ultra efficace des suspat pneumatique
 
J'ai vu un jour une 911 carrera 4 montée en hydropneumatique (la suspat complète pas juste une sphère hydro qui remplace le ressort)
 
Bah elle tenait le pavé aussi bien qu'avec des suspat compet tout en étant plus confortable que les suspat' d'origine
 
Le réservoir et les pompe étaient installées dans le coffre avant et il la laissait "au raz du sol" quand il se garait, ce qui est assez rare de voir une porsche "low rider"

 
mouaih, enfin, sur la porsche en question, je doute fort que l'installation soit home-made en utilisant des tuyau d'aquarium "moins cher et tout aussi résistants" pour diminuer les coût. je doute aussi que ce soit de la récup' sur une BX  
puis bon, une 911 carrera4 , de base, c'est à peu près ce qui tient le mieux le pavé en terme de voiture de série ... donc quand bien même il aurait dégradé l'amortissement, comme beaucoup de gens sont déjà incapable de trouver la limite d'une 911 stock, même un peu moins perf, la limite reste surement très haute. après, des suspats compet' ultra dures sans avoir les slicks qui les imposent par leur adhérence et donc, les appuis plus importants, ca revient seulement à transformer une voiture confortable en tape cul avec au mieux, une tenue de route non dégradée  
pour la porshe dont tu parles, si la suspension seule apporte le confort, alors c'est qu'elle est assouplie par rapport à l'origine .. du coup, difficile de croire que la voiture prends moins de roulis et tient de fait mieux la route

Bien :

 
Pas bien :

 
 
Immonde :

Quelqu'un aurait les photos de la caisse avec les immenses pot d'échappement a l'arrière?

 
La suspension avait sûrement plusieurs modes.

 
en même temps on compare pas une Audi préparé par un pro et la Peugeot d'un amateur surtout que la 306 n'a rien de bien grossier

 

 

 
Y'en a un qui a osé massacrer une Alfa 147  

Fallait bien la déguiser pour pas que 3615Buck la reconnaisse

ma queston sur la definition du jackisme etait plutot ironique
c'est juste que de voir passé des photos de trophy ou fiesta s ,full stock, traité de jackisme,puis de s'en rendre compte, et finalement ben c'est plus du jackisme...  
 
bon je precise que je roule dans une voiture total origine , même la monte....c'était juste un coup de gueule comme il en manque un peu ces temps ci  
 
 

 

 
Faut chercher les bosozoku cars
 
(oui, oui l'étoile jaune c'est bien la fin de l'échappement)
 
Et pour info, la mode des bosozoku au japon (des body kit extra large) vient simplement des body kit extra large utilisé en course à l'époque:
 

 
Par contre les long échappement je pense que ça vient des motos, car les gangs de motard bosozoku font ça à leur échappement

Ca me rappelle les commentaires du site "Jacky Touch".    

Une Citronaultpipo, ok, mais pas une Alfa...