Reprise du message précédent :
 
   Mais normal,il suffit de regarder à la fin pendant le générique pour le voir.Bien sûr que c'est scripté

 
 
Du coup, c'est vachement fidèle à la version amerloque.

http://www.dailymotion.com/video/x [...] ng-car_ads

et ils laissent le moteur qui a 300 000 km a l'interieur ?

Ça, l'histoire ne le dit pas...
J'en ai vu un seul où ils touchaient au moteur...

 
C'est pas drole  

Qui a dit que c'etait drole  

Satanic machine no limit no illusion

Prix:  10 000 €
Année-modèle: 1992

"tu pleures ton permis"

à priori, on arrive encore à la trouver

 
edit:
avec l'approbation du juge dread...
 

year, baby, year
            /

Je ne comprendrais jamais ces mecs qui vont jusqu'à détruire des voitures neuves (206CC qui en plus était pas donné), pour en faire rien finalement. Alors qu'avec l'argent de la 206CC + le prix des merdes qu'ils achètent, ils avaient une caisse d'exception.....
Quand au forum FA, on voit ces pauvres gars nous montrer leurs projets pitoyables, et 50 vautours qui leurs disent : "c'est bien, c'est beau ça continue, l'ami" pour pouvoir se foutre mieux de leurs gueules devant le massacre (inévitable) final.
C'est pas une question de gouts la, c'est une question d'intelligence.

C'est pour que leur voiture soit unique  

Vive le rabaissement    
 

 
Une si belle voiture à l'origine   .

non, c'est du jacky
      /

elle est pas pire que d'origine    
 

un rabaissement de quelques cm (2/3) peut donner une très belle ligne a une voiture stock un peu racée (et accessoirement rabaisse le centre de gravité), mais je n'ai jamais compris les mecs qui rabaissent leur caisse au raz des pâquerettes

la derniere

super utile sur un diesel 1L8  

j'ai jamais parlé de mazout hein    
 

ou une "sportive diesel"    une belle connerie ça encore

oué        

 
Ya l'effet Tédéhi Racingue/reine des péages t'as vu    

 
Mouais, elle est pas mieux non plus remarque...    
 
Tiens le vieux débat diesel vs "carburant noble" est retour avec son lot d'intégristes irréductibles    
 
Perso j'ai une essence (Mercedes 230 Kompressor) et un 5 cylindre diesel (Alfa Romeo 2.4 JTDM), tous les deux avoisinent les 200 cv et bien je ne donne pas nécessairement la palme de l'agrément de conduite au carburant "noble"... les deux moteurs ont un comportement différent et se conduisent différemment, mais je ne dirai certainement pas que l'essence l'emporte haut la main et que le mazout est une bouse, même pas pour la sonorité...
Ce débat est complètement nul et stérile et en rien objectif... De toutes façon la notion d'objectivité ne fait pas partie de l'intégriste    
Alors maintenant il y a beaucoup mieux que mon diesel en essence, mais il est certainement beaucoup mieux que bien des petites voitures essence qui se disent sportives (même chez VAG oui)...
J'adore déposer gentiment les petits jeunes qui essayent de faire le flan au feu rouge à côté de mon break gazout...    
Tiens, il est d'ailleurs bon de noter que la zone rouge du 230K et du 2.4 JTDM ne sont pas très éloignées l'une de l'autre    

mouais enfin ton argumentation ne tient pas vu que tu parles d'un 2.4 JTDM... rien a voir avec un mazout standard

ça reste un diesel, comme le 1.5dci de renault, ou le 2l tdi d'audi...
Sinon, tu peux aussi exclure de la comparaison les petits moteurs essence anémique, pour ne garder que les "gros essence VS les gazouts pourris"...

Mais ton argumentation sur essence mieux que gasoil n'est pas valable non plus si on parle d'une noble AX K-Way...
 
Alors faut arrêter les réflexions du type l'essence y'a que ça de vrai, le gasoil c'est de la daube    
 

 
On parle bien d'essence vs diesel... Ben mon 2.4 c'est un diesel, si si... Et ça marche, et ça prend même des tours sans rechigner et sans faire un bruit de casserole... Alors pourquoi d'un coup mon argumentation ne tiens pas... curieux... Il y aurait donc des bons et des mauvais diesel, ou des diesel et des voitures diesel mais dont il ne faut pas parler et qu'il ne faut surtout pas présenter dans ce genre de combat essence/diesel parce que ça pourrait faire gravement chanceler l'argumentation des intégristes de l'essence ?    
 

et si on comparé essence avec diesel et turbo essence avec turbo diesel ?  
 
Quoi ? On me dit dans l'oreillette que c'est interdit...  

Faux, j'ai comparé un 230 Kompressor avec un 2.4 JTDM  
 
Si tu veux on peux aussi comparer le 1.8 turbal des Audi TT avec ce même 2.4 JTDM (puissance comparable), je suis pas sûr que l'essence en sorte grandie...

T'emballes quand même pas pour la TT, puis après je peux être encore plus chiant et comparer même cylindré et même période de production  

230K et 2.4 JTDM, cylindrée voisine, puissance comparable, même période de production    
 
Mais l'intégriste de l'essence trouvera toujours un argument ou un truc pour essayer de s'en sortir...
 
Moi je ne suis intégriste ni de l'un ni de l'autre, j'ai les deux, et j'ai conduit et/ou essayé bien des modèles de chaque côté, et je pose un avis objectif...

Oui enfin, ton 230 Kompressor, c'est pas ce qui fait de mieux en essence hein
C'est un 4 cylindres qui ne tourne pas vite, alors forcément, il a un comportement proche d'un diesel surtout avec le compresseur qui favorise la linéarité des montées en régime.
De plus, le 5 cylindres 2.4 Alfa est, à mon avis, le meilleur diesel actuel ; c'est donc placer la barre très haute pour faire la comparaison.
Rien que chez Alfa, je préfère le V6 GTA qui est un moteur, certes pas forcément très performant, mais très jouissif, musical et bandant, qui donne la chair de poule à chaque montée en régime. C'est ça que j'adore    et là, ton 2.4 aussi bon et performant soit-il peut aller pleurer, il n'arrive pas à la cheville. (je précise que je sais de quoi je parle, ayant eu les 2 moteurs en question et finalement, je garderai le V6 GTA toute ma vie).
Après, c'est une question de goût. Perso, j'ai fait mon choix sans hésiter

 
Il l'a si massacrée que tu ne reconnais même pas une pauvre Glof  

Moi j'aime les deux, aussi bien mon 230K que mon 2.4 JTDM, le V6 est formidable je le reconnaîs aisément, mais je ne me vois pas l'utiliser au quotidien pour aller au travail, la SLK si... Je recherchais une Spider V6 24V avant d'acheter ma SLK...
 
Par contre le 1.8 turbal Audi    
 
Ensuite il y a le coût, je peux me faire plaisir avec les deux, mais néanmoins, objectivement, se faire plaisir avec le 2.4 JTDM revient beaucoup moins cher que se faire plaisir avec le 230K... Si si...
 
Juste pour dire que l'intégrisme est complètement stupide d'un côté comme de l'autre, il y a du bon et du mauvais des deux côtés.
 
Mais bon, ce n'est pas le bon topic pour ce genre de sujet.
 
Fin du HS.

Ouais, faites vous des bisous, pas la peine de se faire la guerre pour savoir quel type de motorisation est la plus noble... Je pense qu'il faut plus voir cela en terme d'utilité et de plaisir. Je n'ai possédé que des mazouts depuis les 5 dernières années car je faisais entre 40000 et 50000 bornes pas an et principalement de l'autoroute. Là, je suis repassé sur de l'essence car je fais moins de bornes et que je trouve ça sympa

ce demande surtout un réglage complet des suspensions et du parrallelisme car les contraintes ne sont plus les mêmes. Ce n'est d'ailleur jamais fais