Reprise du message précédent :
Je te conseille vraiment de commencer par nettoyer celui qui est accessible

Et une fois que t'as pris le pli, tu verras c'est easy  

J'ai une "nouvelle" voiture et elle fait un sifflement persistant pendant une bonne minute après la coupure du contact. C'est le start&stop qui cause ça ou le dis une connerie?  D'où vient le sifflement ?

Le ventilo ??

Pompe électrique de LDR ?

Renault ?

Je dirais une vanne ou clapet qui s'ouvre ou se ferme, en tout cas j'ai le même bruit sur deux voitures.

oui, une Kangoo II.
 
C'est pas vraiment un sifflement, mais un genre de tintement continu que j'entends près des transformateurs. D'où mon idée du système start&stop, il doit y avoir de la sorcellerie élec là-dedans

Essence ou diesel ? Moteur atmo ou turbo ? C'est systématique ou alors c'est uniquement quand tu avais la clim ? Après un petit ou un long trajet ? Quelle durée ? Durée variable ? En ouvrant le capot, t'as moyen de localiser ce qui fait du bruit ?
 
Si diesel, je mise sur l'électrovanne EGR. Sinon peut-être un bruit de petite pompe électrique, voire d'un relais. Faudrait vraiment en savoir plus sur la motorisation + un enregistrement vidéo moteur ouvert    

quasi toute les voitures font ça, faut pas chercher un problème la ou il n'y en a pas

c'est des relais ou électrovannes en général

si ça vide pas ta batterie, laisse couler

J'étais en train de rouler tranquillement à me dire que mon embrayage tenait  bien depuis le temps (180K km / 17 ans)

Sauf que évidemment 15 min après la pédale de l'embrayage s'est mise à accrocher  

Pas de voyant allumé, rien, mais par contre je suis allé voir le moteur parce qu'il y avait l'air d'avoir une très légère fumée (visible uniquement devant le phare allumé) et à l'intérieur ça fait comme si ça avait été nettoyé par quelque chose tout en sentant un peu le cramé

Je vois pas trop ce qui a pu faire ça sans que ça affole une peu le tableau de bord... (bon en même temps j'y connais que dalle mais un truc comme ça normalement ça devrait au moins faire une petite lumière   )

Vous auriez une idée là comme ça ? Histoire de savoir si j'appelle l'assurance directement ou si je me fais entuber d'abord  

fuite liquide de frein je dirais

ouvre ton bocal blanc et regarde le niveau

sur bcp de modele l'embrayage est alimenté avec le même circuit de liquide que les freins ( DOT )

vu que ton embrayage est impacté et que ça fuit autour de ton bocal > sur la tienne aussi

tu peut tenter de faire le niveau > allumer moteur > demander a qqun de pomper la pédale d'embrayage et tu regarde avec une lampe au tour du bocal

> tu devrais voir la fuite vu qu'elle doit etre assez sévère pour gicler partout comme ça

ne pas rouler comme ça sauf très courte distance ( si tout le liquide se barre tu va perdre freins et embrayage )

ça peut etre presque rien : une durite ou un bocal fendu et une bouteille de DOT5 a 10€

Ca a l'air de beaucoup de taf tout ça    
 

 
Parfait  

Il a raison, généralement c'est normal (par ex le coup de l'électrovanne EGR sur un diesel, c'est un comportement normal)... mais pas toujours, et la durée anormalement longue de ce bruit peut indiquer que ça ne l'est pas. Mais sans plus d'infos, on ne saura te dire

Merci beaucoup  

J'ai appelé mon garage habituel (Norauto) et ils me disent qu'ils font pas ce genre de réparations... Le gars savait pas me dire où je pouvais la faire... wtf  

Un indépendant ?

 
RDV est pris dans le garage conseillé par une connaissance. Je passe d'un devis de 1500€ chez VW à 880€, y'a pas photo.
Je vais quand même nettoyer la vanne papillon pour me faire la main

A part monter des pneu a l'envers et forcé pour la promo amortisseurs ... Y savent pas recharger une clim correctement    a moins de tomber sur l'exception  
 
Comme dis au dessus savoir d'où cela vient , un raccord de da ou autre  
 
Si c'est liquide de frein , comme dis checker le bocal  
Liquide TRES corrosif , a nettoyer au plus vite avant que cela attaque les caoutchoucs et tous ce qu'il y a    
 
N'importe quel indépendant avec de la place tu la regardera ...  
Mais t'a aussi beaucoup de chance de tomber sur un truc douteux    regarde les proches de chez toi et emmène la rapidement , au moins pour qu'il nettoie et que cela fasse pas plus de dégâts ...

J'ai appelé au moins 15 garages et c'est un peu la loterie 3 semaines de délais ou "venez quand vous voulez mais on garanti rien sur le délais"
Je vais repasser au parking ce soir pour regarder d'un peu plus près ce que vous m'avez dit... je peux nettoyer ça comment ? A l'eau ?

Tu veux pas bien le nettoyer, puis tester ?
Et seulement si ça ne donne rien, passer par la case garage ?

Sinon si t'as de l'argent en trop, je t'envoie mon PayPal

Eau savonneuse , sans en faire couler 5L , au pinceau si t'a  
On va pas t'assomer avec une liste de produit que t'aura pas sous la main

Le ldf ca se nettoie a grande eau, assez rapidement pour pas que ca bouffe tout ce qui est en contact ...

Ok, bah la même ici alors sur clio5 dci

Déjà entendu le même sifflement sur captur/duster/etc au verrouillage, et à chaque fois sur des diesels, donc m'étonnerai que ça vienne du start&stop.

Le truc chiant c'est que des fois ça dure des plombes, pour quelle raison ça...

Du coup à force t'oses plus t'éloigner de ta bagnole tant que ça s'arrête pas ce truc.

Et tu finis par te demander qu'est-ce dont cette diablerie made in renault.

 
Ok
 
Je vais voir ce que je peux faire, ma voiture est pas vraiment garée en bas de chez moi
 
RDV pris pour lundi, ça craint si je nettoie pas bien d'ici là ?

Oui c'est corrosif ... Tous ce qui est plastique , peinture , caoutchouc , si le mal est pas déjà fait sa sera bien ...  
Vas y au plus vite si tu veux pas avoir plus de dégâts  
 
Le faisceau électrique aussi et la c'est des milliers d'euros  

Arf, bon alors la bonne nouvelle (je crois) c'est que c'est peut être pas ça mais un autre liquide qui sortirait... Visiblement du gasoil ? Ça se colmate à l'arrache le temps d'un trajet ?

Si c'est juste un tuyau à changer j'espère que ça va pas prendre 150 ans

Une rotule de suspension HS sur une Modus. Immobilisée par le CT.
 
Il faut changer les 2 à votre avis ?

 
Tu peux changer seulement celle qui est daubée, mais ça vaut le coup de bien inspecter l'autre. N'oublie pas de re-aligner les trains roulants après .

on dirait plutot du liquide de refroidissement, non ?  
Tu peux faire une réparation avec du scotch orange apres avoir degraisser un peu.  
Mais vraiment que pour aller au garage

Non.

Vendre une voiture avec un défaut - sans le cacher évidemment - il y a un moyen de se protéger contre un recours ou aucun et ce sera à la bonne foi de l'acheteur?

Ce défaut est présent sur le CT ? Quel type de défaut est-ce ?

ça dépend de l'importance du défaut, mais le plus sûr est de le mentionner en toute lettre dans le contrat de vente.

Il ne sera pas visible sur le CT, c'est un début d'usure de boîte auto, le reste de la voiture est super propre mais je ne veux rien cacher.

Je ne sais pas si ça suffit en fait.

La vendre a un professionnel

 
Je vais la nettoyer ce week-end, le garage c'est pas avant le 18, j'ai le temps de tester d'ici là  

+1
La garantie (que même en tant que particulier tu dois honorer) des vices cachés s'applique trop simplement...

Une Modus Dci 105 exception, de 2010 et 190 000 km, ça se vend combien ?
2000 balles ?
 
Bien entretenu, moteur increvable, mais y'a plein de petits trucs qui commencent à péter les uns après les autres. Comme la rotule ci-dessus.

Choisir entre 15 balles de rotule et des dizaines de kEUR d'upgrade de charrette.
On vous a connu plus perspicace, Monsieur ChienBlancF .

 
 
https://www.youtube.com/watch?v=Hev_BZadA5M

Msieur Yatta .