Reprise du message précédent :
monsieur connait ses classique je vois

D'origine, c'est 0W-40 ou 5W-40 MB-Appoval 229.5 ?

Qui t'a conseillé de la 10W-60 ?  

Ça me rappelle mon lurkage sur le forum clio-williams.net

Sauf si pas d'origine et usage non prévu pour ce genre de véhicule, je dirais de respecter les préconisations constructeur.
A priori la norme de Mercedes pour ce moteur, c'est MB 229.5 en 0-5W30-40 (la recommandation varie en fonction du fabricant d'huile et de la température). C'est quoi la viscosité d'origine ? Perso je m'en écarterais pas trop.

edit: 229.5 et non 229.52

La MB229.52 est arrivée en 2012.

Le CLK55 AMG est arrivé en 1999.

Sans doute un fan de FDB qui lui a dit que sur un gros moteur fallait absolument mettre de la Motul 300V Le Mans 10w60
Il ne le remplacerait pas par hasard ? Vraie question
edit: chez Total l'huile recommandée répond à la norme MB-Approval 229.52 uniquement, chez Shell et Mobil c'est MB-Approval 229.5. Ou alors elle est rétro-compat ?

https://www.forum-mercedes.com/img/ [...] i-229x.jpg
https://www.oil-club.ru/forum/uploa [...] 2229f9.jpg

Pour répondre à l'autre question, vu l'antériorité de la précédente vidange, et les doutes sur l'état de propreté du moulin, oui on peut faire un "flush" avec un nettoyant pré-vidange.  
 
Si tu n'es pas à quelques euros près, vidange d'abord moteur chaud, prends un filtre supplémentaire et 4-5 L d'huile premier prix, versée avec le bidon de nettoyant. Pour ça, on peut prendre de la 10W40 ou de la 15W40, même si ce n'est pas préconisé pour ton moteur. Laisser le moteur tourner 15-20 minutes au ralenti, et re-vidanger. Si tu as un filtre à huile démontable (élément papier séparé dans une cloche), c'est même mieux, ça permet de voir les débris.

Le Turfu  

Il faut être sûr de la rétrocompatibilité, car il y a moins d'additif anti-usure.
 
https://360.lubrizol.com/2020/Under [...] cification
Building upon the industry baseline of ACEA C3, lubricants approved to the MB 229.52 long life oil specification are backwards compatible with the MB 229.51 and MB 229.31 specifications.
 
On dirait pas.

Vous êtes au top les gars... merci encore!
annonce faite à l'instant pour vendre ma 10W60...
z'auriez pas un bon site pour acheter mon huile par hasard?

yes je compte le faire...
vu que j'ai rien fait en 6 ans, et que j'ai plein de bidons de 10W40 pour ma moto de piste je vais faire ca!

j'ai le filtre dans une cloche mais elle est inversée donc je pourrais pas vérifier les débris par contre...

racinglubes.fr ?

Lol mon huile est déjà vendue  

Elle va finir dans une Clio RS qui a besoin de 0W40-5W40. Pour faire des trajets boulot-maison et une petite arsouille tous les 100km.

Faut bien ça pour aller au super u  

bon, de retour du cyclo, j'ai tenté de demonter l'embrayage pour voir dedans, la vis tourne dans le vide j'ai peur d'avoir niqué un truc avec la peteuse l'autre jour

et comme ya toujours l'écrou pas moyen de placer l'arrache je sais pas trop comment la jouer

j'en ai profité pour virer la roue AR et bien la nettoyer, ca reviens gentiment, j'ai quand meme trouvé de la bande de cassette audio enroulée dans la couronne

et j'ai la pédale de gauche ( ) qui m'empeche de sortir la poulie, le boulon est coincé samair meme avec WD40 et marteau il dégage pas, pourtant ya meme pas l'écrou

La peteuse ??
Bloc piston et tu demontes l écrou

Bonjour, j'ai l'icone de l'airbag qui est allumé sur mon tableau de bord (Polo Mk5 2013), quand je branche le boitier OBD2 il ne detecte aucun code, mais m'affiche ça. Quelqu'un saurait comment virer cette icone ?
 

il tourne dans le vide

sur certaines caisses c'est lié au detecteur de presence, un interrupteur dans le siege, et ya un fil et une cosse qui se débranche sous celui ci

Ça fait un moment que j'ai pas eu à "reconnecter" celui de mon siège passager d'ailleurs.

Depuis que tu as pas de passagers??  

Ah wé quand même , et vu qu il y a un circlips derrière , tu peux même pas faire l'évier et essayer de dévisser  

Ça promet , j'espère qu'il n'y a pas le vilo a changer....

La bonne excuse pour monter un vilebrequin masses pleines de moteur AV10. Pour gagner des perfs et le faire tourner rond.

(compatible ou un peu de matière à enlever suivant les carters)

Merci encore pour vos conseils pour ma vidange

Une question toute bête mon réservoir de moto a coulé " un peu " avant que je m'en rende compte...
Pourtant je croyais avoir mis les tuyaux comme il fallait

Qu'est-ce que je risque, est-ce que ça va sécher totalement ? S'évaporer tout seul ? Ou pas?

J'allais retourner avec du sopalin ou une serpillière,
J'ai pas de sciure, le gros sel de lave vaisselle ça absorbe? évidemment je n'ai plus de nettoyant frein...
Merci les gars

Il y aura plus rien dans 1h. Aère.

Ca s évapore
Attends un peu , ca part vite

Un p'tit malin
 chérie le vilo est mort
J ai cassé les cartes en démontant , je vais prendre les carters bidalot et le vilo c est moins cher que l origine
Et le temps que j y suis pour économiser des futur fdp je prends le Vario en même temps

merci à vous 2
c'est bien ce que je pensais...
pas besoin d'y vider une bombe de nettoyant freins apres?

tout ceci n'aurait aucun sens sans le kit airsal 70, et la culasse compressée
 
et un allumage électronique aussi, pour le 12v et la fiabilité
 
ca va juste couter plus cher que ma 750  

Amorti les fdp
Bidalot doit vendre des pvl et cylindre aussi

il est pourtant tres bien ce moulin
 

 
 j'ai bossé dessus toute la journée, la meule est démontée a 90%
 
reste le bras oscillant a virer et 2-3 pieces merdiques et il est désossé

Tu aurais pu supprimer les bavures dégueulasses dans la pipe. Il y a des pertes de charges là.

on va dire qu'il y avait plus urgent
 
ca me stresse cette histoire de vis d'embrayage quand meme je vais pas benner le moulin juste pour ca

nan s'il tourne dans le vide c'est l'écrou qui est mort, bien plus faible que le vilebrequin. Tu as bien dévissé dans le sens anti-horaire?

Un chauffage qui ne sort plus que sur les buses des pieds, c'est signe de quoi ?
Sur ma 308 SW de 2012, j'ai du chaud qu'au pied. Buse avant comme pare-brise, c'est de l'air froid.
Et du coup ben ça caille

vui, mais dans les 2 sens ca enclenche pas, je pige pas j'ai tenté de le sortir avec une pince pointue, que dalle, ca viens pas

en attendant, il est a poal
 

 
reste la fourche et le BO a dépiauter et je vais commencer la chasse aux points de rouille  

Ça avance bien

 
tu aurais du commencer par là

je me tate de faire une peinture complete pour le remettre a neuf, ou respecter l'antique peinture et juste chasser les points de rouille

edit : je voulais etre sur que le moulin tourne avant de me lancer dans des gros trucs

Nan on démarre après voir si le projet est viable
( Moteur qui démarre sans mettre une fortune dedans)