Reprise du message précédent :
 
Même pour aller au garage à moins de 10kms? (il y a 2.8l d'huile quand tout va bien)

Tu ne peux pas remettre 1 litre d'huile avant d'y aller ?

Je sais pas, c'est un coup à tuer un roulement. Et il y a une goulotte qui alimente en huile le carter de 5ème. Est-ce que c'est toujours le cas avec 1L en moins ?  

ça suintait gentiment jusqu'à ce que mon doigt traverse le soufflet  
En l'état, si je remet 1l, autant le vider par terre.
En attendant le garage, le véhicule est bien entendu immobilisé.
 
Je vais manoucher le truc à coup de silicone, chambre à air et serflex pour que le litre en question reste un peu au bon endroit... si vous avez des techniques efficaces, n'hésitez pas à me conseiller...

J'ai un vieux utilitaire pareil (un Hilux 2003 blanc). Pour l'instant le mieux que j'ai trouvé c'est comme le disais man-x69, c'est un coup de cire tout les ans (de la Soft99 Fusso).
La première fois ça demande beaucoup de temps, nettoyage à fond, puis lustrage, puis cire. Après les années suivantes ça va un peu plus vite, mais bon faut prendre le temps...  
 

Après la serrure du coffre la semaine dernière, c'est l'engrenage plastique du rétroviseur rabattable auto qui a rendu l'âme, vivement la fin du réchauffement climatique

 
T'aurais plus vite fait d'acheter un cardan neuf a 100 balle  
+25€ d'huile et le faire toi même  
 
Que manouches un truc a ramper par terre et payer 300€ de garage  
 
Qui a être par terre autant que cela soit utile    
T'a pas de garage a domicile qui a de la place ? ou de gars qui attendent du travail devant le carter cash    

J'avais trouvé de la cire Sonax qui avait fait le boulot, mais il doit y en avoir plein qui font le même boulot.

Franchement, ce n'est pas la mer à boire si rien n'est grippé .

T'as le potentiel pour ouvrir ton shop d'artisan plomberie-électricité-informatique-menuiserie-méca-électronique spécialisé en rebuild de merguez .

Déconne pas j'aurais pu vendre mes services hier    
 
Une carterham like avec un 2l 16 Opel enfin vauxal qui aurait pété , ouverture du bloc et tous    sa claquer sévère apparemment

j'ai fait le tour des garages et concessions dans mon coin, c'est donc entre 150 (petits garages, pas trouvé de garagistes à domicile dans le 54) et 280 pour les concessions.
Le seul qui me prends vite et à côté de chez moi c'est la concession à 280  
 
J'ai parcouru la RTA et oui... mais non, malheureusement, pas possible pour moi de me lancer là-dedans en ce moment.

Il est pas du coin gbrnr ?    
 
C'est une rotule intégré au triangle ? Cela peut être un peu la merde a sortir effectivement

Tu peux démonter le bas de l'amorto à la place .

petite question legislation:
 -pour une vente, la voiture doit avoir un CT de moins de 6 mois
-lors d'un CT, si il doit y avoir contre visite, on a 2mois pour faire les reparations.
Vous voyez venir la question, peut-on vendre un véhicule, qui nécessite une CV, une fois passé le delai de   2mois (et moins de 6 , bien sur )?
merci d'avance

Sûrement mais cela veux dire que l'acheteur ne peux pas repartir par la route , sachant que c'est un particulier ... Tu risque d'avoir tous le revendeur de saucisses et catégorie de personne qui fera pas les papiers    
 
Le mieux serait d'avoir une contre visite valide le jour de la vente , ou vente a professionnel  

 
c'est d'ailleurs ce que préconise la RTA:
"Déposer  
- l’écrou de moyeu
- l’écrou de rotule de direction
- la rotule de direction gauche,
- les vis de fixation du support de l’étrier de frein gauche
- Attacher l’étrier de frein au ressort d’amortisseur pour éviter la tension du flexible.
- Déposer les deux boulons de fixation du pied d’amortisseur gauche"
 
Bref, pas grave, ça a été une bonne titine qui ne nous a pas coûté cher jusqu'à maintenant.
 
Par contre elle perds du liquide de refroidissement dans cette zone (c'est pour ça que j'y ai mis les doigts), y'a quoi dans le coin qui peut fuir du LDR?  
(c'est pas le boitier calorstat au dessus, ni le bocal ils sont secs!)

Logiquement, si la cv n'a pas été faite dans les deux mois, t'es bon pour repasser un ct complet.

 
je me doute, mais de mon coté, si je declare la vente a l'ANTS, je suis couvert , non?

Pas nécessairement, il peut quand même la revendre... mais l'acheteur devra la ramener sur plateau et repasser le CT (après le délai, tu ne peux plus passer la CV) sans jamais poser un pneu sur la route. Autant dire que ça limite beaucoup le nombre d'acheteurs potentiels, et que ces derniers vont demander une ristourne plus importante vu la galère que cela entraine
Bref, vaut mieux la vendre dans les 2 mois, ou passer la CV/repasser le CT pour gratter 2 mois de plus, jusqu'à trouver un acheteur.

Du moment que le CT a moins de 6 mois c'est tout ce qui compte, le reste est de la responsabilité de l'acheteur (s'il se fait contrôler à rouler avec sur la route sans CT valide, c'est dans son cul).

Bon à savoir

 
Aprés les 2 mois, si la contre visite n'est pas faite, tu es en infraction, donc tu ne peux pas vendre a un particulier, et tu peux être verbalisé    
 

 
Alors, pour moi tu est en infraction sur la route, pas sur ton parking

J'ai pas rebondi sur cette partie de ton message, mais oui, apparemment c'est une boite JH.
Ça change quoi JB ou JH?

Je confondais avec les JR qui ont un cardan gauche différent.

Les JB et JH n'ont globalement que le sélecteur de différent, le soufflet de cardan gauche côté boite a toujours la même bizarrerie.

 
ou celle la, moins cher :  
https://www.amazon.fr/Bosch-S5A08-B [...] 00SJ97O6W/
70ah en agm
 
et surtout, coupe le contact , attends 30s avant de debrancher la batterie.
et une fois rebranché, attends 2-3 minutes et mets le contact et démarre apres 1 minute
(fo refaire l'apprentissage)
 
ensuite regle l'heure et les vitres (pour la fermeture auto)
 
 
 

 
 
Ok, merci pour la précision.
 
Nouveau devis d'un garage Renault : même prix (280€) mais il change le cardan complet (piece adaptable) car pour lui il y a trop de risque de fuite ou de roulement abîmé en ne changeant que le soufflet... Vous en pensez quoi?    
Vu que ça va se jouer entre lui et un autre Renault (qui ne change que le soufflet) vu les delais, le prix sera identique...

 
150€ de cardan  
40€ d'huile  
1 grosse heure de main oeuvre a tarif concession
 
Y'a mieux , mais y'a pire , voit pas contre la marque , que si c'est pour poser de la merde ... Pour recommencé dans 6 mois

C'est délicat de demander à un garagiste "vous mettez une pièce de merde ou bien?"
Surtout dans ce contexte estivale où ils sont blindés de taf.
Voiture déposée cette aprem,  mon bidouillage a plutôt bien fonctionné (pas de perte d'huile).
On verra bien, les dés sont lancés !

Tu demande quel marque sera installé  
Du compatible ne t'avance guère ...  
Entre un cardan ridex a 60€  
Et un skf a 110€  
 
  j'aurais plus confiant en l'un même si la qualité des grandes marques et de plus en plus pourave

Demande à récupérer l'ancien, on sait jamais

Oui, ça c'est une bonne idée !

Sauf si il monte un echange standard pour diminuer les couts

Le plus brutal c'était d'ouvrir complètement le coffre avec la serrure en place pour pouvoir la désosser

À noter la finesse du plastique du levier qui a cassé en causant la panne...

oui, effectivement. Je voyais ça surtout sur un démarreur ou alternateur. C'est courant sur ce genre de pièce?

Oui, la marque Da silva c'est souvent du reconditionné, mais ça n'en fait pas forcement une mauvaise marque pour autant

 
Ca dépend de la voiture.
 
Sur une Saxo qui vaut 500 balles, un cardan ebay fera largement l'affaire.

Alors il te faut revoir ton échelle de valeur des voitures.  
Une citroën Saxo en état correct est plutôt située à 1200 € - 1500 € sur le marché, que 500 balles comme tu dis.  
Donc prendre le cardan le plus douteux, le moins traçable et le moins cher n'est pas forcément un bon calcul.

+1 surtout si c'est un daily taff , simple mais fiable  
Assuré au minimum vu la valeur  
 
Le coût dépannage + garage coûtera bien plus que 30€ si il recasse  

Pour ma Clio I, les SKF coutaient 75€ en 2013.  

Kia ceed 2 ?  
J ai aussi galèré qd la serrure à lâché…le plus dur et long  étant de l’exploser au burin pr pouvoir l’ouvrir vu qu’elle était bloquée coffre fermé et que l’ouverture d’urgence manuelle n’était d’aucune aide  
 
Ps: je garde sous le coude ton tuto pr le replacement de la petite pièce en plastique au niveau de la direction…je commence à avoir du jeu…il faudra que je m’y colle car je pense le coût en concession prohibitif…même si ça semble assez long et difficile

Oui, ceed 2, j'ai hésité entre exploser la serrure coffre fermé ou ouvert puis j'ai opté pour ce dernier par confort je dirais, mais c'était du HB pur jus
Pour le croisillon de direction, c'était sur une ceed 1 (mais ça ne doit pas changer grand chose) pour l'avoir fait plusieur fois maintenant ça me prendait 2h à tout casser.. J'ai du jeu aussi sur ma ceed 2 mais j'interviendrai pas avant que ce soir métal contre métal. Mp si t'as besoin  

Réponse un peu tardive mais le start & stop fonctionne avec cette batterie? Normalement, le calculateur se fie à un boîtier vers la batterie, s'il estime que la charge n'est pas suffisante pour démarrer deux fois, le start & stop se désactive (et un voyant S&S clignote au lieu de rester fixe).
J'ai hérité d'un Duster de 50000km qui a le S&S et j'ai eu le probleme, je désactive ce truc, ça ne sert a rien a part bousiller le démarreur, la batterie et consommer plus.