Reprise du message précédent :

 
Il faudrait que tu fasses tester ta baterie et l'alternateur.
Quand l'alternateur marche, on a du 14V il me semble. Enfin ça doit dépendre des voitures.

Mouais, ça roulait sur l'autoroute, ou c'était au pas ?

c'est pas la mort a changer, et ca se trouve d'okaz

t'aurais pas entendu un bruit bizarre juste avant ? style un grand "klang" ? (ou la courroie d'alternateur dire "argggghhh" en se déchirant )
 
j'ai eu le problème sur une peugeot une fois, à la sortie de l'autoroute en allant à avignon, dans la bretelle avant le péage, un grand "klang", et le voyant batterie qui s'allume ... courroie pétée ... d'ailleurs, je crois que la courroie alternateur commande aussi la pompe à eau, et que du coup j'ai eu le voyant de température qui a fait des siennes aussi ... en plus pour arriver à avignon de l'autoroute, ya une grande route à double-sens où il est impossible de s'arréter
 
FtY

pour que la courroie pete, c'est que la voiture couinait le matin depuis un paquet de mois ...

bon bah comme le voyant était allumé en repartant et qu'aux feux la voiture tenait bizarrement le ralenti j'ai courru chez midas : batterie ok, alternateur pas ok. La tension n'est pas bonne.
Par contre la courroie est ok.
Bref il faut que je le change, c'est chouette je suis ravi
 
Mon retour sur Seat est pour le moins déplorable.
Je l'ai acheté en 2002 d'occaz' (à un garage), elle est de 2000 et avait 30000km au compteur.
Aujourd'hui elle en a 85000, j'ai changé :  
- câble d'embrayage (cassé en roulant sur une nationale)
- parallélisme (plus de 2° d'écart) + géo
- embrayage + câble
- catalyseur (800€!!!!)
 
il faut encore que je change :  
- 4 amortisseurs (les deux de l'avant ont été changé au moment de l'achat à 30000km)
- le pédalier (tellement grippé qu'il est à l'origine du problème d'embrayage)
 
Bref c'est une pompe à fric et tout coute cher.
 
Saloperie de merde

mouarf changer un catal faut etre maso
sinon alternateur en echange standart

maso, sauf que ma caisse faisait un potin indécent et une odeur de cramé sympa au possible.
Sans oublier que je ne passais pas au contrôle technique

le mec qui l'avait avant toi etait un bourrin fini

pour la peugeot qui m'a fait la courroie, c t une fourgonette de livraison ... diesel 1.6 atmo, tu lui envoies un recommandé avec AR 30 jours avant pour faire un dépassement, et conduite comme un bourrin par le gars que je remplaçais pendant un mois. j'aurais pas cru que ça tenait le 160 sur autoroute (faut juste profiter de la première descente pour accélérer à fond et maintenir l'accélérateur dans cette position jusqu'à destination ).  en location longue durée, hop tu téléphones, hop le garage l'emmène, hop europcar t'en fourni une neuve .
 
pour les seat, c'est bete, les nouvelles léon ont une gueule d'enfer ! ... tant pis, je prendrais une C4
 
FtY

bon bah ce matin je vais au boulot, sur l'A86 l'accélérateur ne répond plus, ça revient au bout de quelques centaine de mètres, puis le voyant de l'ABS qui s'enclenche, je commence à me chier dessus, puis des gros CLIC CLIC CLIC au niveau avant droit, j'me chie vraiment dessus très fort.
J'arrive près du boulot, je sais qu'il y a un mini garage dans le coin, j'arrive devant, je câle, batterie HS.
 
j'suis super happy

Au final la voiture a démarré au 1/4 de tour quand je suis revenu le lendemain. Je pense que le coup de fermer et réouvrir via la commande centralisée de fermeture aurait réglé le problème.

je viens d'aller récupérer ma voiture au garage et j'ai eu une très mauvais enouvelle  
Ma voiture : FIAT Bravo Trophéo 3P(mars 2001) 110 000 Km et elle a quelques tonches (c'est parce qu'elle est garée en ville)  
 
1- Ce que j'a déja changé sur ma voiture :  
- A 70 000Km : changement amortisseurs arrière  
- A 90 000Km : changement du flexible (pot d'echapement)  
 
2- ce que j'ai changé hiers au garage 110 000Km  
- Vidange  
- courroie de distrib  
- plaquette de frein  
- moyeu avant droit  
=> cout 5080Fr  
 
3- Ce que vient de dire mon garagiste  
- il faudrait changer un cardant (devis 490Euro)  
- il faudrait changer les amortisseurs avant  
 
Sachant qu'il va bientot falloir changer d'autre pieces (pneu,...), est-ce que je n'ai pas interet à vendre ma voiture tout de suite ?  
Je m'en fout que ma voiture soit belle (en générale en ville, il y a toujours un con qui te défonce ta voiture) et puissante, ce que je veux c'est qu'elle me coute le moin chère possible tout en étant sécurisé (si je change de voiture, je voudrias un peu près le même gabarit en 5P)  
- Comment faire le calcul ?
 
y a t-il un moyen de determiner le cout de ma voiture si je la garde jusqu'a 200 000Km ?

   ca sent plutot l'alternateur ca non ?

 c'est des cardans en platine chez fiat ? (j'ai une bravo aussi et je la laisse pourrir pour le moment apres 460 euros de pot d'echapement monobloc .. )

490Euros un cardan . . . . faut quand meme pas se foutre du monde . . .
 
Vidange de boite, tu demonte le cardan, tu remplace, et tu met de l'huile  
Cout : un cardan a la casse, environ 70 euros.
 

je suis une burne en mecanique...
 
1er point :
pour le cadran je vais me renseigner ailleur. que se passe t-il s'il casse completement ? risque de detruire d'autres pieces ?
 
2eme point (le plus important) :
-quand faut-il que je change ma voiture ?

si il casse quand tu roule tu dit adieu a la vie
sinon faut voir generalement ca fait du boucan de ouf avant de peter , moi aussi j'ai un soufflet a changer cote boite de vitesse mais tant que ca fait pas de bruit Rab , Ct en 2007 et la voiture cote quedale ...

d'accord, je crois que je vais quand même le changer (ma voiture est quand même coté 4700euro). Si je garde ma voiture, que je le change maintenant ou dans quelques dizaine de milier de Km, ça ne changera rien...sauf éviter d'avoir encore plus de reparation si le cardan casse....
 
2eme point (le plus important) :  
-quand faut-il que je change ma voiture ?

bah oui c'est ce qu'ils me changent.

tu gardes tes factures de reparations, essaye de tenir a jour un carnet d'entretient.
Ca permet toujours de prouver les reparations, et ca se revend mieux
 
Quant à la vente, j'en sais fichtrement rien

Si il casse y'a des risques d'endomagger la boite et le differentiel, c'est ce qui est arrivé a un amis, il a cassé un des 2 cardans en voulant faire son kéké en démmarant comme un fou d'un stop.  

Il a du embrayer comme un chameau

Je pense ouais.
 
Faut dire aussi que les cardans de Super 5 c'est du carton pate.

faut y aller pour peter un cardan    
 
le soufflet devait etre percé depuis longtemps et ca a du causer un jeux d'enfer  

Y devait deja etre bien attaqué c'est clair.

je repose ma question
- quand faut-il que je change ma voiture ?

Quand tu voudras en changer.

Quand tu voudras en changer.
=> tu aurais pas une réponse plus "developpée" ?
 
a votre avis, d'ici que j'arrive à 200 000Km, quelles pieces je risque de changer ?

Ma boule de cristal me dit que vers 172000km, un choc arrière mettra fin à sa carrière de voiture.

 
 
vaut mieux changer de voiture une fois que t'auras fais un joint de culasse, couler une biele ou plié la boite

question : le dot 4 d'auchan c'est le meme que le bendix ou autre ?
 
car il coute 60% moins cher quoi

je viens de voir dans des entrailles de chat un joint de culasse a 143 627km

tiens j'ai une bonne question    
 
ma 309 srdt (1.8l TD 78cv, pack éléctrique) a 102 000km (d'origine!), la carosserie est toujours aussi propre, la sellerie velour à pas bougé,les 2 cardans sont neufs (donc vidange de la boite ok), la distrib est neuve (la pompe a eau a été changé aussi), je fais mes vidanges a 7500 et le kit tambour arriere est neuf.....
 
à la revente je pourrais en tirer combien ?!

Ok

Si c'est une essence tu va rien en tirer , les bravo essence ca cote rien du tout .
pis l'entretien est chero , je sais pas gicle la mtn mais c'est suivant ton budget

1500 a 2000 , 2300 si TBEGU (ultime)

 
 
y'a pas plus ultime
 
elle est neuve  

en fait ici ya que des questions, pas de réponses

Casse toi sale motard