Reprise du message précédent :

Non mais tu utilises une clef dynamométrique, c'est à dire un outil de mesure, pour faire un travail de force. L'outil n'est juste pas adapté donc il est évident que si tu dépasses son seuil de tolérance ta clef va probablement donner des indications faussées par la suite.
 
Bon après y'a surtout beaucoup de pignolage sur les couples de serrage donc ça ne te posera sans doute jamais problème, mais dans le principe ce n'est pas très propre comme procédé

J'ai pas démonté les étriers, pas besoin

Note que c'est une clé dynamométrique à la con, et je doute avoir dépassé le couple autorisé, sachant que je suis loin d'avoir eu à forcer comme un mulet pour desserrer, j'ai forcé autant pour serrer à 100nm (mais après, donc elle était peut être déréglée ), sauf qu'avec une clé de 15cm et vu la position, je n'avais clairement pas assez de force.

 
Sinon il y a la ruse de sioux de papa: la vieille clef à cliquets Facom soudée! Ca permet de profiter de la bonne prise en main en plus d'un bras de levier confortable, et vu la solidité du truc tu peux soulever la bagnole avant de casser l'outil  

On a pas le meme modele, moi j'ai du demonter les biellettes, la rotule de direction, le disque, l'etrier pour pouvoir ensuite deboiter le moyeu de la roue du triangle. C'est seulement apres avoir fait tout ca que j'ai pu deboiter l'amortisseur du moyeu a coups de marteau.
Comment tu as enleve l'amortisseur du moyeu?

J'ai fait comme sur la page que j'ai posté, j'ai dévissé les 2 écrous (étape 3), puis c'est sorti presque tout seul.
 
Là je vais aller changer les deux rotules de direction externes parce qu'elles tirent la gueule, et demain matin (si le facteur ne perd pas le colis) je me tape les bras de suspension (silentblocs morts) et les biellettes de stab (elles sont en état correct mais tant qu'à faire).
Cela dit, même pour ça, je n'ai pas besoin de démonter les étriers.
 
J'ai acheté les rotules de direction interne mais c'est inaccessible, donc je laisse ça comme ça et je retourne les pièces

La chance. Et ca t'as pris 2h30?  
Ford focus de quelle annee?

Qui a dit que c'était une focus ? C'est une Mazda 626 de 95, je le répète presque une fois par page
 
Ça m'a pris 2h30 tout compris (sortir les outils, ouvrir les boîtes neuves, lire les notices ) en particulier parce que j'ai eu du mal à mettre la voiture sur les chandelles, merci le cric norauto à 22€
 
D'un côté je l'ai fait en moins de 10 minutes, du premier côté ça m'a pris un peu plus de temps parce que le boulon qui tient le fil du capteur ABS était serré un peu fort
Au remontage pareil, le deuxième est allé beaucoup plus vite, parce que j'ai mis un boulon dans le sens de la rta sur le premier (et pas dans le même sens qu'avant) alors qu'en fait c'est plus chiant pour serrer l'écrou comme ça, et j'ai un peu chié pour le ressortir.

Jme suis embrouille alors
 
Bon je viens de me rendre compte que mes roulements de roue arrieres sont morts, fait chier..

Salut,  
 
J'aurais préféré ne pas drap' ce topic mais bon  
J'ai fais une marche arrière porte ouverte ce matin et j'ai accroché la porte conducteur sur un poteau qui passait par là...
Je me sens vraiment très con, je pense que certains comprennent.
 
Les dégats : Il y a un jour sur le dessus de la portière mais elle ferme, ça sera passage obligé au garage je suppose mais j'aimerai avoir une idée de l'étendue des dégats.
 
Vous pensez que la portière à fait fusible ou le châssis a pu morfler?
 
J'ai vraiment les glandes, une bagnole à 5000 bornes...  
 
Vous avez le droit de vous moquer

Y'a quand même très peu de chance que la caisse morfle

T'as regardé la gueule des charnières ? Normalement c'est elle qui font fusibles, et la portière est peut-être à détordre un peu aussi

Edit : Poste une tof de la portière fermée et des charnières, ça sera plus parlant

J'essaye de demander des photos, la caisse est est resté sur le parking et j'ai pris mon vélo, je pense que je ne vais pas y toucher pendant un moment

Déjà fait sur une Putno 3 portes. La porte ouvrait à 90° ensuite, super.
 
J'ai démonté les  charnières, rafistolé et ça fermait ensuite.

quasiment sur que les charnieres ont ramassé avant la caisse

 ca depend de la vitesse à laquelle le poto/eau a heurté la portiere et de combien elle a reculé  

Pas d'inquiétude pour la caisse, c'est très solide à cet endroit.
Si la portière ferme bien mais que tu as du jour en haut elle est probablement tordue donc évite d'utiliser le lève vitre en attendant que le carrossier vérifie les alignements.
 

Ces caisses modernes et leurs roulements à billes  
Je pense que l'avant droit sur la mienne tire un peu la gueule, ça fait un discret "roulroulroul" quand je roule doucement à froid, il va bien finir par péter un de ces 4 matins.
 
 
 
Question: pour vous si je dis ralenti instable + faible régime "stabilisé" sans charge instable aussi, vous pensez débitmètre?
Et en gros c'est quoi le débitmètre, le machin qui remplace le papillon des gaz?

C'est le capteur qui mesure la quantité d'air qui rentre pour calculer la quantité de carburant à injecter.
Le papillon c'est l'actionneur qui te permet de contrôler la quantité d'air qui rentre.

Ok, une pièce en plus donc une proba de panne en plus
Il se trouve sur le collecteur donc? Comment contrôler s'il est fautif avant de le remplacer?

Répartiteur
 
Débranche le : Si c'est pareil ou mieux, c'est qu'il est raide

A mon tour
 
J'ai depuis un moins une mazda 3 1.6, et j'ai l'impression que la combustion n'est pas au top (dépot de suies sur le coffre). Hormis la vidange et le changement des filtres, je voulais changer les bougies.
 
Sauf que y'a tout et n'importe quoi, avec des prix passant de 2~3€/pièce à plus de 10... Faut prendre quoi ?

Je prends les basiques a 3 euros, beru, bosch ou ngk. Le plus important est de changer regulierement.
J'ai lu un dossier recement qui vantait les merites des bougies multi electrodes. Un des points est la longevite, car elles s'ecartent moins vite. L'autre argument est une meilleure combustion, mais ca se joue a rien du tout.

 
Ca va c'est les roues arrieres, j'ai juste a changer les tambours, mais ca fait quand meme 180 euros. J'hallucine que ca coute 50 euros pour un seul roulement.

 
carbus + alimentation par gravité
 
ça passe pas euro3

 
Tu n'as pas quelqu'un dans ta famille / pote qui peut te le faire ?
 
Sur ma Corsa c'est mon père qui m'a changé le roulement arrière droit, 30€ le roulement, et du coup pas de main d'oeuvre  
 
M'enfin, les 3 autres vont sûrement être à changer bientôt, ils sont d'origine, et la caisse a 190 000 bornes.
 
   
 

Il faut une presse mais effectivement je vais voir si je trouve pas une presse chez quelqu'un.
Vous savez si il y a une difference entre les roulements avec bague abs ou sans bague abs? On peut pas recupere la bague de l'ancien roulement?

Traitement au mecacyl fait !

Y'a eu les pompes méca aussi à un moment, mais heureusement que ça n'a pas duré longtemps

Et ça donne quoi?
 
 
De mon côté je vais progressivement passer la grosse au E85 vu qu'une pompe en propose à côté de chez moi. Ca va décaper!
Et j'ai vu les petites bidouilles qu'il faut faire pour gruger les sondes: ça a l'air rigolo finalement la mécanique moderne

Sa donne un résulta rapide et durable d'après le vendeur, dans mon cas poussoirs hydraulique qui ne claque plus a froid ( avec le CR) juste l'injecteur qui claque je traite au hjd demain matin  

Pas forcément. Le seul roulement que j'ai change avait moins de 100 000km, alors que mes 2 206 poussées a + 300 000km n'y sont jamais passées ...

Pas besoin de presse pour un roulement...

Ça facilite grandement les choses...

Si tu passes 3 jours à en chercher, pas sûr que tu sois gagnant

 
 
C200 cdi break 102ch de 1999.
 
J'ai changé de boulot: au lieu de faire 45km, j'en fais 15, dont les 10 premiers sur l'autoroute.
Je monte donc à 130km/h à froid. Je suis actuellement en 15w40, aucune consommation d'huile entre deux vidanges (366000kms)
 
Je vais donc passer à plus fluide. Sur oscaro il y a de la 0w30 au même prix que la 5w30. Ça passe?

Traitement mecacyl hjd fait la voiture sent la mort je vous donne des news plus tard

Pour rappel 320d e46 de 2001 90000km poussoir hydraulique et injecteur grippé

Traitement fait au mecacyl CR et hjd y'a plus qu'a

Bonjour,
 
j'ai une clio III , mon ampoule du fare gauche a cramé  
je vais au garage le 19/02/14 pour la faire changer ( 24 € piece et main d'oeuvre avec remise personnel usine)
 
aujourd'hui l'ampoule est hs et je vais au garage pour faire marcher la garantie on me réponds que  c'est du "consonmable "
pas content je réclame a parler au chef qui est absent , donc j'ai demande l'adresse email en indiquant mon mécontentement  
 
voici un extraite de mon mail en demande de prise en charge complétè  
 
- En qualité de professionnel de l’automobile , vous avez une obligation de résultat (le fondement de l'article 1147 du Code civil).
 
- Si cette garantie ne suffisait pas , je souhaite faire jouer la garantie des vices cachés prévue par les articles 1641 du code civil et par la garantie de conformité  qui prévoit une garantie contractuelle de 12 mois( présent sur vos conditions générales)
 
- voici les informations disponibles sur votre site web !
http://www.renault.fr/apres-vente/ [...] garanties/  
je cite :   • La Garantie Réparation pendant 1 an Pièces et Main d’œuvre : réservée aux véhicules Renault pour toute opération effectuée dans le réseau, même après la période de garantie constructeur.
 
 
avez vous déjà vecu ce type de situation ?

Le garage est dans son droit, t'as pas de garantie là dessus.

De plus il a 7 ans pour te donner résulta

sur quel fondement ?
 
 

C'est du consommable  

une ampoule qui est hs apres 4 semaines, c'est normal ?
 
y a t'il un texte de loi qui dit : consommable = hors garantie ?

sur le site de renault c'est marque
 

 
je vois pas * , donc publicité mensongère ?

Non ce n'est pas normal, mais en aucun cas imputable à ton garagiste.
C'est pas lui qui l'a fabriquée l'ampoule.