Reprise du message précédent :

mon neveu a une twingo 1, le dessous est plein d'huile et la tu regardes la boite de vitesse, le levier rentre... par le dessous de la boite  

Ça rouille pas du coup  

 
ils n'ont pas été con, ils ont fait une petite bassine dans le protège carter    
 
A l'avance ils savaient que ça pisserait de l'huile...

Bonjour à tous,

Je recherche le nom de ce type d'empreinte afin d'acheter l'embout ou la douille associés

Merci à ceux qui pourront m'éclairer.

Torx?

Ah tu veux un truc empreinte intérieur et extérieur??

 
Moi je préfère les joints plats épais

Ben c'est du Torx non ?

Je pense qu il doit parlait d une douille qui prends aussi la forme exterieur

Torx c était trop facile , j avais penser pareil  

Ben il parle d'acheter un embout ou une douille.

Donc l'embout Torx ça irait bien et les douilles Torx ça existe

Je parlais de ça

Que la douille s enclenche aussi sur les creux + torx au milieu

Tuffgong C'est un écrou de quoi ??

Faire un moulage et faire extruder dans la masse par une CNC

Oui c'était la pire idée de mettre ce levier en dessous

oui c'est du torx male

son extérieur la, ya pas de douilles,

le fabriquant du chinoisium a  enlevé de la matière pour faire des économies ( ou alléger  )

Trouver ça trop facile pour être réel  

quoique, il existe bien des douilles Torx femelles 6/12 pans qui pourrait convenir éventuellement

mais :
- c'est de la douille cheap
- la chance d'arrondir la tête est bien supérieur qu'avec un torx male

https://www.amazon.fr/CCLIFE-douill [...] KSTYG?th=1

Je fais une réponse collective.

Désolé pour le vocabulaire qui n'est pas encore totalement au point.

C'est un écrou qui maintient le cadre d'une moto en partie basse. J'en ai un sur 2 qui veut pas venir.

Il est tellement serré qu'avec l'embout torx il veut pas bouger et je ne veux pas l'arrondir

Je me demandais donc s'il existait une douille pour l'attraper par l'extérieur vu sa forme particulière mais au vu de vos réponses cela ne semble pas exister, si?

Vu la faible profondeur des pétales extérieurs, c'est de l'économie de matière, pas une empreinte

T'as essayé de le chauffer, dégrippant, tapoter dessus pour décoller les filets ?

Ici pour les trucs du genre , tournevis de frappe

Triumph pour la marque de la moto.
Je vais essayer de taper dessus oui bonne idée et mettre du dégrippant.

Si c'est juste pour enlever de la matière c'est abusé..avec une douille classique et une clé à choc j'aurais déjà réglé l'affaire je pense.

oui tournevis a frapper + embout torx ça viens a 100%
 
voir + chauffe si vmt gripper

Rien vu qui ressemble parmi les outils Triumph

A part le tournevis a frapper ...

attention : pas frapper dessus a l'arrache

avec un tournevis a frapper    
c'est un tournevis spécial, tu tappe au cul avec un marteau, ça appuis et tourne en même temps, tres efficace

J en ai un facom choppé chez les english pour 50€
C est génial  

oui c'est magique    
 
pour enlever la cruciforme qui tiens un vieux disque c'est quasiment indispensable par exemple

J'en ai un de marque bahco mais je n'ai pas d'embout aussi gros fourni avec. Il me faut du t50 de mémoire.

ha oui c'est gros T50
 
ça rentrera pas en direct dans le tournevis mais en passant par le porte douille tu peux
 
sinon cle a choc + douille T50  
ou tournevis a frapper + porte douille + embout T50
 

Je dirais embout torx male pour l'intérieur et douille torx femelle pour l’extérieur  

C est la question que je me posais mais apparemment c est des traces de fonderies ou chepaskoi  

Si la moto est roulante tu l'emmènes chez Triumph ou en atelier et tu demandes de te le desserrer sinon.

C'est pas plutôt une empreinte pour faciliter le montage automatisé?

Salut,  
 
Je viens d'acquérir une Mégane 4 Estate dCi 115 boîte manuelle, elle est de 2021 et a 35 000 km.
 
Cela fait 15 jours que je la possède, je l'avais testée pendant quelques kilomètres, mais depuis quelques jour, après une période que je qualifierai d'adaptation, j'ai deux petits problèmes :
 
- j'étais à l'arrêt et j'ai accélère franchement en 1ere, j'ai eu un drôle de ressenti dans la pédale d'embrayage et j'ai entendu un bruit métallique inhabituel venant du compartiment moteur. C'est l'embrayage qui est déjà HS ?
 
- lorsque je pas du boulot, donc voiture froide, j'ai une épingle serrée à gauche à emprunter.
Je braque donc à fond à gauche à très faible vitesse , et j'entend un bruit prononcé qui vient du pneu avant gauche (enfin , je ne pense pas que cela vienne du pneu, mais le bruit vient de ce coin là). Problème de roulement ?  
A noter qu'à chaud, lorsque j'arrive à mon boulot, je prend la même épingle en braquant à fond à droite et que je n'ai aucun bruit.
 
Merci pour vos réponses

Le bruit différent en tournant à chaud/à froid peut bien venir du pneu. Regarde côté intérieur s'il n'est pas abimé.

Peut être un support moteur, genre biellette de reprise, mais 35 000km, ce serait tôt. Sauf si elle a été maltraitée à mort.

Pour le bruit, braqué à fond, à faible vitesse.
C'est peut être normal. Beaucoup de voitures ripent.

Est-ce que ça ne serait pas un support du tuyau d'échappement ou un écran thermique mal fixé qui pourrait toucher une partie de la transmission ?
 
Je viserais d'abord les supports moteur avant l'embrayage ou la transmission.
 
As-tu contrôlé l'état visuel des trains roulants et de la baie moteur ? J'ai déjà des outils oubliés causer plein de bruits inexplicables .

 
J' y connais rien  

 
C'est quand même ballot d'avoir accès a l'information gratuite et illimitée dans le monde entier, et de continuer à acheter des turbodiesels qui n'ont pas roulé.

 
ca c'est un post qui va faire avancer le schmilblick   , merci pour ta contribution.

 
Ben visiblement ouais, comme toute caisse sous kilométrée: avec le profil du conducteur précédent tu as une grosse piste concernant les problèmes que tu cites.

 
Ca dépend comment le précédent locataire à roulé.
Ca peut très être que des gros trajet une ou deux fois par mois.