Reprise du message précédent :
Oui c'est pour ça que j'en parle
J'utilise le nettoyant chaine Maxxess parce que pratique

 
As-tu des liens, ou même les noms/numéros de ces normes ?

Norme NF C 15-100 de rien  

 
Si seulement elle était publique .

 
Oui ou du nettoyant chaine qui est volatile mais il y est vrai qu'un bout de carton épais permet d'absorber tout le gras.  

Ben une fois que c'est dilué dans le nettoyant ça s'incruste dans le carton et une fois sec ça reste dedans oui j'ai le même carton depuis plusieurs années, c'est sûr qu'il faut pas s'amuser à s'asseoir dessus avec un froc neuf, mais stocké dans le fond du garage ça gêne personne d'avoir un truc un peu gras en surface... C'est pas une couche de 3cm de gras comme sous un carter hein

https://quicksearch.dla.mil/qsSearch.aspx
 
Bon courage

Je reviens vers vous après moult péripéties garagiennes concernant notre KIA Ceed 2013 GDI.
 
Actuellement on est passé à près de 2L/100 de plus à l'ODB et bon l'huile... Enfin quoi l'huile... Je sais pas ce qu'elle devient
 
Garage A (Novembre) : (Aucun relevé) Le moteur est malade, ça doit être les segments mais si les cylindres sont ovalisés ça sert à rien de les changer, faut changer le moteur. Je vous fais un devis... J'ai toujours pas de devis.
 
Garage B (Décembre) : (Aucun relevé) Votre moteur va bien, pas de souci.
 
Garage C (Janvier) : (Aucun relevé) Votre moteur est malade, faut le changer, je vous fais un devis (Toujours rien)
 
Garage D (Février) : Relevé de compression (C1 côté boîte) C1 5% / C2 6% / C3 25% / C4 86%
 
(Heureusement que j'ai pas un 12 cylindres sinon je pense que le dernier remettait de l'oxygène dans l'atmosphère )
 
  enfin !
 
  Si vous voulez on peut essayer avec un additif, on fait une vidange, des fois ça remet les segments en place.
 
  Vous pouvez me faire un devis pour un changement de moteur ?
 
  Vous savez qu'il faut aussi changer l'embrayage quand on fait ça ?
 
  Oui évidemment.
 
  Encore faut-il trouver le moteur...
 
  Vous me faites un devis dans les prochains jours ?
 
  Le chef d'atelier préconise quand même de tester l'additif !
 
  Pouvez-vous me faire un devis s'il-vous-plaît ?
 
 

Je vais immobiliser ma voiture (Clio 4 Essence) pendant 9 mois pour cause de départ à l'étranger.
Faut que je fasse quoi ?
J'ai demandé à ChatGPT :

Globalement ce que j'avais pensé, sauf au "stabilisateur de carburant".
Vous en dites quoi

Sur 4 chandelles sur les bras de suspension, pour garder les silentbloc et amortos en position mais éviter les pneus carré.

Enfin bon ma golf 3 reste régulièrement 6 mois sans rouler, je rebranche ça craque et je vais lui remettre tarif pendant quelques jours quand j'ai besoin d'un véhicule pour réparer les 2 autres en rade... Pas de soucis particuliers  

Le plus chiant c'est la batterie, si la caisse est verrouillé et que la batterie tombe à plat. Je laisse souvent une vitre entre ouverte pour éviter que l'humidité stagne par contre.

Pneus carrés je m'en fous, ils sont à changer. Tant qu'ils me permettent de faire 2km pour aller au garage au retour, ça ira
Pas bête de laisser une vitre à peine ouverte, la voiture sera stockée en garage souterrain.

 
ça correspond à quoi les relevés de compression en %  
 
5% d'une valeur de référence ?, à ce stade le véhicule arrive encore à rouler ?
 
 

C'est la perte de compression pour chaque cylindre.

Le moteur démarre au quart de tour et puissance normale au pied mouillé.

Pas de fumée, pas de bruit craqué.

Conso huile et essence ++

Claude suggère de faire un test humide  

 
le plein avec stabilisateur, ok
batterie sur chargeur ... laisser sous tension un appareil 9 mois ... bof, démonte plutot la batterie, recharge la à fond et stock la (et comme ça la voiture sera plus difficile a voler)
pneu surgonflé oui si tes pneus se dégonfle
huile .... pas besoin, plutot une vidange avant de la redemarrer et ça virera la condensation.
 
pourquoi pas un peu d'huile dans les cylindres et tu tournes le moteur un peu a la main.
et mets une vitesse et ne serre pas le frein a main ou tres legerement.
 

Test humide c est un test au doigt mouillé  

mettre son petit doigt gras dans le trou en testant la pression, vlà le plan du week-end.

En te souhaitant un bon weekend

Le doigt dans le trou du fût, la main entre les caisses.  

Que de souvenirs  

Tiens j'ai un impact sur mon parebrise et donc je vais devoir le faire remplacer sous peu.
 
Autant que possible j'aimerais bien le faire changer ailleurs que dans le garage partenaire le plus proche de mon assureur sauf s'il a bonne réput
 
Vous avez des conseils pour le garage ou "le fameux partenaire" ?

true-wiwi
 
voir si ton garaeot, carrossier de confiance peut le faire, tu avance les frais de pose et l'assurance te rembourse apres.

Pourquoi ne pas aller chez un garage de la marque de ta voiture ?
 
C'est possible qu'ils sous-traitent la pose à un carrossier, mais il y a plus de chances d'avoir un pare-brise d'origine plutôt qu'une pièce générique cheap trouvée par une chaîne de réparateurs changeurs de pare-brises, plus fine ou sans traitement anti-reflets.

Moi j'irai effectivement dans le garage de la marque du véhicule. Rien que pour avoir de la pièce d'origine

J'ai pas vu de différence avec mon NordGlass.

Avec un HUD, j'aurais visé la pièce d'origine par contre.

J'en ai un de confiance et je voulais avoir vos avis.

C'est la première fois que ça m'arrive.

Thx pour les conseils  

 
J ai été chez mon cc Peugeot pour mon ex 308.... Résultat, les enjoliveurs plastiques mal posée et c était les vieux( alors que le kit Peugeot comprend des neufs) , voiture mal nettoyé et pare brise compatible au final, et facture très cher.....  
Après, j ai été dans une petite chaîne par chez moi, prestation parfaite, pare brise compatible mais sans aucun problème après 3 ans et à la clé 150€ en carte cadeau.  
Et 1 an de réparation d impact gratuite sans déclaration à l assurance.  
 
Privilégie un pro qui est spécialisée, qu un garage qui en fait rarement.  
 
 

Pour avoir une switch gratos  

Ah et accessoirement le concessionnaire Ford de Brest, comment dire.

Une fois j'ai eu ma vitre avant bloquée, c'était la roue crantée du moteur de leve vitre qui était pétée. Voiture immobilisée une journée pour le diag et devis à 380€.

Donc plus jamais hein.

Après es-tu vraiment obligé de changer le pare-brise? Parceque si ton trou est plus petit qu'une pièce de 2€...

Pas face conducteur.