Reprise du message précédent :

Certes, sauf quand c'est pas serieux  

 
 
Alors là...
changer un piston & co, ça coute quand même pas mal
Et franchement, un ES, c'est aussi mieux pour la revente ensuite

Bah non, tu le fais toi même
 
Sinon oui en main d'oeuvre...    
 
 
(surtout que bcp de mécanos sont même plu foutus de le faire )

 
 
je connais pas super bien les motorisations diesel (en general meme... a par le 1.9L TD qu'a une bonne reputation) de pijo....
 
mais en essence... c'est pas moins costaud que d'autres....

Ah bah non le 1.9 TD a une facheuse tendance a faire des joints de cucu lui

Et des bieles après 96

Sauf les 1.6 et 1.9 essence du temps ds 405 qui finissaient leur segmentation à 200 000.

 
tiens, comme les 2 premiers millésimes de 106 S16.... tout ca pour cause d'economie de bout de chandelle.... joint papier plutot qu'alu...
 
ceci dit, la mienne a eu son joint de culasse de refait (et la distrib aussi du meme coup), et se porte comme un charme a 108 000 km... sans gloutonner la moindre goutte d'huile entre 2 vidanges

 
si c'est putain de joint était de qualité aussi!!!  

 
 
Oui enfin sur les Sax/106 je crois que ce souci de joint a été pris en garantie d'ailleurs non ?  

 
je ne fais que des joints de qualitay
 
autrement, joint torique roulaize largement plus que ces joints de daube

ES sauf bdv, tubo et embrayage
 
 
on voit pas mais y a 2 cylindres rayes.

5700eur avec un peu de peinture
 
40h de mo
 
les voitures francaise...sont pas faites pour etre demontees ca coute cher

Même sur les versions + récentes (xantia par exemple), j'ai l'impression qu'il y a juste eu un léger progrès, pas de miracle non plus. Disons que ça dure un peu + longtemps, et qu'il y a peut-être un peu moins de séries vraiment foireuses...

 
 
tiens, va tomber le moteur d'une Honda, tu vas voir le tarif que tu vas te prendre

 
un moteur de honda ça se change pas!!!

 
 
tout a fait, ca t'explose a la gueule
 
nan sans dec, je suis aller faire un tour sur des forums dediés aux Type-R... bon ben passé 100 000 bornes, y a quand meme des trucs a faire pour maintenir la fiabilité hein ?
 
faut arreter de croire que parce qu'il y a ecrit Honda dessus, rien ne pete jamais

oui enfin si tu te bases sur des type-R qui sont kan meme des moteur hyper poussé, pour la fiablité honda, a mon avis tu biaise un peu ton champs de stat!!

 
ah ben faut ce qu'il faut
 
et puis, ce sont les modeles qui m'interessent chez honda

 
 
Bah justement... tant que y'a pas de réfection moteur, les opérations enlever/refoutre le moteur sont 1000 fois plus simples que sur une francaise.
Tout est super simple d'accès, tout est prévu pour être accessible.
On a monté un Torsen y'a 15 jours sur la CTR d'un pote... on a halluciné sur la facilité et l'accès qu'on avait

 
ben de tout façon va chez un concessionaire honda, il te diront qu'il ne font quasiment rien sur un moteur, d'ailleur en france meme l'importateur n'a pas de piéce moteur importante, il change le bloc point barre.

 
interessant

 
Ouaip, la centrale pièce détachées de honda est en Belgique et sur pas mal de moteurs ils ont AUCUNE pièce détachée, uniquement des blocs embiellés (bas moteurs only) et des culasses complètes

Canaille jte plains. tu vas la changer après remise sur roues, ou tu vas la garder en croisant les doigts?

tai ouf !
 
Renvente au plus vite !
 
Ma mere pense attendre le printemps, soit disant que ca serai la saison pour les monospaces, mais je vais mettre des annonces des a present.
 
Cette caisse est maudite, on l'a jamais eut plus d'une semaine intacte.
Si c'etait pas un pb mecanique on nous eclatait la carosserie (oui ok j'ai fait le postier avec une fois)

 
kan ça casse pas, pas besoin de piéces!!!

 
 Jvous comprends bien, mais ça fait mal de remttre autant de sous dedans pour en plus vendre la voiture avec arriere pensée mécanique.
 
 Autant la vendre à un bon mécano qui la reprendra avec plaisir (une bouchée de pain certes), mais en meme temps, quel mecano averti voudrait d'une peugeot?

+1 pour ma 106, montage d'un cardan neuf defectueux t'imagine ?

nan la elle est nickel, alors on traine pas (ptet que c'est dans nos mains qu'elle est maudite) et on la revend

Il al reprenait 1000€ le "mécano"

1500 c'etait son dernier prix.
 
 
Mecanos, banquiers, assureurs, tous les memes pour te raconter des conneries et te baiser derriere.
Apres 3 ou 4 mecanos on en a enfin trouve un (famille d'un ami) honnete et integre.

Bonjour tt le monde!!!
Voila j'ai un pt souci pr localiser le filtre à gasoil sur une 205 de 1989...
Sur ma 205 qui elle date de 95, pas de soucis pr le trouver mais la je cale...
 
Si qqun sait ou il se trouve sur une vieille 205 un pt signe sera pas de refus...

 
 JE sais pas de quelle année mais 1500e ça m'a semblé un bon prix.

N'empeche que j'avais beau ouvrir ma gueule a propos du 806 de canaille, mais ce week-end sur la voiture de mes parents... voilà
 

 
J'aurais du fermer ma gueule

 
C'est une Zeta ?

 
 
non kappa 2.4 td

J'ai pensé à Zeta parce que tu parlais de 806
 
Pourtant, je me rappelle avoir causé des k avec toi.

Ah bah ouais, mais là je crois qu'elle est finie la pauvre, parceque je connais pas encore le prix d'un moteur en ES... mais a mon avis ca va pas etre joli joli

 
Quelle année, quel kilometrage stp?
 
 T'es sur que le moteur est fichu de chez fichu?

 
 
sans etre mechant, a partir d'un certain kilmetrage, une courroie de distrib, ca se change, ne serait ce qu'a titre preventif pour pas exploser l'intégralité d'un moteur....
 
ceci dit, c'est vraiment pas cool

C'est surtout au bout d'un certain âge oui
 
Mais j'avais prévenu mes parents y'a quelques mois :
 
"Euh faudrait penser a faire la courroie, parceque c'est ptet a 130.000 km, mais c'est pas 10 ans hein"
 
Elle a 101.000km et 9 ans, et la courroie en théroie c'est 130.000 km et 6 ans
 
javinian, bah là on attend le prix d'un moteur en ES, et si c'est vraiment trop cher, y'aura ouverture et réparation maison