Reprise du message précédent :

 
heu, moi j'avais ça, en pire (accelerateur à 2 positions : "à fond" ou "étouffer & caler" ), c t à cause d'impuretés dans mon filtre à essence.
 
(après avoir cherché au niveau du carbu sans rien trouver)
 
FtY

 
copaing (moi de 92, mais d'avant le restylage pour un mois !)
 
j'en suis à 201 000 et des poussières
 
FtY

je pense pas a ca, parce qu'en été elle tourne impec

ah, si ça fait plusieurs années qu'elle te le fait en hiver ... moi c arrivé d'un coup, en fait
 
dans ce cas, faut regarder du coté de l'admission d'air, si elle le fait pas en été, c le seul truc qui change ... ou alors, j'avais entendu que les 205 n'aimaient pas l'eau
 
FtY

l'hiver dernier deja.
pour les pb d'eau elle dort au chaud et au sec

bon, ben on va attendre d'autres avis car je ne suis pas un mécano, moi !
 
FtY

Salut à tous, j'ai :
Corsa B 1.4i (mi 1997) (69'000km)
 
J'ai eu un léger instant de distraction où j'ai tapé le mec de devant

 
Il a été très sympa et compréhensif et m'a dit qu'il laissait tomber pour le constat (il a juste des eclats de peinture en moins)
Seulement voilà, le capot est en fait plié sur toute sa surface, je suis allé voir un carrossier qui en veut au moins 3000 balles pour le redresser   C'est vraiment le prix? Neuf ça fait combien?
Sachant qu'elle est tout risque (coeff 0,9) et que j'ai une franchise de 200€, que dois-je faire à votre avis
J'ai bien envie de la laisser comme ça, mais le capot est un peu coincé
 
PS: Evidemment je roule pas sur l'or
 
Edit : la partie devant le radiateur avec le logo a été changé, avant il était en miettes...

tape dessus au maillet

mais je vois pas l'interet de changer sur cette caisse ...

 
Justement, si à la base la voiture est catalysée ils ne font pas de cadeau.

 
+1, mais ça peut valoir le coup d'aller voir un garagiste d'une autre marque pour un autre devis.

oué mais le gars a pas vu qu'elle etait catalysée ...
donc jvai additiver tout ca plus decrassage et si ca passe tant mieux

même pas 100 000 pour moi  

ma visa l'a eut, suspates mortes et pas de lunette arr pour le controle

et la pollution ?

ma caisse a 20 ans, c tout juste si y a des limites de pollution  

j'dirais bien "ptit joueur", mais en fait j'ai fait moins de 50 000 km depuis que je l'ai !

si tu veux passer par l'assurance tu va perdre du bonus et va faloir faire un constat.
et vu la gueule du truc je dirai que soit t'es pres a payer un changement de capot + peinture (les 3000fr en gros), soit tu le laisse comme ca

bon me faut un bon additif pour decrasser mon moteur afin de passer le cT pollution !!!
vous en connaissez ?

3e à 120

ca suffira pas !!!

3e à 150 ?

 fait la vidange

c'est prevu  
avec le filtre aussi mais ca suffira pas , me manque un catalyseur alors faut que je compense

Fait une déviation de ton pot comme ça tous les gazs ne sortiront pas par l'orifice où ils mesurent

remet le catalyseur pour l'occaz

c'est pas bete ca ...vu que c'est la contrevisite il grilleront rien
mais non pas le temps de bricoler

je m"amuse pas a decatalyser si j'ai un cata en stock , le mien etait eventré et ca coute 300 euros ...

emprunte en un  

pas possible personne prette ce genre de truc

co ral :0.6
co acc : 1.1
lambda 0.99
 
il ma dit que j'etait dedans de pas beaucoup

Salut,
 
Du jour au lendemain ma caisse s'est mise à éjecter violemment son filtre à huile ou alors à fuire avec véhémence des joints du support du filtre. Hop contact et vlam ça pète.
 
Trop de pression dans le circuit me dis-je. Une idée de votre côté sur les éventuelles raisons de cette panne?

Combien coute en gros le changement de la distribution (kit de distrib + courroie accessoires + pompe à eau + MO) pour un TU3JP sur une 206 1.4L ?

 
A la louche je dirai 1000€ ?
 

Ca c'est pour une xantia V6 en concession
Pas plus de 300€

plus que ca quand meme, a 2000balles ca serai donné...
 
plutot dans les 500/550 je dirai...
 

Houlà bon vu les prix louches que vous me donnez certains, pour préciser quand même mon père à fait faire la sienne sur une xsara 1.8l ou je ferais surement faire la mienne, et il a payé 450€, donc je pense que sur la mienne ca doit être un peu moins cher non  

Bah essaye de voir ce qui est cassé, j'ai du mal à croire à une pression trop forte à ce point, surtout à bas régime alors que la veille le moteur a tourné + vite (donc envoyé + de pression).
Peut-être simplement une faiblesse du filtre?

Je pense aussi, à moins qu'ils aient rendu tout ça inaccessible sur la 206.
En tous cas j'ai fait la distribution sur la 106 c'est assez rapide.

 
Non y'a de la place dans la 206 avec le 1.4l il est tout petit ce moteur donc ca doit pas etre trop galère  

 
j'ai changé la pompe à eau sur ma R19 pour 300 euros aussi, environ. moteur 1.4l aussi, mais pas la meme technologie . par contre j'avais pas le kit de distrib ( )
 
au fait, faudrait updater le topic :
mon père s'est débarassé de sa R21 TSE de 1990 pour une laguna evo II avec le 2.0 T 6 vitesses de 2004
 
c horrible, ya tellement de boutons et de fonctions de confort dans cette voiture, j'ai l'impression qu'il faut la conduire à la souris, et qu'elle va me faire un écran bleu à tout bout de champs
 
FtY