Reprise du message précédent :

 
Je pense que je prendrais ce genre de blague assez mal...

 
On a récemment eu des problèmes de tendeur de courroie de distribution sur Thema V6. Le tendeur, hydraulique, semblait bloqué dans une position fixe, comme si la courroie était déjà trop tendue. On a essayé de le mettre dans une position où il travaille mieux (ce qu'il semble faire, à vérifier demain matin). Je me demandais quelles conséquences il peut y avoir si le tendeur ne fait pas son travail. Le fait d'un décalage d'une dent me semble exclu. Mais question usure, par exemple, ça donne quoi ?

ben ca use et ca fais chauffer la courroie si elle touche le cache apres le vilbrequin  
si elle est detendu biensur
et ca risque clac clac clac

Elle n'est pas vraiment détendue. Le mouvement du tendeur est minime en fonctionnement. Ce qui est étrange, c'est que selon la position il s'arrête d'osciller.

il reste bloquer ?  
 

Oui, il reste bloqué dans une position définie. Mais quand on arrête le moteur, il redescends et remonte quand on le rallume.

HELLLPP!!!
 
je n'arrive plus à déverouiller le capot de ma XM,...  
comme en plus j'ai des problemes de batterie, c'est la m...
 
en fait, lorsque j'ai tiré sur la manette de deverouillage, ce matin, le cable s'est cassé.
 
Quelqu'un connaitrait il le moyen d'ouvrir le capot d'une XM?
 
je precise que j'ai demonté la partie de bas de portiere qui contient le dispositif, mais le cable passe dans la carroserie, donc impossible de tiré dessus à l'aide d'une pince.
 

please

et a partir du kpo tu vois pas l'attache du cable ?

non, capot fermé
j'entrappercois le clicketis pour ouvrir le capot une fois devérouillé, mais pas le cable de deverouillage.

je vais essayer de monter la voiture au crick, et de regader par dessous, mais j'ai peu d'espoirs de ce coté là (il y a le ventilo, le radiateur,...)
 
ya pas un cht'i voleur de voiture qui serait comment faire ?

re UP

tu as essayé forum-auto ou des forums spécialisés citroen ??
 
FtY

Sur les 405, il est possible d'ouvrir le capot assez facilement en passant par dessous, essaie de voir, il y a aussi pas mal de place sous le capot d'une XM.

Bon, finalement, je ne capte plus rien avec ce tendeur. En fait, il semble fonctionner à l'envers: moteur éteint, le tendeur hydraulique est activé et tends la courroie. Une fois que le moteur est démarré, il se désactive et c'est plus que le ressort de rappel qui travaille. Une hypothèse serait que le tendeur hydraulique fonctionne uniquement en phase de démarrage qui est plus critique pour la courroie, puis une fois démarré le travail du ressort suffit. Quelqu'un connaît ce genre de systèmes ?

c toi le spécialiste en lancia
 
FtY

 
 
 
Finalement, il semblerait que le doigt hydraulique soit en fait une sorte d'amortisseur qui limite le débattement de la courroie et du tendeur. Je vais essayer mardi de refaire la procédure de réglage du tendeur pour voir ce que ça donne.

questions aux specialistes du topic.
je dois passer mes 4 pneus en pneus hiver (vacances a la montagne, retour en alsace, tout ca...) et je vois qu'il y a une offre gigantesque en terme de pneus.
pour une 307 1.6 16v essence, montee en Dunlop Sport d'origine (195/65/15, H ou V je sais plus), vous prendriez quoi comme pneus hiver, avec un bon compromis securite/prix.
On m'a dit que les Michelin Pilot Alpin 2 etaient tres bien , mais a 125€ le pneu, ca fait un peu cherot...
 
A moins que vous ne sachiez ou on peut en trouver moins cher ...

Bon je deterre ce topic pour un petit soucis plus genant que reelement problematique:
J'ai une 205 a carbu en hiver par grand froid meme apres 100km elle reagi encore comme si elle etait froide, le ralenti tiens correctement, mais a bas regime c'est comme si elle se noyait.
J'entend par la que si d'accelere plus que tres legerement je fini a l'arret moteur coupé, donc je dose un max pour pas que ca arrive et passé un certain regime fini, ca par d'un coup et plus de pb.
La seule parade que j'ai trouvé c'est de tirer le starter a bas regime.
 
Quelqu'un aurait une idée qd a la cause ?

 
Les Pirelli sont réputés aussi.

 
Passe le carbu en position "hiver".

y a pas

 
Tu es vraiment sûr ? C'est juste une petite manette à tirer.
 
Sinon c'est juste un manchon pour alimenter le carbu en air un peu plus chaud l'hiver, c'est facile à bricoler.
 
Autre cause possible, la buse de ralenti qui est bouchée.

y a un truc automatique qui prend l'air de l'entré sur la calandre ou du moteur, c'est peut etre ca, faudrai que je verifie si ca commute encore bien

 
Sur les 205 c'est effectivement loin du carbu. Sur la Fiat Uno le manchon était sous le carbu

en fait c'est ca

Donc selon la notice y a rien a toucher l'hiver

tu as reglé le ralenti?, verifie si tu n'as pas de l'humidité dans les cables de bougies . Le filtre est propre?

le ralenti tiens bien, c'est qd je debrayge que le moteur 's'etouffe'

CT cet aprem a 16H30 , mes suspattes arrieres mortes ...
j'espere qu'il vont me dire  c'est quoi qui fait du bruit au dessus de 70km/H ....

au pied de biche ca marche nikel    
sinon en démontant le parchok ya moyen normallement d' accéder en dessous du capot

CT passé  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
pollution raté ...

Renault 19 TS 5 portes (1989)

 
Moi perso quand j'ai le controle technique (j'ai un diesel) ce que je fais c'est que je roule à 100-110 en 5ème et je mets la 3ème. Ceci me permet de dégager un épais nuage de fumée noir le premier coup, le 2ème, gris le 3ème et 4ème, puis blanchatre vers le 6 ème coup et quasi rien à la fin.
 
La caisse est alors prête pour le contrôle pollution  

je sias mais en faite ji allait pour qu'il me trouve pkoi ma caisse faisait du bruit au dessus de 70 et qu'il me dise que mes suspattes arriere etait morte et en fait quedal ...
donc la vidange+filtre a air + mecacyl et decrassage et ca devrait passer (il ma dit que j'etait dedans de tres peu)
 
 
 
 
 
 
 
 
petit detail : j'ai decatalysé ma caisse

 
Faut pas chercher la difficulté aussi. Généralement on remet le cata pour passer le CT.

Avec les suspattes mortes  

ca depend des vehicules, mais sur les vieilles brelles ils sont super large sur la pollution

300 euros un cata il va rester ou il est
un coup de mecacyl devrait passer

non serieux ils ont vu aucun defaut sur ma caisse ...
moi ca m'arrange

c'est lamentable le ct en france,
 
enfin j'avais pas mal peur que la mienne passe pas, j'ai eu droit a une contre visite parce que le capot ouvrait pas (pourtant il marchai bien le jour d'avant)  

 
heu, moi j'avais ça, en pire (accelerateur à 2 positions : "à fond" ou "étouffer & caler" ), c t à cause d'impuretés dans mon filtre à essence.
 
(après avoir cherché au niveau du carbu sans rien trouver)
 
FtY