Reprise du message précédent :
Bah dans ce cas oui le tdi, sur l'ibiza y'a pas de moteur essence entre le 1.4 100ch et le 2.0

meme si je fais peu de kilometre avec?
Vous me conseilez kan meme le mazout?
Merci

Commence par essayer les 2   , et aussi des concurrentes, pour savoir ce qu tu préfères conduire, autant en moteur qu'en voiture.
Ensuite tu regardes les consommations annoncées, et tu verras combien de temps il te faut pour amortir le diesel.

ba sur papier c les meme caracteristiques mais c sur que le diesel est plus coupleu donc plus facile d'usage au quotidien et la consomation est moindre donc un coup moindre et aussi le carburant est moin cher et vu que je compte la garder au moin 5 ans je pense que je l'amortirai

+ facile au quotidien, ça dépend pourquoi faire.
En ville le temps de latence du turbo, et les reprises en seconde à 1000 tours/min (trop bas pour que le turbo fonctionne) ne sont pas forcément + agréables sur le diesel.
Sur route et autoroute, c'est le contraire, le diesel accélère + facilement en restant sur le dernier rapport.

ben franchement je suis pas du même avis car ayant un dci 120 le moteur a assez de coupe pour ne pas tagazouiller.  
et puis si tu appuis pas sur le champ  
tu sens pas la difference avec un essence

Quand je parle de puissance disponible, c'est pas sans appuyer  
Je t'assure qu'en reprenant en seconde après s'être presque arrêté, un moteur sans turbo, à puissance égale, s'en tire bien mieux.
Et puis le temps de latence du turbo en première, c'est pas franchement agréable.

 
Sur le 2.2e de PSA, il y a un temps de latence entre le temps ou tu appuis et quand le moteur accelere.

ben j'ai mis un point apres tagazouiller  
parce que meme a 1000t/Min elle a bien de la peche
mais bon le rupteur est vers 4500t/min
alors la plage d'utilisation est basse

Hello guys ! _0/
 
Je me fais référencer tout d'abord : me voila au volant d'une superbe Renault Super 5 bye bye de 1996 avec... 26000 bornes au compteur    
 
Bon, par contre, le pot est rouillé, ça fait au mois 2 contrôles techniques qu'ils signalent ça, et depuis ce week-end, j'entends vraiment bien le moteur donc je me dis qu'il faudrait peut-être regarder ça de plus près... Ma question est : vaut mieux aller chez un garagiste ou bien dans une boite genre Sppedy pour ce genre de trucs ?

Pour le pot tu compares les prix, si c'est seulement le silencieux je dirais dans les 50€ pose comprise...

chez AD et tu le monte toi meme

 
Je suis pas équipé pour

loool 2 silent bloc a faire coulisser et une clef plate

 
Ouais ben tout le monde est pas doué pour la méca. J'y connais que dalle et je suis plutot du genre maladroit, donc je ne vais risquer le coup

J'ai jamais eu un pot monté correctement chez speedy, même en plusieurs fois. Maintenant, contrairement à mon expérience (qui n'a pas varié selon l'endroit et le mécano ), ça peut logiquement varier d'un speedy à l'autre.
J'ai aussi la forte impression que chez Eldorauto ils sélectionnent les pièces qu'ils vendent sur le prix, sachant que la plupart des pièces tiennent le temps de la garantie même si c'est très peu par rapport à une pièce d'origine.
AD est fiable pour la qualité des pièces, norauto sans doute correct aussi.

 
C'etait encore en production en 1996 ??  

 
Hé ouais, produite jusqu'en Février '97 je crois  

 
C'est byzare, quand on sait que les Clio 1, sensées remplacer la R5 sont sortient en 90-91

 
Bah c'est pareil que la 205 Junior, qui a duré bien après la 106. En tout cas, ma carte grise indique une mise en circulation en août 1996

Viens de me rendre compte que ça fait 30000 km que j'ai po fait de vidange
 
Ni de révision d'ailleurs (hors CT).
 
306 XaD : vous pensez que c'est grave ?
Promis je m'en occupe la semaine prochaine

Si elle passe le CT, c'est bon
 

la vidange c'est dans la tete

pour la vidange, ça dépend comment tu tires dessus, le type de trajet qu'elle fait, son kilométrage actuel.
 
j'ai fait un peu plus de 20 000 km avec de l'huile de mauvaise qualité (15 000 maxi d'après renault), ça m'a juste surpris quand j'ai mis de la 5W50 carrouf à la place, plus à soliciter 4, 5 fois le démarreur avant que le moteur tourne, des montées en puissance bcp plus rapides, bref, le moteur retrouve sa santé. ceci dit pour un diesel atmo, je garantie rien
 
(attaque basse et méchante )
 
FtY

Sur la Clio 2.2 essence, les vidanges c'est prévu tous les 30000 km.

 
C'est pas 20 000 sur la Rs ?

 
Maybe Et 15000 voire moins sur la V6.

 
J'ai un copain qui a bouffé entre 1L et 1,5L en une journée de circuit sur sa V6 phase 2.

salut, j'ai une vieille opel corsa et ce soir on m'à cassé la petite vitre de la porte arrière.(ces bouffons n'ont rien volé)
A votre avis je vais m'en tirer pour combien à la faire changer?

ben cher ...  
en consetion sinon va dans une casse avec de la chance tu trouve la custode

ca doit etre 1L2

mmoi aussi c'est 30000km  
mais je fais une pause a 15000km et je change ca  

Clio 2 phase 2 il disait.

oki

Les aventures de ma Super 5, la suite
Hier je vais pour faire le plein d'essence, j'ouvre la trappe et je me rends compte que mon bouchon de réservoir tire une drole de tronche... Des abrutis ont essayé de le forcer sans y parvenir, manifestement, mais moi non plus je pouvais plus l'ouvrir du coup
Je suis passé chez mon garagiste du quartier qui m'a ouvert le réservoir. Il m'a conseillé d'aller voir en grande surface si je trouvais pas un bouchon générique, qui serait moins cher que le bouchon d'origine Renault.  
Vous pensez que je peux trouver ça à Feu Vert ou Norauto, par exemple ? Je vais essayer à Carrefour mais je doute...

 
Moi je l'avais acheté à Cora

 
Ok
Je vais aller zoner à Carrouf avant le boulot alors

il y en a en vente

 
Je confirme, les vieux bouchons renault doivent être assez souvent forcés
ça coute dans les 10 euros pour info.

tant que l'on te met pas du sucre dedant ca va :s

 
Je pense que je prendrais ce genre de blague assez mal...