Reprise du message précédent :

Je serais surtout de connaitre la puissance mesurée en sortie de vilbrequin, au lieu de la puissance donnée par le mec qui a vendu la puce.
75 à 100 ch selon l'honnêteté du vendeur

C'est malhonnête de faire perdre 5Ch à un moteur avec une puce

Certes, mais tant que le vendeur vend moins de puissance que ce qu'il annonce, c'est de toutes façons malhonnête
Maintenant je suis sûr que en bridant le turbo jusqu'à 2000 tours pour cracher toute la puissance (d'origine) d'un coup au lieu de progressivement, beaucoup se feront avoir

la boite de la R21 est morte. sur les 3 premiers rapports, dès que je dépasse les 1800 t/m, la voiture fait une sorte de bruit aigu très désagréable, style "VZIIIII"
 
la 5e c meme pas la peine ya un bruit métalique de très mauvais augure (enfin faut dire que vu les vitesses auxquelles je la passe, c le moteur qui doit etre en sous-régime et tout faire trembler )
 
bon, en fait la question, c qu'est-ce qu'on risque à continuer à l'utliser (vu qu'on en a besoin !) ?
 
ya la boite qui va répandre son huile, ses engrenages et ses roulements à la prochaine grosse accélération ? ou ça sera plus progressif, style perte de rapports ?
 
FtY

Si la boite est réellement morte, tu risques un blocage, surtout au moment où tu passes une vitesse. Ce qui peut être très dangereux, si t'as pas le réflexe de débrayer instantanément, t'as les roues avant qui restent bloquées. De toutes façons, besoin ou pas, tu pourras sans doute pas rouler longtemps comme ça, donc autant la changer.
Au hasard, c'est le 1.7 essence?
Le problème de la boite de ce moteur, c'est que l'huile du soufflet intérieur d'un cardan (gauche je crois) est l'huile de boite: quand ce soufflet perce, la boite se vide en partie et ne dure pas longtemps du tout.
Renseigne-toi dans une casse sur le prix d'un montage d'une boite d'occasion avec garantie.

C'est pareil sur r19 (td)

oui, je crois que les blocs transversaux de cette époque avaient la même base (1.7/1.8 essence, 1.6 et 1.9 diesel), donc le même genre de boite.

c le 1.7l
 
et de toute façon la boite coute plus cher (sans la pose, meme d'occaz) que la voiture, donc changement de voiture .
 
et en fait la boite goute directement au niveau de la prise du levier de vitesse, à priori. ceci dit ya ptet le cardan en plus, faudrait voir
 
FtY

salut  
 
je possede une 309 gti 8s, je recherche les carto d'injections et le logiciel permettant de les travailler. Si quelqu'un aurait une idée de l'endroit ou je peut trouver ça, se serait cool!!
 
Merci d'avance
 
Napalm_463@hotmail.com
ou bdp.racing@alinto.com

http://forum.jsoclub.com/
 
C'est plus axé 205 gti, mais le moteur étant le même ils ont peut être la carto (si elle est identique )

Merci a toi pour la reponse
je vais jeter un coup d'oeil
++

 
sur les pigeot turbo D, c'est la culasse qui lache aux alentours de 80.000km (soit bien déformée, soit fendue. Dans les deux cas, c'est tres cher)

 
vas dans une casse, tu vas en avoir pour 200€ environ de piece

Ou une bielle

 
c la voiture à mon père, il veut pas monter une boite dont il ne soit pas sur, donc soit renault (3000 euros ), soit boite reconditionnée (1500 euros, re-:ouch: ), pour une R21 A.M. 1991 de 180 000 km
 
en plus ce qui fait peur, c que meme avec la référence modèle exacte de la voiture et les différents numéros (moteur, chassis), il y a une demi-douzaine de références de boites différentes ?
 
FtY

le moteur sort a peine du rodage

 
ces boites la durent environ 150.000km en général j'ai le meme moteur sur ma volvo, la boite a aussi été changée a 150.000
 
de toute facon dans une casse tu auras une boite renault ... reste que meme 3000F dans une boite de vitesse qui va durer 15 ans, c'est pas énorme non plus ... faut voir que ce sont des caisses et des moteurs indestructibles !

 
bah, merci pour tous ces conseils (oui, je suis tellement habitué à ce topic que j'en oublie la plus élémentaire des politesse !).
ça serait la mienne, je dis pas, mais comme mon père voulait en changer, ça a été la goutte d'eau
 
ya pas moyen de récupérer les sièges d'une R21 pour les mettre dans une R19 ? ...
 
FtY

bin c dla merde quand meme , boite de fiat 1.4 de 190 000km et ma 106 160 000 km et ca tourne toujours

ma R19 vient de faire les 200 000 (201 000 meme puisque mon père s'en est servi pour faire 2 A/R marseille/saint-étienne), et elle est toujours vaillante, ça dépend des séries
 
FtY

C'est quoi comme moteur?
Sinon pour les sièges ça m'étonnerais, vu la gueule des fixations.

c bien ce que je craignais, dommage, les sièges de la 21 sont bcp plus confortables que ceux de la 19 !
 
la R19 c un E6J, la R21, faudrait que je vérifie la référence exacte, je ne l'ai plus en tete (1721 cm^3 à carbu de 91, donné pour 92 ch)
 
FtY

Bonsoir,
 
J'ai un souci avec ma 205 open (moteur GT), mon voyant du liquide refroidissement s'allume regulièrement meme au démarrage de la voiture (froid).
 
Je n'ai ni de fuite d'huile ni d'eau sur le sol.
 
Qqun m'a parlé de changer le joint de culasse. Comment peux-ton vérifier  si le joint est usé ou pas??
 
Merci de votre aide.

+1  
sur une 21 gts avec le 1.7L on a changé la boite a 203k km mais bon on a pris une a la casse a 1500ffr de 130k km je plus chiants ca a été de la poser

alors c'est la vertion avec carbu weber a double corps

boumbous > oui, carbu double-corps ... et pour la boite, on peut pas la monter nous, on a pas l'outillage pour ça, quoi
(sur la GTS le moteur doit etre le meme que sur la TSE à mon père) -faut soulever le bloc-moteur, il me semble-
 
shinrei > changer le joint de culasse, c si tu as du liquide de refroidissement qui passe dans l'huile. ça se voit si tu as une sorte de "mayonnaise" en haut de ton niveau d'huile.
sinon, tu es sur de tes différents niveaux (huile, liquide de refroidissement), et que ton circuit de refroidissement fonctionne correctement (style ventilateur du radiateur qui ne tourne plus ou liquide qui ne circule pas à cause d'une valve défectueuse) ?
 
FtY

c'est exactement ca tu le souleves et tu tombes la boite ensuite  

ouais, mais un bloc-moteur, ça se soulève pas tout seul. et on a rien pour le soulever
 
enfin, spa grave, elle est déja revendue à renault contre la nouvelle !
 
FtY

ah c'est du rapide lol

Bonjours ca aurait été pour savoir dans quels conditions il est avantageux de prendre un diesel?
 
Il parait que pour que le diesel soit avantageux, il fo rouler au moins 25 000 km par an est ce vrai?
Il parait aussi que les frais d'entretiens reviennent plus chers sur un diesel qu'une essence?
si on fait 15 000 km par an est il interressant de prendre un diesel?
MERCI
P.S:Que pensez vous de la seta ibiza 1.4 16v(100ch) finition stylance?est il preferable de prendre la 1.9tdi(100ch) avec la meme finition?

Ca dépend, tu veux t'acheter une voiture neuve ?

 
C'est si dur que ça de faire le calcul en prenant en compte la différence de conso et le prix du carburant ?

Certains diesels sont aussi chères a l'achat que leur concurente essence (330 bm ; chez audi...) Après c'est aussi une question de gouts.

oui je ve acheter une voiture neuve

 
Si les prix d'achats sont à peu près équivalents, j'acheterai un diesel si c'est pour garder la voiture longtemps ou une essence si pour la garder que 2 ans (environ).

Ca dépend du moteur mais moi ça serait l'inverse, une essence décote plus en ce moment.

1.9 tdi 13 849€ et 1.4 16v 12 227€ alors diesel ou essence?

quelle voiture ? quelle tdi ? quelle essence ?
Combien de km/an ?

ba neuve seat ibiza 1.4 16v 100ch (essence)  
ou seta ibiza 1.9tdi (100ch) (diesel)et je ferai a pe pres 15 000 km par an et je compte la gardais au moins 5 ans donc c koi le mieu?

A ta place, je prendrais le gazout

Bah dans ce cas oui le tdi, sur l'ibiza y'a pas de moteur essence entre le 1.4 100ch et le 2.0