Reprise du message précédent :

Je n'ai aucun outillage, ni compétences "pratiques", ni endroit où faire tout ça tranquil... donc ca sera chez un garagiste (norauto ou autre)

Niveau sécurité, je ne vois clairement pas changer la ceinture moi-meme, je n'aurais jamais une vrai confiance dedans par la suite

Je suis allé voir une 306 1.8 essence de 1994, 130.000 km

Elle m'intéresserait, mais les vitesses sont dures à passer, le levier grince et se bloque avant de s'enclencher.

Simple graissage de la tringlerie à faire ? Ou boite de vitesse à changer ?
L'embrayage me semble ok, la pédale n'est pas dure et le test de frein à main + 3e + embrayer fait bien caler, sans embrayage qui patine.

edit : ça le fait moteur éteint aussi.

 
le changement de ceinture ce sera obligatoirement chez le garage de la marque.

 
c'est vraiment dangereux alors de rouler avec des pneus usés, j'ai toujours pensé qu'il y'avait une marge de sécurité pourtant..

Je comprendrais jamais les gens qui roulent avec des pneus lisses ou avec des pneus en pierre tout craquelés (genre pneu de 5 ans et plus).
 
C'est quand même super important pour la sécurité.

ASSASSIN ! QU'ON DRESSE LE BÛCHER !!!

 
faudrait voir une fois ou deux d'aller faire le plein ailleurs
ptet que maintenant que la chimie s'est mise en place, ça pue moins et ça le fera de moins en moins
bizarre, en tous cas
 

 
attention, mon père a été prendre un truc comme ça spécial chez renault, et le résultat sur sa laguna est encore pire que les rayures qu'il avait

 
le problème, c pas tant l'épaisseur de la bande de roulement, c surtout qu'en cas de pluie, il n'y a plus aucun moyen d'évacuer l'eau d'entre la route et les pneus, ta voiture fait de l'aquaplanning (cad que les pneus deviennent des sortes de flotteurs qui isolent la voiture de la route, tout le contraire de ce qu'ils doivent faire normalement) et devient incontrolable (la voiture file tout droit, les pneus n'ont plus aucun contact avec la route, et donc aucun pouvoir de direction ou d'accélération -accélération en positif ou en négatif -)

C'est bien le levier qui grince?    
Vitesses dures à passer + blocage avant passage de la vitesse + grincement laisserait à penser en premier lieu aux synchros dans la boite donc boite à réparer ou à changer par une autre d'occase.  

bref... ne pas acheter, ça sent les emmerdes à plein nez.

passe à une autre  

vu que si tu fais pas toi-meme, t'en auras pratiquement voire pour plus cher que le prix de la voiture d'occaz, de vouloir changer la boite

 
Ah bah ça va alors, il suffit de ralentir dans les virages et freiner doucement histoire de retarder un peu l'achat des pneus car dépenses de noël toussa toussa..
 
C'est plus le risque de crever qui m'angoissait, ça j'ai déjà eu..

En fait la vitesse est un peu dure à passer, mais sans bruit, le grincement vient quand on sort le levier de vitesse de son logement pour repasser au point mort ou changer de vitesse.
 
Un changement de boite c'est quoi ? 600 euros pièces et MO environ ou + ?

ah ouais...
 
bon ben je prends pas le risque alors

salut,
dites, ça coute combien le changement d'un roulement sur le train arrière sur une clio 2 ?
merci

  à quel kilométrage faut-il changer la courroie de distribution sur une Xsara break 2.0 HDI de 2005 ?  
 
et que pensez-vous de ce véhicule en général (confort, défaut récurrent...) ?  merci pour vos infos  
 

10ans ou 160000km un truc du genre.
 
Sinon c'est une voiture dépassée, mais elle reste tres confortable
 
Le moteur n'est pas des plus sobre aussi, mais il est d'une grosse cylindrée et plein de couple.

Rahlala encore ma 106 essence qui démarre pas ce matin, comme chaque hiver elle me fait son caca.
Batterie a un an, l'alternateur changé 2x y'a 2 ans .. je penche pour les bougies.
1er coup de clef, ca broutte un peu mais ca va pour partir puis paf ca retombe au moment ou ca aurait du démarrré .. les coups de clef suivant ca broute a sec, quand j'accelere ca ne change rien, ca broute pas plus fort .. Je vais aller acheter 4 bougies ce soir et on verra bien si c'est çà

 
Celle mon pote, le peu que j'en ai vu, le 2.0 est très coupleux, un peu bruyant certes, le chassi est super (on le sait tous ^^), bon comportement général, niveau confort j'ai apprécié, sièges ni trop durs ni trop moues (c'était une finition exclusive).
En revanche... c'est moche mais elle a tout le reste pour elle pour une voiture de tous les jours.

 
Elle est injection ou carbu ?

Injection

edit : enfin ya pas de starter alors je pense

si elle est >=93 elle est injection

C'est un allumage a delco ou jumostatique dessus ?

Donc comme grandEST, je dirais capteur PMH, et si elle démarre bien a chaud, je dirais plutot sonde de temperature d'eau.

Elle est de 95, pour la 2eme question j'en sais rien et je suis au boulot je l'ai laissé a la maison
Pour le capteur je sais pas trop comment tester, j'ai meme pas de "cable" pour tester mes bougies en les reliant a la batterie donc je pensais commencer par changer çà

C'est un diesel ta voiture ?

Et je fais comment pour tester à chaud vu qu elle démarre pas du tout ? Si je chauffe le moteur avec un seche cheveux ca marche ?

 
Bin non pourquoi    
 

 
mon père faisait ça avec sa visa

Tu as vu que sur une bougie il n'y a pas de contact entre le + et le - ? donc tu peux toujours la brancher sur une batterie et attendre, attendre tres longtemp

Donc test l'allumage de la bonne façon, dévisse une bougie, laisse la sur son cable, met le pas de vis (le -) contre un truc de masse style le moteur et regarde si il y a bien des étincelles.

Ah bah je pensais que c'etait comme sur un diesel, tu fouttais des pinces entre la batterie et la bougie et tu regardais si ca chauffait

 
Oui mais non    
 
C'est de la haute tension qui cré une étincelle, ce n'est pas une bougie chauffante ce truc, d'ailleurs un essence se fou royal de la temperature

Vous savez moi je suis le genre de type qui ouvre le capot et qui va prendre 15mn a trouver les bougies  

Temperature d'air et temperature d'eau, si la temperature d'eau est hs et qu'elle renvoit un truc qui indique que le moteur est chaud alors qu'il est froid, ça ne démarre pas.
 
Mais bon en 1er lieu, contrôler la présence de l'allumage.