Reprise du message précédent :
bonjour,
mon compteur kilometrique fait du bruit. C'est une super 5 que je viens d'acheter,( peut etre que le compteur a été traffiqué).
Mais ce bruit me rend dingue, et je n'y connais rien en mecanique.Si quelqu'un peut me guider pour faire taire ce bruit. merci

Changer le câble du compteur.

perso je dirais plutot de conduire avec des boules quies, parce que s'il suffit de si peu pour te rendre dingue, t'es pas rendu

ecoute, c'est une super 5 à essence, donc à priori pas forcement trés silencieuse au dépard, si j'entends des clic clic assez fort ce n'est pas "si peu".
Changer le cable? c'est facile, pas trés couteux?

 
C'est pas très cher. Sur la Fiat Uno, 300F à peu près.

300f le cable seul ou avec la pose?

 
Posé.

 
je connais le principe, j'en ai eu une
 
cela dit un cable de compteur cassé ca m'étonne qu'il fasse du bruit

et c'est difficile à poser soit meme?

pourtant j'ai bien l'impression que le bruit vient du compteur de vitesse, l'aiguille vibre un peu.
qu'est-ce alors?

pardonné moi j'ai confondu compteur kilometrique et compteur de vitesse, mais comme ils sont ensembles, je les ai mis dans le meme panier (je n'y connais vraiment pas grand chose)

c'est pas spécialement difficile, c'est surtout long vu qu'il faut déposer le tableau de bord dans la majorité des cas. Procure toi le manuel haynes de ta voiture, ca doit etre expliqué dedans
 
un cable cassé ou plié un peu trop fait effectivement osciller l'aiguille (le cable est en fait mécanique: y'a un engrenage qui fait tourner ce cable a l'intérieur de la gaine, si le cable est trop plié ou un peu grippé, il a tendance a bloquer, d'ou les accoups de l'aiguille. Penser a graisser le cable, c'est une bonne chose)
 
si tu entends des cliquetis, ca vient a mon avis des engrenages du compteur kilométrique, et ca ca veut clairement dire qu'il a été trafiqué.

merci

Je sais pas tellement où poster alors je tente ma chance ici
 
 
Comment nettoyer des jantes de meule à rayons Surtout qu'elles commencent à être légèrement piquées Mais je pense que je doit être rattrapable
 
On m'a parlé du "belgum" ou un truc dans le genre... Comment faire

Corrosion par piqûres ?

En fait il y a des petite aspérités, mais ça reste léger tout de meme
 
Ce qui est plus embettant, c'est les rayons Ils sont gris meme lorsque je tente de frotter avec white spirit ou essense F

Essaye le tampon Jex humidifié, c'est radical!!!

 
   
Meme sans liquide, il se declenche!  

Tu déconne

C'est ça dont je causais
http://www.egf.be/topdown/page/belgom.html
 
Je vais tester le produit pour les "chromes"... Il me semble que c'est assez cher cette connerie en plus Ya interet que ça fonctionne
 
 
Par contre est-ce que ça servira de "protection" contre la terre par ex?

le coca ca marche aussi pour les chrome

Faut un truc qui protège un minimum la jante quand meme

Yo. Si vous pouviez me donner vos avis (objectifs et construits si possible, pas de "VW SUXX " please ) sur cette occase : http://www.autoscout24.be/fr-be/de [...] d=35491469 ce serait hachement sympa. La caisse d'un copain a claqué récemment, il aime bien les golf et bricolait/réparait quasi tout lui-même sur son ancienne golf II diesel. Et comme sa caisse prédécente tournait au LPG, il voudrait bien continuer au gaz.
 
Thanks!

Mon avis est que le kilométrage est louche pour une voiture qui a onze ans, surtout poour un GPL. Moi j'aurais appelé le FBI direct.  
 
 Sinon j'aime pas trop les Golf 3, plus les Golf 4 ùmais spa le meme budget hein...

ca a pas l'air mal, cela dit je m'étonne qu'une caisse qui a 11 ans et qui soit équipée du GPL ne totalise que 50.000km. la vitesse max de 180km/h me semble également tres louche pour une voiture équipée d'un moteur 1.8L essence.
 
sinon s'il est en france, faut faire passer a la drire je crois.
 
Surveiller aussi si y'a la soupape GPL.

 
trop louche dans quel sens ? trop ou trop peu ?

 
 Une caisse GPL, on l'achete ou l'équipe pour manger du kilometre bien au delà de 20 000 par an pour que ça soit justifié (rentable). Me dire que cette G3 a fait 5000km en moyenne par an, ce que jfais en 2 mois avec mon essence...    Faut pas se foutre de la gueule du monde.

Salut,
J'ai une Corsa B 1,4i (60 ch mais heureusement la boite est courte   )
Bon, j'ai un super problème : du jour au lendemain la voiture refuse de démarrer... Je pense que y'a un soucis genre l'essence qui arrive pas au moteur car sinon tout à l'air normal (le démarreur marche, tout se met en branle normalement mais le moteur ne prend pas la suite -> aucun toussotement, le moteur fait même pas semblant de partir )
Je vois le garagiste demain

 
180 compteur, ça doit etre tout à fait possible pour un moteur essence ...
ils te disent pas dans quelles conditions (vent dans le dos en descente ) et au bout de combien de temps tu atteint la vitesse en question...
 
mon 1.4l est assez rapide à monter le compteur à 160, ceci dit mes pauvres oreilles ne tiennent pas le coup, et le comportement de la voiture n'inspire pas confiance à cette vitesse
 
54 000 km en 11 ans pour du GPL, ça me semble aussi dérisoire ... en plus elle est vendue pas bien chère pour une voiture ayant aussi peu roulé.
 
ou alors c un modèle que le gars a en stock depuis 9/10 ans, et faudra que tu te refasses tous les roulements et les pneus qui sont complètement morts d'etre restés immobiles tout ce temps ... bon, ou autre solution, c un véhicule qui n'a fait que du petit trajet urbain, et ça non plus c pas bon
 
ah ouais, et la connerie de leur soupape GPL, à une époque en avoir était interdit, maintenant c ne pas en avoir qui est interdit   !. ceci dit c ptet différent dans d'autres pays ?
 
FtY

 
Je pense que Guru veut dire que c'est peu 180 pour un 1.8L    
 
Enfin, je dis ça parce que mon 1.6L essence est déjà capable de rouler à 180 (sur circuit, hein )

 
Ben ca n'a rien à voir avec la cylindrée, comme le moteur est ancien, il ne doit pas etre très puissant malgré les 1.8l de cylindrée...
 
Par exemple ma 206 1.4l (75cv) est donnée pour 172 chrono et la xsara 1.8l de mon père (vieux moteur 8s 90ch) pour 181 chrono donc ca me semble normal tout ca  

 
t'est sur que c'est pas plutot le 1.6l ?

 
hého, le 1.6 de ma première 309 (de 1991) montait à 185, me semble que cette golf III est plus récente, hein  
 
il veut sûrement dire que c'est trop peu, plutôt...
 
(sans parler de mon 1.6 actuel qui monte à 196)

Une golf, c'est lourd, et VW n'a jamais été réputé pour faire des moteurs puissants pour la cylindrée. Ils ont des 1.4 de 60ch, des 1.6 de 75ch.

le poids n'a pour ainsi dire rien à voir avec la vitesse de pointe
(la puissance par contre, en effet, ils sont si faibles les moteurs VW ?)

Comme tu le dis,

 
j'ai un moteur 1.7L sur ma voiture, elle fait sensiblement le meme poids que la golf 3, elle prends 180 facilement (boite courte par contre)
 
et pourtant elle a 15 ans et 190.000km

bon, il semblerait que c'ait été la voiture d'un vieux, décédé, et qu'elle n'ait roulé qu'un peu plus de deux ans...
 
j'ai dit à mon pote de faire noter le mec tout ce qu'il avancait sur la voiture, pour pouvoir se retourner contre lui en cas de vice caché.
 
merci à tous.

 
J'ai jamais dis le contraire, juste que certains moteurs ne sont pas très puissants par rapport à leur cylindrée, rien de plus, celui de la xsara en est un exemple...
 
90cv pour 1.8l sur la xsara et 169cv sur une honda civic avec un 1.8l aussi, c'est juste pour dire que c'est indépendant de la cylindrée la puissance, et que du coup une voiture avec un 1.8l peut aller seulement à 180km/h (cf la xsara) ... voilà  

et puis le gaz ça fait perdre un peu de puissance, non?

 
quand tu roules au gaz, y'a un peu moins de puissance, ouais
(mais en échange, ça fait également énormément moins de bruit)
 
edit : et quand tu remets l'essence, ça roule normalement