Reprise du message précédent :
C'est une injection méca.
 
Ah ouais j'y avais pas pensé pour la sonde. Enfin bon je vais remplacer tout ça de toute manière on verra bien.

 
j'ai un confrere italien

redrapal

 
Pour info, il n'est pas nécessaire de poster dans un topic auquel on a déjà participé pour replanter un drapal.

je n'étais plus très sûr

Bonjour,
 
j'ai fait fumé mon embrayage et le guide d'embrayage à fondu. Le garagiste m'a changé l'embrayage mais pas le guide car si il le change il change aussila boite et ca je veux pas, ca coute trop cher. Cependant je dois faire 500 km d'autoroute avec ma voiture la semaine prochaine, je voudrai savoir comment faire pour passer les vitesses sans utiliser l'embrayage. Je ferai réparer le guide par un pote une fois arrivé sur place.
 
Merci

la seule façon, c'est "d'écouter" ta boite de vitesse. Et de passer ta vitesse en relation avec ton tour moteur, faut tomber pratiquement exactement sur le bon pignong (dans l'idéal, sinon ça craque et c'est pas bon....)
 
Attention, pas grand chose avoir avec ton compte tour sur ton tableau de bord, c'est une question de feeling, et sans expérience, c'est très très difficile.
 
Sauf que cke t'as envie de faire est ultra dangereux, imagine qu'il t'arrive un pépin alors que tu roule pépère, jpeut te dire que t'arrivera pas a rétrograder comme ça hein   . Et le rétrogradage est parfois ta seule issue  

je vois pas pourquoi ton mécano changerait la boite si tu veux pas et que c'est pas indispensable

ben en fait il me dit que sur les punto on peut pas changer le guide sans changer la boite, et comme par hasard il à une boite d'occaz à 600€ pour moi. Je lui ai proposé de lui en filer une que je pourrai avoir pour moins cher mais il ne veut pas, normal, il fait sa marge dessus

 
j'ai deja donné  

Est-ce que quelqu'un a déjà vu de l'huile 5W50 ou 0W50 en grande surface ?
 
(Essence ou Diesel, c'est pareil )

carrouf 5w50 api SL, 22€ les 5 litres.
 
0w50, jamais vu tout court.

     c etais bien sa un sous conflage du train de pneu avant maitenant c nikel quelle bonheure de pouvoire prendre un rond poind sans que tout le monde vous regarde maichamant

 

merci
 
La 0W50 est très très rare mais les moteurs apprécient beaucoup

 
la 5W50 carrouf, ma R19, la R21 à mon père et la R5 à ma mère carburent avec
 
j'ai déja vu de la 0Wx, mais c'était de l'huile de marque, et l'indice à chaud était moins bon (style 0W30)
 
FtY

j'ai une question  
renault a t il un site de vente d'accéssoire ?  
parce que sur leur site il y a un peu rien ?

 
En ligne, je ne pense pas. Déjà qu'ils sont largués en concession

dans 30 ou 40 ans, en France aussi les magasins auront de vrais sites webs  

ben je sais mais bon  
heureusement que je vais y aller pour rechercher ma tuture  
ils m'ont dit elle sera finie a 16h j'irai a 16h et j'en merderai les vendeur pour avoir des infos, car bien entandu elle sera fini en retard  lol  

Bon il va falloir que je fasse ma vidange bientot, juste une question c'est bien de la 10w40 semi-synthèse pour une 206 1.4l (moteur tu3 donc) ?
 
Et sinon j'ai pas encore regardé mais l'écrou de vidange est standard, pas de mauvaises surprises ? avec ma clef pour la 205 ca passera sur celle là ?
 
Si quelqu'un sait, merci  

l'indice de viscosité demandé est le "moindre mal" . De la 5w50 c'est mieux, mais la 10w40 passe aussi.

 
sur mon ancienne 206 c'etait la galére... la premiére fois que j'ai voulu le faire on a bouzillé le bouchon.  
ils l'avaient serr& a mort en usine !  

J'amène ma Clio jeudi au garage.
 
Grosse révision des 60000km et réparation du circuit de refroidissement : il y a une grosse fuite quand c'est sous pression, y'en a partout dans le moteur.
 
Le pire, c'est que même avec le vase d'expansion vide, la voiture ne chauffe pas d'un poil, même en cette saison en ville.

 
Ouais c'est souvent une habitude ca, j'espère que ca sera pas le cas, moi sur mon ancienne 205 c'était les bougies qui étaient tellement serrées dans les puits que j'ai bien cru les peter dedans pour les changer, il a fallu prendre une clé à bougie avec un manche énorme pour faire levier  

c'est chaud à changer des plaquettes de freins?

Si t'as les bons outils et un peu de jugeotte, non.

 
233€, je m'en tire vraiment bien.
 
Quand on trouve un bon garagiste, il ne faut pas en changer !

 
effectivement, en théorie c pas super-compliqué... mais chez des grandes marques comme norauto ou feu vert, c pas bien cher non plus .
 
sachant que c un élément de sécurité super-important, te sens-tu pret à assumer la responsabilité de les changer toi-meme (surtout que ta voiture risque d'etre inconduisible si tu n'y arrives pas, tu pourras pas rouler jusqu'au centre auto le plus proche ) ?
 
FtY

(je réponds au pigeon en Volvo)
 
C'est vraiment du vol.
 
Pas seulement sur l'huile (vachement utile la 0W30) mais sur la main d'oeuvre.
 
Ce qui prouve bien une chose : a voiture haut de gamme, prix haut de gamme.

de la 0w30
 
j'espere qu'il sera pas amené a tomber dans un embouteillage ou a faire de longs trajets
 
c'est une huile qui ne doit pas etre utilisée dans notre pays, les températures sont trop hautes pour ca. Je rappelle que sur tous les moteurs aujourd'hui (et meme d'avant), l'indice minimal haut est 40 et pas 30 ...
 
 
prems > la plupart du temps, le capteur de température "du moteur" est une resistance CTN noyée dans du métal. Celui ci est au contact du liquide de refroidissement. Donc pas de liquide, pas de voyant de chauffe qui s'allume.

Bonsoir
 
J'ai un problème avec un autoradio sur une citroên zx.
Il s'agit de l'autoradio d'orgine blaupunkt qui est protégé par code.
 
Depuis que j'ai changé de batterie et mal entré le code je n'arrive plus à le faire fonctionner correctement.
 
Donc j'explique:
 
-je tourne le contact
-après 40 min environ, il me redemande le code (normal)
-je l'entre (en étant sûr que c'est le bon)
-là je peux enclencher une k7 mais il y a un bip toutes les 5 secondes (une protection antivol, j'imagine)
-de plus, il ne garde pas en mémoire le code puisque si je coupe le contact et le remet, je dois encore attendre 40 min pour qu'il me demande à nouveau le code.
 
J'avoue avoir un peu manipulé les fils derrière mais pense avoir tout remis bien en place.

 
On aide pas les voleurs d'autoradio

Tu crois que j'irai me faire chier avec un pauvre autoradio K7 volé tout pourri aujourd'hui?
 
Je ne veux pas une solution de déblocage hardcore, je voudrais juste que l'on m'explique le pourquoi des bips toutes les 5 secondes.
 
Et comme je l'ai dit, je possède le code de l'autoradio, code confirmé par citroên.

 
On va dire que j'ai eu du pot alors. La fuite était au niveau du thermostat.
 
Il devait encore fonctionner un peu quand même, la température montait régulièrement jusqu'au point habituel après le démarrage.

 
Normalement ça bippe tant que tu n'as pas mis le bon code. Mais bon, s'il est vieux il est peut-être mort aussi.

je pencherais ptet pour le fil de la mémoire de ton autoradio qui flanche    
 
celui qui est branché au 12V permanent

 
(Le code est sûr à 100%)
ah oui cela doit être cela.
Je pensais avoir bien rebranché tous les fils mais j'ai peut-être trop tiré sur celui-la ou quelque chose dans le genre genre.
 
merci

en général c'est vissé sur le bloc moteur ou la culasse (de préférence la culasse, c'est là que ça chauffe en premier quand le niveau baisse), donc sans eau ça chauffe comme le moteur. C'est le thermocontact du ventilateur (vissé sur le radiataur) qui ne se déclenche pas sans liquide, mais ça sert à rien de ventiler le radiateur sans liquide dedans puisqu'il est froid

 
 
vi, exact, je m'ai trompé

bonjour,
mon compteur kilometrique fait du bruit. C'est une super 5 que je viens d'acheter,( peut etre que le compteur a été traffiqué).
Mais ce bruit me rend dingue, et je n'y connais rien en mecanique.Si quelqu'un peut me guider pour faire taire ce bruit. merci