Reprise du message précédent :

De toutes façons, depuis que les voitures sont catalysées, 99% de celles vendues neuves en Europe sont prévues pour tourner au SP95 (aussi appelé Eurosuper ). Le SP98 est réservé aux moteurs catalysés un peu sportifs et aux voitures à carburateur qui n'ont pas besoin de carburant plombé.

 
Ici on a pas le choix, le SP98 n'est pas distribué
 
Doivent être contents les proprios de Porsche et autre Ferrari

sur une essence?? Avec un petit moteur???
avec ma Clio 1.2 de 1994 (moteur energy) je passe les vitesse vers 3000/3500, apres j'ai l'impression de "trop" tirer dessus

la clio je sais pas mais sur ma saxo 1.4 le couple max est a 3500 donc c'est loin de forcer a ces vitesses la hein, en general on les passe entre le couple et la puissance max, mate ta revue technique

je sais pas si on peu en faire une généralité mais sur beaucoup de voitures j'ai remarqué que le régime à 130 km/h sur le rapport le plus élevé correspondait au couple max sur le papier.

j'ai dis sur les voitures    
 
 
 
ok je sors  

n'en ai pas, je viens ici pour mon education

Bon bah erratum alors car mes parents ont le 1.9 dTi et le 130 est à 2500 tours en 5 ème

T'as aussi le 1,9 dTi 98 puis 100 ch ; 1,9 dCi 100, 105, 110, 120 et 130 ch ; 2,0 dCi 130, 150 et 175 ch

Le couple maxi est à 4250 trs/min déjà et la puissance max vers 6000 trs/min.

Bonjour,
 
une question peinture/vernis:
 
un copain carrossier/garagiste m'a refait une partie de ma carrosserie de ma vieille 205. Il a mis de la peinture (une bombe de la bonne couleur qui restait dans son garage) mais n'a pas eu le temps de finir.
 
Il m' a dit que je devais passer un coup de vernis dessus (en bombe ?)après avoir légèrement froté la partie peinte avec une éponge abrasive.
 
Où puis-je trouver un tel vernis ?
Y en a-til de plusieurs sorte ?
Des précautions particulières à prendre ?
 
Merci de vos lumières.

 
Tu tires trop sur ton moteur qd l'aiguille du compte tour passe la zone rouge (en général 5/6000rpm), autrement non

pauvres moteurs
 
limiteur powah, bien chaud ca craint rien

Hey, désolé je suis au boulot et je ne peux pas tout lire ce topic que je viens de trouver mais :
 
Ma voiture atteind les 20.000Km et me demande de procéder à une vidange (vive les ordinateurs de bord made in Renault) Je me demandais donc, comme les seules autre fois qu'elle à vu un garage c'était pour les 10.000Km pour un entretien du même genre et une autre fois pour un changement de plaques.
 
Bref : dois-je demander d'autres choses dans la foulée? J'ai pensé à un rechargement de clim. Peut-être les pneus? J'y connais vraiment rien en bagnole. L'huile? Bref, un p'tit coup de main ne serait pas de refus.
 
Pour info c'est une Clio 3 Diesel genre 85Ch qui date du 15/02/2006 et je fait donc un peu moins de 10000km par an.

Le rechargement de clim, tu peux attendre encore 2 ans, sauf si la clim ne fonctionne plus du tout. Pareil pour les pneus.

A ce kilométrage, non, il n'y a pas grand chose  
Vidange (avec filtre à huile) et filtre à air.
Et une vérification globale (niveau des différents liquides, usure anormale des pneus, fuites suspectes)
 
Ca lui fait 2 ans et demi. A 3 ans, il faut peut être penser à la climatisation (rechargement) et au liquide de freins  ?
(à voir dans le menuel normalement fourni avec la voiture)

Ah si si elle marche impec mais dans les pubs (je sais c'est les pubs mais quand même) ils disent tous les ans... Mais si tu le dis, ça me va. Et pour les pneus : pas une histoire de marqueur dans les rainures qui doit être à une certaine taille ou je ne sais plus quoi?
 
Aussi j'y pense : ma voiture roule parfaitement droite et ne tire d'aucun côté mais pour cela je dois avoir le volant très légèrement tourné vers la gauche... C'est con mais je suis un peu maniaque et j'aimerai qu'il soit bien centré quoi... C'est réglable sans couter 1 rein?

Ok c'est noté. Merci beaucoup les gens pour vos réponses. Le rendez-vous est pris.

 
Euh, non   Juste remettre le volant en place.

puisqu'on en est à parler de régime moteur, un 1.9 DCI 130ch à environ 1500 tpm en 4e à 50 km/h, vaut mieux tomber la 3e à la première cote venue, ou c pas grave (vive le limiteur de vitesse et les radars embusqués)

 
Oui c'est ce que le mec du garage m'a dit car sur route plate et droite, quand je lâche le volant, la voiture reste parfaitement droite et ne tire d'aucun côté.

pour reculer ? ouais !

c'est si joliment dit

Rien à voir si tu ne connais pas les valeurs de couple et la réaction du moteur dans ces conditions.
 
Faut arrêter de balancer au hasard des chiffres et des termes techniques en espérant que ça marche.

Mais qu'est-ce que t'en sais ? Et un moteur fonctionne aussi en dessous du couple maxi...  

 
C'est un moteur essence, pas un diesel !!!!!!
3000-3500 tours ca devrait etre ton régime de changement de vitesse en temps normal, ton bloc il prends 6000 ou 6500 tours avant la zone rouge, tu l'abimes en passant les vitesses trop tot ... c'est comme pour les pneus, tu peux leur coller 3 bar ils explosent pas, par contre en y collant 1 bar la oui ils vont déjanter ou éclater.