Reprise du message précédent :

 
Petite question : le circuit d'eau dans le bloc filtre à gasoil/pompe d'amorçage sur une clio 1.9D, il sert à quoi ? C'est pour réchauffer le gasoil ?

   
Non tout ce qui contient du caoutchouc:
 
Donc aller hop! faut tout changer: faisceau, durites, joints moteur, silent blocs, joints de portes de coffre, les pedales, etc...
 
 
 

oui!

Salut à tous, le ralenti de ma XSara 1.6L 16v se situe autour de 750 tr/min. Je fais principalement de petits trajets en ville.
 
A cette vitesse de rotation, le moteur est un peu faible, prêt à caler. Il cale pas bien sûr, mais dès que je suis à un feu rouge, la voiture tremble un peu, c'est pas très agréable...
 
Alors vu que je suis une teub en méca, je voulais vous demander si c'est réglable ? Comment ça marche, on règle l'arrivée d'essence pour que le ralenti monte à 800 tr/min par exemple, enfin jusqu'à ce qu'il soit stable ?
 
Est-ce que ça va faire monter la conso d'essence (de façon générale, pas juste au ralenti), et combien ça peut couter environ de le faire faire ? (1/2h de MO ?)
 
Merci !

A l'arret au point mort ou au démarrage? Parce qu'à 750rpm, t'as quand même encore un peu de marge
 
Sinon oui ça doit être réglable mais tu va consommer plus. Aucune idée de combien ça peut couter...
 
Prend un bon vieux diesoul quelques temps, et tu vas trouver que ta Xsara tremble pas au feu

Il l'a depuis peu il me semble...
A moins que le proprio précédent ai également fait que de la ville.

Ca vous défrise mais oui, le caoutchouc ca vieillit ... enfin c'est votre probleme, moi je change et bizarrement ma voiture est étanche, aucun joint de craquelé, et je n'ai aucune fuite dans mes durits (et j'ai pas de faisceau d'allumage, les bobines crayons ca marche quand c'est pas renault qui les fait )

M'enfin vu votre passif a tous les deux, c'est pas une réaction qui m'étonne.

 
Nan sans blague le caoutchouc ça viellit!  
et tu changes tout ce qui est en caoutchouc sur une voiture tous les 5 ans peut être?

j'ai jamais gardé une voiture 5 ans    
 
Je dis juste qu'il faut surveiller; les joints et les durits caoutchouc, au bout de 5 ans ENVIRON, pas exactement 5x365jours +2/= , ca se vérifie, et ca se change au moindre signe de craquelement, sous peine de voir de l'eau passer en ce qui concerne les joints, et les divers liquides pour les autres durits.
 
Mes voitures, soit je les achete epave-like, soit je les achete restaurées; dans le premier cas je change ce qui est nécessaire (faisceau d'allumage quand y'en a, toutes les durits quand elles sont en caoutchouc, joints de vitre, joint de coffre, eventuellement pneus), dans le second cas non vu que ca a déja été fait.
 
Mais ce qui est tres drole avec les gens qui sont persuadés que les joints caoutchouc vieillissent toujours tres bien, c'est par exemple d'enlever le joint de coffre, et de constater que tout ce qui est dessous est bouffé par la rouille, ou qu'il y a une flaque dans le coffre au niveau de la roue de secours
 
apres honnetement, je m'en fiche totalement que tu le fasses ou pas; je dis simplement que j'ai l'habitude de voir ce que ca donne quand cet entretien est négligé; que chacun fasse ce qu'il veut. Mais clairement, faut pas venir pleurer de surconsommer quand on a un faisceau d'allumage qui a 10 ans et 150.000km (et quand y'en a un bien entendu, je vois déja grandEST se frotter les mains a l'idée des bobines crayons).

L'éternelle mauvaise foi!

Euh ouais l'ancien proprio faisait beaucoup de ville aussi.
 
Encrassement de quoi ? Ca se décrasse comment ?

Y'a des produits genre nettoyants pour injecteurs sous forme d'additifs à ajouter au plein mais je sais pas si c'est efficace. Certains recommandent de mettre un peu de E85 (genre 25%) dans le plein.
 
Quand tu conduis, tu laisse chauffer le moteur un bon moment en conduisant tranquillement (autour de 2500rpm) et quand tout est bien en température (c'est à dire bien après que l'aiguille de température ai atteint les 90° car l'huile met plus de temps à monter en température), tu la fait tirer (monter jusqu'à la limite de la zone rouge) pendant quelques kilomètres.
 
Après tu change le filtre à essence qui a du récupérer toutes les merdes.

 
Le filtre à essence se trouve en amont, donc que tu conduises tranquille ou non, il récupère quand même les merdes.
 
De plus, quand tu "décrasses" le moteur, ce que tu dégages se trouve après le filtre  

Ok
 
Bon ben ptet pas besoin de changer le filtre à essence alors

Dans une ax 10E de 1989 vous metteriez quoi ? sp95/98 ou 95+additif pour faire du super like ?

Du SP95, ça marche très bien.

sagem de merde
 
faut monter des beru qui sont les mêmes mais en fiable, par contre ça passe pas en échange sous garantie

voilà les bonnes bobines pour plus avoir de pb avec les SAGEM DE MERDE §§
 
 
dans un centre auto beru ref : ZS052 prix 50€.
 

C'est ce que j'ai eu chez AD, 46€.

Valeru.

Bon, il m'est arrivé des péripétie ce soir
 
Depuis quelques temps, le voyant de frein à main se met à clignoter sur ma voiture (+/- une semaine) et aujourd'hui, en allant faire mon footing, je me dis juste avant de partir, tiens, je vais vérifier un peu les niveaux... et plus de liquide de frein  
Je commence un peu à flipper, je me dis que ça vient ptet de ça le voyant allumé. Il se fait tard, je fonce (enfin façon de parler j'ai plutôt roulé à deux à l'heure) au feu vert le plus proche que je connaisse, et il est fermé. Je décide donc d'aller au géant pas trop loin et arrive juste avant la fermeture, fonce au rayon auto et je trouve différents liquide de frein.
 
Il y avait des bidons de liquides vert/blanc (non synthétiques) rouge/blanc (synthétiques) noté 55 et 55+ DOT 4, DOT3, et noir/or noté +5 DOT5.1 + DOT4.
 
J'ai pris donc ce dernier en me disant que j'avais 2 chances sur 3 de tomber juste, part remettre le tout à niveau, et repart jusqu'à chez moi, le voyant s'est éteint mais est-ce vraiment le bon liquide de frein? et quels sont les risques si je me suis trompé? Je voudrais pas foutre le camp dans un virage, éclater un piéton ou sodomiser un camion en cas de pétage de frein
 
Enfin bon si vous pouviez m'éclairer, j'ai 400 bornes à faire ce week end...

pour le DOT4 c'est OK
à ta place, je verifierais plutot l'état des plaquettes de frein
le niveau de liquide baisse avec l'usure de celles-ci

C'est quoi comme voiture ?
Usure des plaquettes ?
Vraiment plus du tout de liquide ?

Bonjour, c'est possible de changer de reservoir de carburant sur une voiture ?

Je comptais vérifier les plaquette la semaine prochaine (pendant la vidange des 60.000km)
 
Stune 106 1.1i de 1993

Je sais pas trop les plaquettes, mais à 50.000 elles avaient pas l'air très usée.
Je regarde ça ce week end, quand je passe chez mes parents. (pas évident de faire la vidange au milieu de la rue)
 
EDIT ; pas de soucis donc, pas besoin d'aller faire purger le liquide de frein ou de choses de ce genre?

 
A mon avis tu dois avoir un truc qui fuit, genre les cylindres des tambours. Donc à faire changer. (je dis ça, parce que j'ai eu pile la même chose sur la R11)

ok je vérifierais le niveau demain déjà voir si ça a bougé dans la nuit et je me trimballerais avec mon bidon de liquide de frein pour compléter si besoin est.
Je l'amènerais au garage dès que possible mais c'est bizarre vu que la voiture a peu de bornes (malgré son grand age)

 
et si le liquide de frein entre en contact avec les mâchoires de frein arrière, elles sont mortes (même neuves).

Et donc je risque ma peau à chaque voyage??
Ca peut arriver dans quels cas ce truc là?
 
Je suis encore un peu jeune pour mourir

WOW ! Si ça c'est pas une bonne soupe de bielles !
http://fr.youtube.com/watch?v=4g7_ [...] re=related

 
Tu sais lire ? Alors tu prends le mode d'emploi qui est dans la boite a gant de ta voiture, et tu lis.
Ensuite tu postes.

Prends moi pour un con aussi!!
Y'a rien de marqué dans le manuel à part d'aller dans un garage peugeot si le liquide est en dessous du min !
Et je préfère pas rouler sans liquide de frein!
 
Heureusement que les autre sont un peu plus sympa que toi et me donnent des conseils!

Y'a aussi un passage dans le mode d'emploi qui te dit de vérifier régulierement tes niveaux, et il doit certainement aussi y en avoir un pour t'expliquer que si ton niveau de liquide de frein est au mini et qu'il n'y a pas de fuite, c'est qu'il est temps de changer tes plaquettes, comme sur ... allez, 99% de la production mondiale de voitures.
 
Mais tu peux effectivement te contenter de rajouter du liquide, apres tout, changer disques et plaquettes parce qu'on n'a pas changé ses plaquettes a temps, c'est toujours meilleur
 
Oui, je me moque. Parce que quand on conduit un truc de plus d'une tonne au milieu d'etre humains, on se doit de le maintenir en état de marche. Si tu y connais rien, tu fais ce que te dit le manuel; si tu connais, tu le fais toi meme. Je trouve juste que ton comportement est totalement sidérant et irresponsable
 
Si c'est marqué d'aller au garage, ben tu vas au garage. Quand une alarme incendie se déclenche, plutot que de vérifier si y'a le feu ou d'appeler les pompiers, ou sortir du batiment, tu te contentes pas de couper l'alarme ? Alors pourquoi tu le fais sur ta voiture ?

Et bien pour ton info personnelle, je vérifie régulièrement les niveaux. C'est même grace à ça que je me suis aperçu qu'il manquait du liquide de frein c'est formidable hein!
 
Je vérifie également mes plaquettes tous les 10.000km environ (et si tu lisais un peu au lieu de critiquer à tord et à travers, tu aurais vu que j'allais le faire la semaine prochaine) et je fais les vidanges régulièrement. Ma voiture n'est pas une poubelle, elle est propre, régulièrement entretenue et pèse moins d'une tonne pour ton info personnelle. Je dois d'ailleurs l'emmener faire la distribution bientôt.
 
Je n'y connais pas grand chose effectivement, c'est pour ça que je me contente de vérifier les niveaux, faire les vidanges, les filtres et les plaquettes. Quand j'ai un problème, je vais demander des conseils, sur ce topic en l'occurrence parce que les garages sont fermés puis auprès d'un professionnel aussi rapidement que possible. Après certaines personnes me répondent gentiment, et certains abrutis m'envoient balader en parlant de façon hautaine et condescendante...  
 
J'aurais effectivement pu rouler sans liquide de frein et refaire encore 10 bornes demain pour aller au garage mais j'ai pris la décision de rajouter du liquide de frein même en étant pas sur sur lequel choisir. Je pense avoir fais le bon choix, car il est (d'après moi et je ne suis pas un pro ni un dieu tout puissant de la mécanique comme toi visiblement) moins risqué de rouler avec un liquide de frein miscible dans celui que j'ai déjà plutôt que sans rien du tout.
 
Sur ce j'arrêterais le HS. Bonne soirée.

 
C'est marrant quand meme comment tu peux changer de discours d'un post a l'autre. Pour rappel :
 

 
Si tu vérifiais tes niveaux régulierement, tu l'aurais vu, ca se vide pas en une journée. Et surtout, si ca fait une semaine que ca clignotte, t'aurais plus eu de frein depuis quelques jours déja si y'avait eu une fuite. Ce qui montre bien que tu ne vérifie pas tes niveaux régulierement
 
Mais sinon en gros ce que tu dis, c'est que, tu as un voyant rouge, qui correspond au frein, tu sais que ca correspond au frein, il fait le sapin de noel depuis plus ou moins une semaine sur ton tableau de bord, et tu fais rien ?
ROUGE = DANGER, ARRET IMMEDIAT !!!!!!  Ca aussi c'est dans le manuel ...
 
je t'engueule parce que tu te rends meme pas compte de ton inconscience... et si tu avais vraiment eu une fuite depuis plus ou moins une semaine ? Ben tu te serais planté, au mieux dans un champ, au pire dans un abribus en écrasant quelque gamins. tout ca pour t'etre dit "oh, un voyant rouge qui clignote, ca doit etre une erreur, je regarderai plus tard" ...
 
Oui tu peux et meme doit mettre du DOT4, d'ailleur c'est en général sérigraphié sur le bouchon. Mais surtout, quand tu as un voyant rouge qui s'allume, tu attends pas une semaine, tu regarde de suite... le jour ou c'est le voyant d'huile, c'est limite déja trop tard quand il s'allume (c'est pas un voyant de niveau, donc si tu le controle de la meme facon que ton liquide de frein, ca risque de faire une vilaine salade de bielles). Le voyant d'eau c'est pareil, quand il est dans le rouge y'a de grandes chances que tu ais claqué le joint de culasse ... au mieux.
 
Mets toi bien dans le crane que tu as eu bien de la chance, et la prochaine fois tu t'arretes des que possible quand tu as un voyant rouge...