Reprise du message précédent :

 
http://www.norauto.fr/Acheter-Jerr [...] 093/1.html
ou
http://www.feuvert.fr/entretien/je [...] 76571.html

On n'a besoin que d'un rein pour vivre donc ça devrait aller.

 
Si tu veux passer ta vie à faire des dialyses

Le doseur distributeur de la vieille merco de mon pere est HS.... 1200€ sans la MO chez Mannespiece..... la bonne blague Une casse à lisieux en a un, mais il faut le démonter soit meme sur un moteur "nu"... Mission impossible selon vous ? Merci

precaution pour le filtre ?
eui non veille juste a bien serrer le couvercle de la boite a air  
 
faut plus d'info sur la break (photal , année , moteur toussa , état général  )

Bon ils arrivent quand mes Potenza RE050 A
 
Putain de jours fériés à la con

 
tu vas t'amuser avec ça!!!

Sur les précieux conseils de Canaille

Je ne monte que du bridge!

le break m'est passé sous le nez à quelques minutes près  
merci pour les infos sur le filtre à air  

ha et aussi , met un filtre en coton plutot que papier  

Salut!
J'en appelle aux mécanos du topic    
Sur ma clio II, on a récemment remarqué un chbong dont le tempo augmentait avec la vitesse puis devenait inaudible. Dépôt à feu vert par ma femme, le garagiste lui a parlé d'hernie voire carrément de déformation du pneu. Soit.
On prend la voiture ce soir pour aller au ciné. Aucun problème, mais à partir de 110 km/h sur la 4 voies, suite à un dépassement, grosse frayeur, il m'a fallut 3/4 corrections au volant pour remettre la voiture droite. Ensuite à 90/100 en donnant de très légers coups de volants à droite et à gauche, l'impression que le train arrière est posé sur plaque de verglas, un peu comme si l'arrière de la voiture était indépendant de l'essieu    Conséquences, la voiture ne divague pas trop, mais met beaucoup de temps à se stabiliser.
Une idée?
Pour info je suis une quiche en méca auto.
Pneus mal montés?
Ce sont des Pirelli neufs 175/65 en promo à 50€ chaque. Je dis neuf, j'en sais rien mais il y a les picots dessus.
Je l'amène demain matin au garage, mais si vous avez des diagnostics.

Bah une hernie tu la vois sur le pneu
 
Et pour info, je me suis fait rembourser un GoodYear avec une hernie en le donnant à un professionnel du pneu pour qu'il l'envoie en expertise
 
Ça a pris quelques mois mais je me suis fait rembourser

ça peut pas venir d'un coup une hernie ?

 
Non mais t'as un peu tout mélangé ou je me suis mal exprimé.  
L'hernie dont le symptôme était un bruit , le "chbong", a été diagnostiquée, et les deux pneux arrières remplacés. Par contre maintenant au moindre coup de volant vers les 100km/h, j'ai l'impression d'avoir une voiture du trophée andros à remettre en ligne droite.  

Si, ça peut venir à tout moment

Moi elle est apparue alors que je roulais sur une route que je connais par cœur

Mon pneu avait un défaut de fabrication fragilisant le pneu

Ah OK, bah soit tes pneus étaient paraffinés soit tu as mis des pneus de merde

EDIT : Sinon c'est possible que tu ne sois pas habitué à tes nouveaux pneus qui auraient une carcasse souple, ça m'a fait la même chose quand j'avais monté des Michelin Energy E3A après avoir eu des XH1 bien dur

 
S'ils sont neufs c'est normal, car il me semble qu'il y a  une couche de parafine sur les pneux neuf.

+1
Quand j'ai fait poser des E3A sur ma caisse, j'ai détesté leur feeling, surtout à l'arrière.  
J'ai fini par m'y faire mais c'est très désagréable, même si ya pas de problème de sécurité.
En plus ils ont duré 60MKms ces trucs.

 
Merci pour vos réponses    
La parafine sur les pneux je connaissais pas, et après 2/3 clics sur google j'ai vu que des gars s'étaient même plantés à cause de ça.Dingue ce truc. Bon, apparemment faut burner et tout va bien. Faudra que je lui explique ça , à ma clio diesel, ce que c'est un burn. Elle connait pas encore.    
Sinon franco ça fout les jetons ce truc, je me suis même arrêté sur la bande d'arrêt d'urgence et ensuite j'ai roulé à 70 sur la 4 voies tellement je la sentais plus, la caisse.    
 
EDIT : ERRATUM, le type qui s'est viandé, c'était en moto    
Sinon j'ai trouvé un gars avec PILE POIL le même problème, à la virgule près  :
http://www.auto-evasion.com/forums [...] 21050.html
 
 

   
Tu te les procures comment ? Tu les montes ou surtout ?

 
Une chute en moto avec des pneus neufs
 
http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t11068762    
 

 
Je les ai commandé sur allopneus.com, je les fais monter/équilibrer par un garagiste pas loin de chez moi pour une 30aine d'euro.
 
Sur des jantes tôles, je les aurais monté moi-même mais j'ai pas envie de niquer mes jantes alu en le faisant moi-même

  c'est pas le tien sur lequel je suis tombé mais c'est kif kif.

C'est quoi l'histoire avec les Energy ? Quand on a changé les pneus de la C3, je la trouvais vraiment bizarre, maintenant je me suis habitué, mais elle est bcp bcp plus joueuse du cul qu'avant (alors qu'elle avait des Energy de 5 ans bien durcis). C'est paradoxal de mettre de la gomme neuve et que ça tienne moins le pavé.
 
Enfin pas grave j'aime glissouiller

Les pneus neufs ont besoin de quelques centaines de km afin de se faire. Faut y aller mollo au début.

Les anciens Michelin Energy, les XH1, avaient beau être assez dur, tant en gomme qu'en carcasse, je les aimais beaucoup, ça tenait bien le pavé et pas de sensations de flou.

Quand je suis passé Michelin Energy E3A, j'ai pas du tout aimé, la carcasse du pneus est toute molle et ça accroche moins bien que les XH1. Tu donnes des coups de volant et la voiture continue de balancer et met un moment avant de se stabiliser...

Mais ce ne sont pas les seuls pneus qui m'ont fait ça, j'ai collé un train de GoodYear Eagle NCT5 et même résultat, carcasse molle du pneu donnant l'impression d'être sur un bateau...

C'était sur quelle voiture ?
 
C'est aussi ce que j'ai ressenti avec ces pneus, les flancs semblent très souples, ils donnent l'impression de "rouler" sur la jante avant de donner un appui franc en courbe.
Au début, j'avais l'impression que l'arrière décrochait à chaque virage.

Pour ma part, il s'agissait d'une conduite normale et prévue avec un véhicule, 306D, assez cohérent avec ce type de pneus.
Pas d'usage à contre emploi à priori.

 
C'était sur ma Xantia, et c'est vrai que c'était des pneus avec des flancs assez larges (185/65/15), ce qui peut accentuer le phénomène
 
 
 
Tiens, un moralisateur
 
On compare des pneus, si on n'essaie pas de les contraindre un peu, on ne saura rien de leurs qualités/défauts...
 
Imagine que tu ais un évitement à faire sur autoroute, un véhicule devant toi qui perd son chargement par exemple. Avec de mauvais pneus tu vas avoir plus de difficulté à faire ton évitement et te remettre en position sur la route

185/65 pour moi aussi, mais en 14. Donc mêmes hauteurs de flanc. Cela doit jouer en effet.

+1
Et il semble que personne n'a parlé de rouler fort.

Alors les pneus ont bientôt un an et qqes milliers de Km là quand même, donc je pense qu'ils sont faits
 
Par contre pour l'histoire des flancs, faut que je regarde le modèle du peneu.
 
Effectivement j'ai souvent l'impression que le cul part, mais parfois c'est plus qu'une impression.

 
Bah mon comparo, je l'ai fait avec différentes montes sur la même voiture et mêmes dimensions de pneus

De la fumée noire qui sort du pot quand on accélère sur une essence cela signifie qu'elle est réglée trop riche ?

Bon des news de ma clio qui flotte avec les pirelli neufs à l'arrière. Retour de la voiture à feu vert, le garagiste la prend, revient, et concède qu'elle tangue comme une folle. Il a mis les neufs à l'avant et hop, RAZ, elle tient aussi bien la route qu'avant.
Je veux pas relancer le troll pneus neufs avant/arrière, mais bon, d'après les témoignages sur le net j'avais pris pour acquis que les neufs c'était mieux à l'arrière.  
Ou alors sont bien pourris les pneux et les mettre à l'avant c'est le meilleur palliatif qu'il a trouver pour pas s'emmerder à chercher un problème ailleurs?    
Il m'a aussi dit que les Pirelli étaient plutôt "durs", pour info.  

Personne n'a dit ça
 
Sympa ta vidéo en tout cas

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