Reprise du message précédent :

En étant de la partie. J'avais droit à une telle remise aussi quand j'étais mécano dans des garages clients de la boite.

 
Si tu veux, je t'explique comment en MP, c'est tout à fait légal officiel toussa
 
Et livré @ home en colissimo
 

je veux bien une explication aussi    

les reglettes c'est quoi exactement ?

envoie un MP, faineant inside
 

Mon AD local a fait une tête pas possible quand ils ont vu mon devis la derniere fois Pensaient pas que c'était possible de passer du 30pts sur Facom

lovely
http://www.youtube.com/watch?v=ec0tczrYuYc

rha, depuis le temps que je voulais voir un truc comme ça  

à quand un moteur transparent ?

Ouah  

 
c marrant, un devis à -30% qui commence par DOUILLE DOUILLE DOUILLE !!!
 
 

Je sens que je vais faire des photos de mes boites

ma derniere acquisition en Facom, c'est ça:
 
http://www.pro.facom.fr/CatalogueG [...] AT-05.aspx
 
un vrai bonheur!

on ne vois pas ce que c'est

lien foireux (vive les sites à la con qui te laissent pas faire de hotlink sur une page, après tout c leur problème s'ils veulent pas qu'on leur envoie des clients !)

 
arfff, voici:
http://www.ripollp.com/pinces-mult [...] -1260.html

Salut à tous!!
 
J'ai récemment acheté une 106XN de 1993 (1.1 à injection je pense mais vu que je sais pas quelle gueule a un carbu, j'en suis pas sur). Tout allait bien jusqu'à ce qu'un soir, elle refuse de démarrer (à chaud je me suis arreté 5 min pour poser un chèque à la banque). Je l'ai démarré en la poussant et puis tout a roulé jusqu'à hier soir ou elle n'a pas voulu redémarrer (à froid ce coup-ci après 3h en boite). Ce matin rebelotte, pas voulu démarrer, et comme d'hab démarrage en la poussant... Depuis elle démarre au quart de tour (mais jusqu'à quand?)...
 
Quand je met le contact tout à l'air OK, les voyants s'allume, ms phares fonctionnent, la batterie est donc ok. Par contre, quand je tourne la clé pour la faire démarrer, rien de rien, même pas un semblant de démarrage...  
 
Des collègues m'ont dit que c'est surement les charbons qui restent collés et qu'il faut taper sur le démarreur si elle redevenait capricieuse. Le problème, c'est que je suis pas mécano, et que je ne sais pas où est le démarreur ni à quoi il ressemble. Vous auriez pas une photo ou image pour m'aiguiller?
 
Merci d'avance

Tu trouvera pas de carbu si c'est une injection
 
Si tu as un multimètre, regarde quand même la tension de ta batterie (supérieure à 12 volts). Le démarreur demande plus d'intensité pour faire un semblant de démarrage qu'une ampoule de phare
 
Comme disent tes collègues, c'est probabalement tes charbons ou simplement ton démarreur qui est HS.
 
D'après google image ça serai ici pour une 106: http://www.auto-evasion.com/forums [...] download=1
 
Enfin c'est une espèce de bloc cylindirque situé vers une extrémité du moteur et général vers le bas de ce dernier

au fait, par curiosité : c'est quoi la différence entre carbu et injection, lequel est le mieux ?

bah injection, c'est tout electronique, t'as pas à te faire chier avec un starter et en général ça consomme moins.
 
corrigez moi si je me trompe

oui +1, l'injection envoiede manière beaucoup plus précise la dose de carburant à envoyer suivant la quantité d'air (via le fameux débimètre). En clair le dosage est optimal dans tous les cas de figure (quand tout marche bien ), de ce fait la conso est inférieure et il y a un meilleur agrément de conduite

Encore qu'avec les injections monopoints de 93 c'était discutable. Ces systèmes avaient surtout pour but de remplacer un carbu pour pouvoir mettre un pot catalytique à moindres frais.

Si la batterie était naze, le moteur tournerait quand même un chouilla, elle finirait de sortir le peu de jus qu'il lui reste, alors que la rien... (j'ai pas de multimètre)
 
Sinon, j'avais trouvé cette image mais j'arrive pas à le repérer, j'ai l'impression que c'est pas mon moteur ça.

L'agrement de conduite ok, c'est plus docile.
 
Mais quand on est habitué a des carbus, y'a plus que ca de vrai, t'appuie ca part, pas de chichi, ca envoye la sauce.
 
Une injection, c'est plus civilisé et moins rageur.

Bah d'ailleurs, je me rends compte que mon carbu m'aide à conduire nerveusement ...

Sauf que la conso aime pas ca.

7.5L

et les nouveaux turbo+compresseur, ça donne quoi par rapport à un carbu? (si quelqu'un a essayer)

Moi j'ai conduit que 3 voitures dans ma vie : 206 1.4 HDi (auto école), Vel Satis 2.0T 170 ch (papa), et 309 1.4 70 ch (ma mienne à moi) ...
J'aime bien la Vel Satis, c'est pas agressif, mais ça reprends à n'importe quel régime, dans n'importe quelle situation, c'est coupleux, ça peut monter quand même dans les tours ...
J'aimerai beaucoup une Megane Coupé avec le même moteur.

Yep, ben moi ca passe de 7.5-8 quand je suis calme a 9-10 quand je le suis moins.
 
Donc bon, j'essait de rester calme.

T'as un FN2, moi j'ai un moteur Peugeot ...

Oui mais moi ca avance.

Bah moi aussi, c'est vide cette voiture

le 2.0T je le connais dans la laguna paternelle, niveau injection c'est vrai que c docile, par contre ma soeur a piqué la R5 à ma mère, et c un 1.4l cleon C3J il me semble, avec une injection "premier modèle", c chiant, ça accélère tout seul pour rester dans les paramètres du pot catalytique, ça répond trop vite et le moteur ne suis pas (t'as l'impression qu'il va accélérer très fort, mais ça fait juste un à-coup, quoi ... ça donne un aspect agressif qui ne va pas du tout avec un moteur de 60 ch)

bref, j'aime pas du tout cette voiture

avant la R19 avec un carbu, c'était rigolo ... maintenant, la laguna DCI (la mienne à moi), ce qui est rigolo c'est le turbo qui se réveille à 1800 tpm environ, qu'a un effet nettement moins progressif que sur le 2.0T où tu le sens à peine, et ce qui est moins drole, c'est qu'à 3500/4000 tpm, commence à plus y avoir grand-monde, et tu y arrives vite, sur les premiers rapports notamment (la première est affreusement courte)

 
faux, ça ne consomme pas moins.
 

 
faux aussi, un carbu envoie aussi exactement la bonne dose. (14.7/1)
et l'agrément de conduite ça viens pas de la, ça viens surtout de l'allumage qui as beaucoup évolué

une injection peut couper complètement l'arrivée d'essence en cas de descente, par exemple, un carbu ya toujours le gicleur de ralenti, donc un peu moins de conso
 
mais c pas évident pour les premiers modèles d'injection

Bon et bien g l'impression que le démarreur est bien planqué sur ma bagnole, j'ai démonté une bonne partie des pièce (boite ou il y a le filtre a air et une boite ou il semble y avoir l'injection) et j'arrive à le voir (un peu et il est juste derrière le bloc moteur, inaccessible, ni par dessus ni par dessous...
 
Je sens que je suis bon pour aller chez Peugeot pour faire vérifier tout ça.

Bien sur que ça consomme moins. Sauf bien sur quand le gain est annulé par un poids conséquent, ce qui est de mise avec les voitures modernes...
Et si, c'est plus précis qu'un carbu.
L'allumage n'a pas grand chose à voir avec l'agrément, son boulot est "seulement" d'allumer le mélange carburé au bon moment.

 
si tu ne roule qu'en frein moteur oui, sinon c'est infime.
et les allumages récents sont beaucoup plus perf qu'un delco, surtout dans les hauts et bas régimes.
en plus ils peuvent faire un retard à l'allumage, ce qui fait que le moteur chauffe plus vite.

ouais, mais justement, si tu allumes au meilleur moment, voire si tu allumes à plusieurs endroit à la fois, tu obtiens une explosion plus violente et/ou plus complète qui te donne la meme puissance avec moins de carburant
 
les 2 (injections et allumage) ont fait des progrès parallèles pour arriver aux moteurs actuels
 
jarred > normalement, ton démarreur il est plustot accessible par en-dessous, à coté de la boite de vitesse (ce qui n'aide pas forcément bcp si tu n'arrives pas à repérer ladite boite )

Oui l'allumage est autrement plus puissant et plus précis et surtout il ne se dérègle pas comme un allumeur "à l'ancienne"  
Sûr que le moteur est plus "efficacement allumé" si on peut dire mais qui fait que le moteur est agréable ou pas c'est d'autres paramètres: cylindrée, puissance, poids de la caisse, rapports de boite, silence ou au contraire bruit, etc    
Par contre j'ignorais qu'ils pouvaient faire du retard à l'allumage pour chauffer. Ca c'est pas mal, sachant qu'à froid un essence est catastrophique en terme de pollution.  
Les derniers carbus étaient équipés de coupe-circuit qui fermaient le gicleur de ralenti en frein moteur. je ne sais aps par contre si tous les derniers sortis en étaient dotés.
A pleine charge la différence est peut-être minime, mais on est pas si souvent à pleine charge et à charge partielle l'injection avec son dosage plus fin, fait un peu mieux en conso.
D'ailleurs même un diesel qui reste imbattable à charge partielle, cesse d'être économique si on lui demande le maximum.