Reprise du message précédent :
ils vont tt me changer je suppose...
 
200 euros ouch !

 
tu as une clim ? elle est allumée ?

bonjour les specialistes.
 
je vais bientot rentrer en France, et va se poser le probleme d'acheter 2 bagnoles (une pour moi, une pour ma femme).
 
Comme a peu pres dans tous les couples, il va y avoir une "grosse" et une petite bagnole.
 
Ma belle-mere possede une 318i auto de 1995 (ou 96) qu'elle utilise tres peu (faible km), et qu'elle serait prete a nous ceder pour 3 fois rien. Elle l'a rachetee il y a peu a une de ses amies qui ne l'utilisait que tres rarement.
 
Je ne connais absolument pas cette bagnole, mais:
- est elle spacieuse? confortable (equipement?)
- tient elle bien le pave?
- quid du budget de fonctionnement?
- assurance ? (29 ans, Lyon, bonus 0.62)
 
Parce que sinon, elle a aussi une clio Dti avec clim, et on a le choix entre les 2.
 
Ce serait donc soit:
- 318i a bas prix en tant que routiere + achat d'une petite bagnole
- ou Clio Dti en tant que petite bagnole et achat d'une routiere en occas'
 
Merci

 
J'ai déjà lu ça qq part

c'est pas de moi alors

prend la clio pour la dame et une ot caisse pour toi  la 318i risque de pas aimé le changement de régime

 
une voiture qui roule quasi jamais et qui change 2 fois de proprio dans un laps de temps assez court, je me méfierai énormément . Souvent ca veut dire entretien négligé, et tout le circuit d'essence a nettoyer + les durits a changer (ca s'use quand on s'en sert pas)  

De la semi-synthèse du genre 10W40, pas trop fluide

 
Alors pourquoi tu post sur les topics auto
 

OK, merci, je pense qu'on va faire ca.
 
En fait, la BM appartenait a une copine de ma belle-mere. Elle ne l'utilisait que les week-ends (cadeau de ses enfants), car elle conduisait tres peu.
ma belle-mere la lui a rachetee il y a un an de ca, mais comme depuis elle fait pas mal de bornes, elle l'a "abandonnee" au profit d'une clio plus economique.
 
Elle est prete a pratiquement nous la "donner" (1000 euros) si on en a besoin.
Je ne pense pas qu'elle ait de problemes particuliers, mais vous avez raison, mieux vaut qu'on recupere la clio, ce sera plus economique

 
Oui c'est bien le réservoir avec le petit volant dessus, faut mettre le liquide qui va bien dedans
 
fuidité, viscosité c'est un peu pareil tout ça.

 
Oui.

ouais

 y'm grillaid

 
vu sous cet angle ... meme s'il y en a pas 2000€ de frais pour la remettre parfaitement en état (ca m'étonnerai que ca soit aussi cher quand meme), ca fait une bonne voiture a pas cher .
 
C'est vrai aussi que c'est moins économique qu'une clio.  Mais ... tu as déja fait de la route dans une clio ? Perso j'ai fait perpignan > ferté bernard a 4 dans une clio, ben meme si les passagers de derriere étaient petits, on avait leurs genoux dans le dos. La finition est assez déplorable quand meme.
 
A toi de voir. Luxe ou pas ?

j'avais une clio 1.2 RN avant de partir en thailande. On l'a gardee 4 ans, et c'est ma soeur qui l'utilise actuellement.
On n'etait que 2, et sincerement, elle nous a rendu de fiers services.
 
De rares fois, j'ai fait Mulhouse-Lyon avec 2 passagers derriere (350 km d'autoroute), et ma foi, c'etait loin d'etre un calvaire, autant pour le conducteur que pour les passagers.
 
Je pense qu'une clio Dti (5 portes, RXE+clim), le bruit mis a part, doit encore etre un cran au dessus.
 
Je ne sais pas, on va voir avec ma femme et ma belle-mere. Ce qui me derange plus avec la BM, c'est la BA et l'absence de clim.
La route en ete avec un bb, et pas de clim, je ne suis pas trop chaud...Pour la BA, j'en utilise une actuellement, mais sur une BM, ca me ferait assez mal au coeur (sans compter que vu l'age de la voiture, ca doit etre une BA toute bete).
 
Ou alors considerer la BM comme deuxieme voiture (la voiture de Mme)et s'acheter une petite/moyenne turbo D, correctement motorisee et equipee pour la route et mes deplacements quotidiens.
 
bref, c'est pas gagne.
 
ps: la BM est passee au CT sans prob, et a ete revisee il y a peu.
 
edit: ortho

 
Surtout pas !!!
prends le liquide specifique a ta voiture, donc soit en regardant le type exact dans le manuel ou en allant chez rover.
Si tu ne suis pas les preconisations constructeurs en mettant un liquide different du tien tu risques de tout casser!!!
Il y a 2 type de liquide, completement incompatible:  
-type "dextron" c'est de l'huile generalement utilisé pour les boite auto  
-et type "lhm" c'est une huile beaucoup plus fluide mais tres corrosive par rapport a l'autre
Et dans chaque type tu as plusieurs variantes!!!
 
Par contre si ton niveau et tres bas ou s'il diminue souvent, ce n'est pas normal, il y a risque de fuite.
 
 
Pour ton huile moteur utilise de la 15W40 minimum car la 10W40 et deja trop fluide pour un moteur qui a tendance a en consommé.

Si le niveau est bon n'en remet pas car il ne faut pas que ça depasse le maxi, faire le niveau moteur arrété.
Si tu a un bruit en butée c'est peut etre ta courroie qui patine si elle est vieille, donc soit la changée ou la retendre.
Il se peut aussi qu'une purge du circuit doit etre faite, generalement le liquide de D.A se change tous les 4/5 ans
 
Pour ton huile moteur prends de la TOTAL ACTIVA 5000 15W40, c'est env 13eur pour 5L. et ça se trouve partout. c'est une bonne huile pour les moteurs qui on tendance a consommer.

faut aspirer avec une paille

Oui sérieusement c'est grave! Moins grave que sur un diésel mais grave.
Il faut que tu vides le surplus. Mais bon 3mn je sais pas ce que ça représente en volume.
Me demande pas comment!

Sinon tu vidanges le trop plein mais sérieux c'est vraiment pas conseillé. Comme c'est une voiture  pas trop récente, je pense que c'et moins grave que sur les moteurs récents beaucoup plus pointus. Mais bon si tu peux, enlève le surplus. Quand tu vois ce que ça peux faire sur un diesel ça te calme (autcombustion qui conduit à la destruction du moteur même si on coupe le contact).
 
Mais bon attends demain matin pour avoir d'autres avis.

un diesel a un taux de compression bcp plus élevé que l'essence. dans un diesel, c'est la seule compression du mélange air/gazole qui l'échauffe et le porte au point de combustion.
l'auto-allumage se fait avec le trop plein d'huile, car l'huile, il me semble, entre en combustion avec l'air plus facilement que le gazole.
dans un essence, il faut absolument une étincelle pour enflamer le mélange, donc aucun risque, à part celui de fumer bleu quelques temps ! (si c une essence catalysée, par contre, ça nique le pot catalytique, il me semble...)
 
(pistes de réponses en attedant des réponses plus sures !)
 
FtY

lol ! portnawak !  
 
 
le seul risque de mettre trop d'huile dans ton vase c'est si tu le fait volant pas droit , donc pompe direction enclancher tu n'aura pas toute l'huile du bocal dans le bocal ... et donc si tu en met trop là ! lorsque tu redressera tes roues l'huile de la pompe reviendra dans le bocal qui sera alors "légèrement" trop petit   là t'a le choix
ou le bocal éclate  ou le bouchon éclate (plus possible) ou l'huile gicle par le join du bouchon (fréquent) dans tout les cas spabon car l'huile de direction est tres corrosive
 

 
Que ce soit sur un moteur diesel ou essence, un surplus d'huile est mauvais: usure prematurée du moteur,destruction de joints d'etancheité...
Donc, remet un bac en dessous dessere ta visse de purge pas completement, simplement pour laisser couler un peu d'huile, refait ça plusieurs fois si necessaire jusqu'a ce que tu arrives au maxi, cela va te prendre 5 min et au moins tu auras la conscience tranquille.  
 
BB14 et MISATO: auto-allumage ou "auto combustion", c'est le principe de fonctionnement d'un moteur diesel

 
   là ils parlaient de trop d'huile dans le moteur et pas du niveau de liquide de D.A  

il à pas préciser en fait  

 
 
J'ai un petit problème... Je rentrais chez moi et sur la route mon frein arrière s'est bloqué Ouai ouai... Au début j'ai senti que ça freinait un peu, mais après la roue était carément bloquée    
J'ai donc dessérer une vis qui, je crois, sert a serrer un peu les plaquettes. Le disque fumais même, et ça sentait le cadavre    
 
Donc je voudrais savoir d'où ça vient Je sais que les plaquettes sont en fin de vie mais quand meme    
 
Une idée?
 
thx

frein à tambour ou à disque à l'arriere   si c'est à disque ça peut être le piston qui est rester gripper  tu peut toujours le démonter et passer un coup de papier de verre (tres fin) avant de mettre une goutte d'huile pour lubrifier(spa tres conseiller mais ça dépanne )
Si c'est à tambour ça peut être le ressort de rappel des plaquettes qui merdouille ! à voir