Reprise du message précédent :

Le sifflement c'est la courroie d'accessoire (alternateur, pompe à eau, clim ou autres). Ca patine parce qu'à froid l'alternetaur force davantage pour recharger la batterie (un peu déchargée par la nuit et la coup de démarreur), et avec l'humidité ça patine encore + facilement.
Le mécano qui te dit que c'est la courroie de distribution mérite des baffes.
La courroie de distribution est crantée, elle ne peut pas patiner.
Si ça saute un cran ça suffit à ce que le moteur tourne bizzarement, et au bout de quelques crans les pistons rencontrent les soupapes...
Et puis une courroie de distribution ça se retend jamais, ça se change avant qu'elle fatigue.
 
La courroie d'accessoires, tu peux la retendre. Tant que c'est pas celle de pompe à eau, tu peux même rouler un moment si elle casse.
 
Les freins qui sifflent:
-mauvaise purge.
-étrier grippé.
-tambours pleins de poussière (s'il y a des tambours, généralement à l'arrière sur pas mal de voitures non-sportives sans ABS).
Ca peut aussi se produire un peu de temps avec certains types de plaquettes.
Le type de filtre à air, le n° correspondant est affiché dans le magasin en fonction de la marque et du modèle de voiture.
 
Pour le liquide de refroidissement, si c'est pas une durite avec une fuite visible, essaye un produit anti-fuites (ça marche bien pour les radiateurs).
Si tu vois de la mayonnaise dans l'huile ou dans le bocal d'eau, c'est un joint de culasse, mais c'est pas la cause la + fréquente de perte d'eau.

Les plaquettes qui sifflent ca peut aussi etre un systeme d'avertissement d'usure.

ouais, surtout quand t'entends le bruit d'un RER qui s'arrete, feraille sur feraille

 
justement je ne saurai pas dire quelle est la difference de bruit entre le temoin d'usure et la plaquette morte.  

ça fait un bruit le témoin ?  
 
ça s'affiche sur le tableau de bord, stou.
 
sur les vielles caisses, faut pas etre con et regarder de temps a autres, ça part pas en 500km quand meme

 
non, sur certaine voiture (les toyota pour l'exemple ) et bien tu as un temoin sonore SUR LA PLAQUETTE (c'est ecrit dans le bouquin). Ca sifle lorsque tes plaquettes doivent etre changée

 
merci pour tes réponses.
Est ce que tu connais le cout de réparation des éléments que j'ai cité ? (retension de courroie, changement de vitre)
Pour mes freins, il me semble que ce sont les avants qui sifflent, donc des freins à plaquettes.
Pour les filtres à air, justement dans tout les magasins il y en a aucun qui indique le numéro à utiliser pour les Fiat BRAVO, alors je voulais savoir s'il y avait une motorisation équivalente en 1.9D ( Tipo, ou Scudo)
Enfin pour le liquide de refroidissement, je prends un peu ça à la légère car sur toutes les voitures que j'ai eu il y a toujours eu une baisse de niveau après avoir roulé à haute vitesse. Mais je me suis dit que c'était pas normal de devoir racheter tout les mois un bidon de liquide. Il existe des liquides anti-fuites pour circuit de refroidissement ? c'est efficace ?
 
une autre question : j'ai eu mon pneu arrière qui a reçu un clou en plein cul la semaine derniere. je l'ai réparé avec un kit anti crevaison avec la procédure habituelle ( vidage de la bouteille dans le pneu, roulage à 30km/h pendant 10km, regonflage du pneu) . est ce qu'il est définitivement ok ?

 
changement de vitre ==> carglass, prise en charge par l'assurance, selon ton assurance, tu auras maxi la franchise à payer.
 
pour la fuite d'eau, je confirme que le produit anti-fuite marche tres tres bien, j'ai reussi à colmater une fuite provenant de la pompe à eau... (ca fuyait violent pourtant, j'y croyais pas moi meme). et là, ca tourne nickel.
 
pour keyser93 ===> j'ai vendu ma caisse.  

Retendre la courroie d'alternateur, c'est normalement simplissime et je pense aussi que ton bruit vient de la. Disons 30 min de MO maxi avec le bon matos.
 
Pour les plaquettes de frein, l'interdiction de l'amiante (qui etait autrefois utilisé pour justement supprimer les sifflements des plaquettes) peut provoquer ce probleme.
Sinon, pour les temoins d'usure des plaquettes, ne pas toujours s'y fier car il arrive frequemment que les temoins soient arrachés par les garagistes peu scrupuleux pour changer plus vite les plaquettes et auquel cas le temoin s'allume jamais.
Pour voir l'etat des plaquettes, suffit de demonter la jante et regarder combien il reste d'epaisseur.
 

merci
 
Sinon, un pneu qui a reçu un gros coup en plein milieu de la surface de contact, réparé avec une bombe repare pneu, c'est fiable

 
non

 
j'y ai vidé toute la bombe, et pour l'instant le pneu n'a perdu aucune pression visiblement  

Normalement, la bombe c'est une solution de secours, donc provisoirement en attente d'une reparation ou changement de pneu

 
un pneu, c'est de la gomme sur une carcasse. Si la carcasse a pris un coup, meme si ton pneu perds pas de pression, il est a changer . Sauf si tu aimes te faire doubler par la bande de roulement du pneu en question pendant que tu roules, bien entendu :S

rrhaa combien ça va me couter encore de faire réviser ce pneu ...
 
une question toute bête liée à ça lorsque je fut victime du clou : comment on répare une roue crevé avec Jantes ? on change juste le pneu ? on change tout ??

g un bruit bizarre depuis une semaine sur ma voiture (xsara)
d que j'accelere la voiture couine et le bruit est progressif a ma vitesse  
c assez inquietant
 
ca vient d cardans peut etre?
 
elle n'a meme pas 30000km

pour vérifier les cardans, tu braques a fond moteur en marche et voiture a l'arret de chaque coté.
 
si tu entends clouk clouk clouk (ou un bruit approchant c'est que le cardan est mort .

g l'impression qu'a l'arret il n'y a pas de bruit
g roule au neutre a endroit y'a v pas de bruit non plus je crois
 
je v essayer ce que tu as dis
y'a d'autres trucs faire pour voir d'ou ca vient?

boite

c une boite auto
donc si c casse je me pends

faudrait déja savoir d'ou vient le couinement
si tu peux l'enregistrer ca pourra aider .
 
ca peut etre un roulement de roue, de boite, une courroie trop/pas assez tendue / usée etc ...

je v essayer d'enregistrer  
mais si le bruit apparait a en roulant ca va etre difficile de voir d'ou ca vient (a part que c devant la voiture..)

J'ai un petit problème que j'éspère sans gravité avec ma 206 HDI.
Elle fait un petit clic puis un "soubressaut" léger toutes les 15s environ. je ne sais pas du tout d'ou ca peut venir étant donné ma nullité profonde en mécanique auto. Je m'en réfère donc aux expert HFR...  
Auriez vous une idée ?  Cai grave docteur ?  

pour le referencement:
 
1 Volvo S40 2.0 de 1996 ( une des premieres en Suisse )
1 Polo GTI 1.6 de 2001
 
peut etre bientot moard en Buell XB9S / XB12S  
 
Edit: suis mecanicien auto dans une concession VAG ( sait pas si j'aurais du le dire, v ptetre me faire bombarder de mp lol )

les gens  
 
J'ai un leger soucis sur ma suzuki 125 Tu.
 
Je m'explique: dès que le frein moteur entre en action (retrogradage ou simplement si je lache les 'gaz' alors que je suis un peu 'haut' dans les tours) je sents un gros frottement qui semble venir de la boite ou du pignon de sortie de boite, comme si la chaine frottait autour du pigon par exemple. Si je réaccelere un petit coup j'entends un petit 'clic' et tout semble rentrer dans l'ordre.
 
A noter:  
- ça a commencé juste après avoir retendu ma chaine, j'ai pourtant pas fais de connerie il me semble    
- Le kit chaine est en fin de vie (Changement prevu en fin de semaine)
 
Tout ça pour avoir une petite indication sur la provenance du pb et surtout savoir si je ne vais pas tout arracher en continuant à rouler avec quelques jours  

g essaye d'enregistrer le son mais on entend pas le couinnement  
g essaye le teste d cardans et c pas ca
on m'a dit que ct ma courroie de distrib qui etait morte
le bruit est tres fort entre 1500-2000 tr on l'entend de  partout
le moteur est protege par d caches dans tt les sens donc on voit rien
 
je crois que ca va passer au concessionnaire
putain a 28000km y'a deja d merdes (l'aiguille d'essence debloque a la moitie)

Salut,  
 
Je poste ce msg pour tenter de répondre au problème d'une amie. Depuis quelques jours, la condamnation centralisée des portes de sa 206 se verrouille toute seule, à n'importe quel moment, au volant ou à l'arrêt. Les 2 portes et le coffre se mettent en position fermée. Et il arrive qu'en appuyant sur la clé pour fermer les portes, qu'elles se ferment puis se réouvrent instantanément après.    
 
Elle a emmenée sa 206 au garage Peugeot, ils ont testé la clé, apparemment elle n'a pas de problème. Et ils disent qu'ils ont jamais vu ça, qu'il faudrait tester (et changer) le mécanisme sur toutes les portes.      
 
Vous en pensez quoi ?! Avez-vous déjà eu ce problème ?? Est-ce que ça peut revenir à cher ?  
 
 
Merci !

 
courroie de distrib à 28000 km ? Qui t'as donné cette info ? un garage ?
Une sage solution serai de passer dans une concession de la marque. Le vehicule n'est plus sous garantie ?

 
Au cas où qq'un d'autre aurait le meme probleme :
 
Bon, petit passage chez le concessionnaire ce matin: vu la tete du kit chaine et chaine détendue (peut pas la retendre plus, chui à fond): c'est normal.  
Recommandation: rouler tranquillement et tenter de rester un minimum en acceleration dans les virages pour tendre le chaine et ainsi éviter qu'elle ne saute.

 
oui donc en fait c'était des acoup de transmission que tu sentais!!

non d gens m'ont dit ca
justement moi ca m'a etonne la dourroie de distrib a 28000...
 
 
justement je v passer chez le concessionaire car la ca devient inquietant
la voiture n'est plus sous garantie (achat 2001)

 
les gens sont des cons
 
on change les courroies de distrib préventivement, y'a aucun moyen de savoir si elle est a changer (sauf entailles,etc ...) .
 
Et si c'était la courroie de distrib qui a  sauté, ca veut dire que tu as une soupape qui fait des mamours a un piston, ce qui n'est pas génial, et tu t'en serais rendu compte (perte de puissance importante quand ca casse pas direct)
 
si ca s'entend beaucoup a un régime, je pense plutot a un silentbloc cassé... la distrib a 28.000 c'est pas possible sauf erreur de montage (et dans ce cas c'est un vice caché, donc pris en charge par le fabricant)

merci tu me rassure
 
le voitur partira a un garage
g entendu g lu sur d forums qu'il fallait eviter les garages d concessionnaires car ils sont trop chers
les grandes chaines moins
et les petits garagistes sont les plus efficaces et les moins cher
 
je suppose que c pas une generalite et ca differe d'un garage a un autre

ouai cette approche est limitée les chaines font pas payé cher la main d'oeuvre mais par contre se rattrapent sur le prix de la piece et les concessionnaires c'est l'inverse. Ma derniere experience m'a poussé a bien comparer ..

g appelle mon concessionnaire ct le plus simple
je v passer demain avec la voiture ils vont voir le bruit  
 

pour une voiture récente, AMHA vaudrait mieux aller voir le concessionaire, quitte à refuser le devis ...
 
FtY

Une idée pour mon piti problème ?  

 
Va faire un tour sur www.forum-auto.com , section mécanique, tu trouvas la solution à ton problème plus vite

le monsieur de chez citroen  
m'a dit que ct au niveau de la courroie accessoire  
faut surement changer les galets et la courroie  
 
il faut aussi nettoyer mes freins surement parce que ca siffle
 
et faut verifier le "code" de la voiture au niveau de l'aiguille de l'essence (qui remonte au max d que j'atteinds la moitie du reservoir)
 
huhu au niveau du bruit ct pas aussi grave que je le pensais
 
reste a voir combien ca va me couter

 
Je te confirmes pour ton bruit, mais il n'y a qu'un galet a changer + la courroie, meme si elle n'est pas usée, par contre a ce kilometrage c'est  assez rare.
compte environ 200 euros pour le tout

ils vont tt me changer je suppose...
 
200 euros ouch !