Reprise du message précédent :
Salut
Sur ma 306 les amortisseurs arrières grincent lamentablement...
ça donne l'impression que je roule dans une poubelle   .
Les amortisseurs sont bons, je pense que ça vient des rotules sur les amortisseurs ou un truc du genre...
Qqun pour confirmer?
ça a l'air d'etre un probleme recurrent sur les 306 car celle de mes parents fait pareil...

D'autre part j'ai bousillé le synchro de la 3ème, j'ai acheté une boite de vitesse à la casse.
Mais ils m'ont vendu la boite + une partie du pont...
Du coup ça a l'air plus chaud a changer...
Qqun a déjà fait?
Merçi.

j'adore ton avatar...

Le problème est résolu !
 
On m'a indiqué aussi le capteur PMH sur un autre forum. Je l'ai démonté,  et je l'ai simplement nettoyé. Maintenant elle démarre au quart de tour comme avant !
 
Ce qui est bizarre, c'est que le capteur n'était pas très sale : juste un peu de limaille, mais pas grand-chose. Sur le coup, je me suis dit que le problème ne venait pas de là, eh bien pourtant si. Hallucinant comme truc !
 
Merci à tous pour votre aide.

J'ai un voyant qui s'est allumé ce matin .... (orange, symbole moteur)
 
"Echappement, Atelier !" qu'il me dis ce couillon ... puting' !
 
(Golf V TDI 105ch ... 81000km) ...
bon faut que j'appelle le garage pour savoir ce que c'est ...  
 
par contre je n'ai rien remarqué d'anormal ... pas de perte de puissance, etc .... ca a l'air de bien fonctionner ...
m'est avis que c'est une sonde qui merde ou un truc dans le genre ...
 
si vous avez une idée

c'est pas le filtre à changer ?

quel filtre ?

je viens juste de regarder les niveaux de mon vehicule et j'ai remarque que le niveaux du liquide de refroidissement avait baisse ( il est au max ) alors que le garagiste l'avait remplit entierement lors de l'entretien le 26 juin dernier  car il avait remarque qu'une  durite etait morte donc il a remplace donc ma question est :
 
 
est-ce normal que le niveau a baisse de cette facon ?

Si il est au max, y a pas de problème, le trop plein à été ejecté du circuit

 
c'est un vase d'expansion, le niveau bouge.
dès fois il est au mini, des fois au maxi

merci pour vos reponse

personne pour mon voyant ?

putain c'est vraiment des branques chez Renault : juillet ils me changent turbo+catalyseur.
Vendredi dernier : panne : fuite d'échappement au niveau du turbo.
Réponse du garage : pas de garantie, on a touché à rien.
 
Je l'emmene dans un autre garage : dépose turbo : il manque au moins un goujon.
 
faut-il vraiment que tous les peigne-culs du monde bosse chez Renault?

catalyseur, 1000€
ca peut etre n'importe quoi, si ca se trouve c'est juste le filtre a gasoil, faut appeller un garage VW
et s'ils préparent la table d'opération pour te prendre un rein, reviens nous voir avec le devis

raaaah ...
 
bon oue faut que j'appelle mon agent vw
ca peut rouler comme ca cette semaine ? (petits trajets de 20-30km) ... ou je risque de payer plus cher parceque ca aura paÿté ailleurs ?

y'a pas de bruit particulier? d'odeur ou autre?

appelle l'agent, décrit lui les symptomes (genre, pas de perte de puissance, ce qui tendrait a montrer que c'est pas critique si le moteur ne se met pas en sécurité, mais dit juste au garageo que malgré la voyant, la voiture fonctionne tout a fait normalement), il pourra pas te prendre un rein par téléphone

non rien d'anormal ... j'ai fait une portion à 130km/h ce matin, tout allait bien à priori, accélération franche, pas de nuage noir derrière etc ...
 

 
ouep jvais faire ca

Au pire tu l'amènes au garage vite fait qu'ils la passent au scanner, comme ça ils pourront te dire tout de suite si c'est le rein ou juste une ptite grippe.

passage a la valise = 60€ non ?

oue voila, là ils commencent déja l'opération

de l'interet de récup diagtool/vagtool/odbscan  et un cable qui va bien pour le faire soi meme
bon faut aussi un portable, si on n'en a pas ca commence a chiffrer effectivement

ça se récupère les outils?
 
parce que là y'a moyen d'éviter le passage au garage au moindre voyant
 

le cable ca se fabrique ou s'achete
pour les softs, y a du freeware, du shareware, voire carrément les trucs d'atelier agréé

 
oui sans problèmes, surtout pour VW
tu achète un cable sur ebay et voila c'est bon.

moi c'est renault qui m'interesse, pour le cable effectivement, j'ai qu'à le sertir, ça ne me dérange pas

 
ça m'intéresse aussi pour ma Clio

bah avec scantool on peut lire les codes défaut du standard OBD2, mais ca s'arrete la
 
pour allez plus loin (réinit, changements de valeurs ( ), reprog...) faut les outils constructeurs spécifiques

Savoir interpréter les codes serait déjà suffisant, afin de cibler l'origine d'un problème...

oui, ça permet d'éviter les 58€ de passage à la valise

Par exemple mon ventilo ne se déclenche pas, et pourtant l'aiguille de température ne monte pas plus que les 3/5 de la jauge... Dois je m'inquiéter

Ou de trouver un garage qui ne le facture pas

c'est bon pour les "vielles" bagnoles du groupe VAG
j'ai le cable, le soft, le portable ... ca marchait nikel sur ma polo de 97...

mais là il faut un cable spécial qui sait discuter CANBUS ... 200€ le truc de mémoire
(c'est comme ca pour toutes les nouvelles vw avec ordi de bord et multiplexage)

renault facture tout, même le temps qu'ils ont pris à répondre à ta question.
 
Quand tu vois que l'essai sur route est facturé 13€...

bah, c'est un peu normal. Le mec qui fait l'essai, il est payé pendant ce temps là !

oue enfin de là à te faire raquer 13€ le tour de parking ...
et généralement, c'est sur ta réserve de gazoil hein
 
tous des voleurs ...    

capot ouvert, tu démarres le moteur
 
le ventilo doit se mettre en marche a un moment donné, pendant ce temps tu checks les durites d'eau (quand le calorstat s'ouvre, les tuyaux qui votn au radiateur s'echauffent tout de suite, la t° de consigne étant 80-8° généralement)

vagtool oué pour les vieilles vag, permet de tout faire ou presque
 
depuis le multiplexage, tous les constructeurs sont passé a la norme EOBD2 (E pour Europe, l'OBD ayant été imposé aux constructeurs US y a deja 10ans par leurs assoc de consommateurs ( )), dans le but "de mettre fin au monopole des constructeurs sur le diagnostic pour ne pas rendre captif le consommateur" (pouvoir faire un premier diag chez le garageo qui te dépanne, et si c'est trop spécifique, a ce moment la aller voir le réseau)
 
pour l'EOBD2 (le E étant omis par facilité d'écriture, mais c'est la meme chose), scantool.
ou les outils constructeurs mais alors la faut avoir un pote qui bosse en garage, et sorte les CD
et faut encore le cable (optocoupleurs ELM323 etc)
 
et la notice

 
   
 
 
Non ce n'est pas normal, tu touches des organes sensibles de la voiture c'est pas trop demander que les mecs vérifient leur boulot.

 
du coup tu me dis que je peux acheter un cable permettant de faire un check ? (a moins de 200€ bien entendu )
tu m'intéresses
 
je trouve ca ou ? (non pas là )
   

Et qu'il facture le temps passé à cette vérif, donc l'essai.

 
Mouais mouais.

J'ai l'impression que quelque chose les y oblige (peut-être même légalement)...
 
Une fois, j'ai laissé ma voiture pour un parallélisme. J'étais hyper pressé, j'attendais dans l'atelier et malgré mon insistance, ils n'ont jamais voulu me laisser la récupérer tant que le mécano avait pas fait son petit essai réglementaire.