Reprise du message précédent :

Le SIV pour Système d'Immatriculation des Véhicules :

http://www.01men.com/article/342079
http://www.autoecole07200.com/plaquesimmat.htm
http://www.motoservices.com/cartegrise/SIV.htm
et un lien officiel pour faire plus propre :
http://www.interieur.gouv.fr/misil [...] s/siv/view

L'info à retenir :

 
c'est cher    
je me souviens j'avais fait faire une plaque dans une boutique clé minute et j'avais payé 9€ la plaque je crois bien.
évidement il faut la poser sois même, mais c'est moins cher

Ah ont peut les faire aussi chez ceux qui refont les clé ?    
ça doit couter moin cher qu'en centre auto ?

Oui les cordonniers/serruriers font aussi les plaques

oui c'est moins cher qu'a norauto
sinon j'ai déjà vu des plaques vierges avec des chiffres autocollants à poser dessus.
à tester

 
Qu'est ce que c'est que cette astuce de trafiquant

c'est normal, apres c'est collé au plexi et indécollable.
 
Et homologué.

Ah non mais je ne dis pas que c'est faux et tout !
C'est juste le principe que je trouve marrant.

 
si ça coûte moins cher c'est bien
c'est quand même un truc qui ne nous sers pas à nous personnellement mais aux gentils flics qui donnent des PV
un peu comme une carte d'identité quoi, ça nous sers à rien

 
Moteur volkwagen un peu agé --> Joint de culasse.
 
Si tu ne trouves pas de fuite, ni dans le moteur ni dans habitacle, c'est que le liquide de refroidissement part dans la combustion. Cà fume pas forcément blanc...
J'avais le meme problème sur la Golf de ma soeur. Remplacement du joint de culasse et depuis tout est rentré dans l'ordre.
 
Mais bon, cherche bien, j'espère pour toi qu'il s'agit simplement d'une fuite externe. Si elle est trés importante, c'est fort possible. Bonne chance.
 
 
 

 
bah le truc c'est que le moteur à été refais a neuf (échange standard) en 2005 depuis il a éffectuer 10 000 km en 2ans et j'ai regardé sur les factures le joint de culasse a été changer lors de la remise a neuf.
je doute que se soit ca mais bon si ca viens de là ca m'inquiete un peu vu le prix de la pose d'une culasse    
et si je vais chez un spécialiste le compte va prendre une claque (rien que pour un diagnostique je pense), j'aimerais bien l'éviter ...

Fait verifier ton liquide dans un garage, ils ont des appareil qui detectent le Co2.
 
Sinon, ton liquide peut aussi passer dans l'huile, donc regarde si ton niveau d'huile ne monte pas.

Bonjour
J'ai 3 problèmes/questions sur ma 205 D.
 
1/ La voiture tire à droite, il faut faire un parallellisme ou plus que ça? ça coute combien?
 
2/Bruit de kouinement lors des virages à gauche. Je pense à un cardan mais on me dit qu'un cardan fait un bruit de Clakement.... Vous en penser quoi? (un soufflet de cardan était signalé endommagé lors du CT)  
 
3/ Hier le frein à main est resté bloqué, j'ai roulé 5km avec l'essieu arrière qui freinait, quand je m'en suis aperçu, les tambours fumaient, les jantes était brulantes... En jouant lontemps avec le levié ça s'est débloqué... C'est grave? je vais y passer mon salaire? j'ai pu faire du dégat sur les tambours?
 
 
Edit: Pour ma précédente panne s'était bien la membrane de pompe manuelle HS. 70€ MOin

1. a mon avis parallelisme.
Contrôle l'etat des pneus : usure réguliere ou pas ?
 
2. toutes les 205 couinent, ça viens des rôtules, des silent blocs etc. Rien de grave.
Par contre le soufflet ça annonce un cardan mort si t'as pas réparé ça.
 
3. faudrai voir ce qu'il reste des tambours en terme d'efficacité, mais je pense que t'as bien cramé les garnitures, peut être même déformé les tambours

pour le 2eme cas, tu aurais du verifier de suite le soufflet
parceque si tu roules et que la graisse se barre, au bout d'un moment tu as du jeu et fout tout changer (cardan + soufflet, et si c'est côté boite, faut payer la vidange toussa )

Salut a tous,
 
Voila j'ai une clio 1 de 1993 , une 1.2l  essence.
Le probleme c'est qu'elle consomme trop(8L/100). Au debut je pensais que ca venait de ma conduite et j'ai essaye de regler les moment ou je passe mes vitesse  (je le faisait au bruit au debut, et j'ai essyer en regardant le compteur de vitesse) mais ca n'a rien changé.
J'ai l'impression que le ralenti moteur de la clio est elevé et un peu instable.  N'ayant pas de compte tour je peu pas le verifier donc je vous demande si vous avez une idee de l'origine du pb
 
Merci d'avance

Carburation déréglé, filtre à air défectueux ?

1993 c'est deja de l'injection.
 
Essaye d'adopter une conduite plus coulée, et d'eviter les appuis brusques sur la pedale.
 
Apres, ca depends aussi du type de trajet que tu fait, trajet court, a froid en ville, alors oui 8l/100 ne m'etonnes pas.
 
Si grand trajet sur nationnale, la oui y'a un soucis.
 
Si tu trouve que ton ralenti n'est pas bon, vu que c'est une injection, passage par la casse garagiste obligatoire, y'a surement du gros a faire.

Ouais tiens d'ailleurs, j'y pense, ma 309 1.4 TU3A, je fais +/- 10L/100km. On va dire que je fais 60% ville - 40% autoroute, mais quand même ça me paraît énorme

y'en a qui ont des compresseurs 12v dans leurs voitures ?
j'en vois à 20€ mais j'ai des doutes sur la qualité

J'en ai un, c'est une pure daube, compte 5 minutes pour gonfler un ballon de foot, il est marqué qu'il ne doit pas servir plus de 8 minutes toutes les 30 minutes .

tu dois avoir un C3G, le même que la twingo.
 
Il tute pas mal, mais avec ma twingo je suis a environ 6l/100.
 
Avant c'etait 7 / 8l.
 
J'utilise un hyperlubrifiant HP2. Si tu veux tester, il m'en reste

Là on m'en a preté un, et en effet c'est lent (mais plus rapide qu'à la main quand même )
Dans la notice c'est marqué de ne pas le faire tourner plus de 5min, et il faut bien ça pour monter à 3.4bars

Merci pour vos réponses morb et canaille je prend note et vous tiens au courant

j'ai un F3P (1.8i dans une R19) et je fais du 9L/100 avec des trajets de 17 bornes entre bouchons et n118 dégagée (65%-35%), ça vaut le coup d'acheter un additif ou hyperlubrifiant ?

 
joli
les traiteaux sont definitifs ? je les trouve un peu legers pour un etablit comme ça

10l pour un F3P dans des bouchon, c'est normal.

hulk_  ==> Je sais pas trop comment le verifier je suis un neophyte total en meca
 
alfox1 ==> Disons que ma conduite en general je la trouve cool, des fois j'appuie un peu pour le plaisir.  Le gros du chemein que je fais se fait sur nationale, qui plus est a des heures ou c'est pas trop rempli (environ 30km quand je fais mon trajet : ui car je prend plus souvant le train ).
 
Si tu trouve que ton ralenti n'est pas bon, vu que c'est une injection, passage par la casse garagiste obligatoire, y'a surement du gros a faire.  <-- Comme je suis pas specialiste je suis sur de rien mais desfois j'ai l'impression que le ralenti est pas tres stable.
 
 
canaille ==> C3G <-- le modele du moteur je suppose,  par contre pour le lubrufiant je vois pas trop ou ca peu aller ^^

tu le conduis pas comme un diesel j'espere ^^
parce que si c'est le cas, normal que tu surconsomme

Quelle est la difference entre conduire une diesel et une essence ? (oui oui j'y connais rien)
D'ailleur vous conseilleriez de passer les rapports a peu pres a quelle vitesse ? (enfin surtout la 3eme car la 2nd c'est tres vite arrivé)

bah moi je trouve que ça marche.
 
Bien sûr ça fait pas perdre 5l / 100, mais le moteur fait moins de bruit et la conso baisse un peu

nan nan, d'ou le 50%
 
3 gros pieds en bastaing

conduite diesel, c'est bas dans les tours avec des relances fortes sur les gaz.
 
Un essence ça monte plus dans les tours, car ça n'a rien dans le sac et ça consomme comme 2 si tu fais une relance depuis les bas régimes.

Et personne qui a répondu sur ma 309 ?

 
tout change  
un diesel ca se conduis sur les bas régimes (1800-3000 tours)
alors qu'une essence ca se conduit entre 3000 et 5000 tours

Tien moi j'ai aprris sur une caisse ou il fallait changer de vitesse a environ 2500 rpm.  Le pb c'est que je n'ai pas de compte tour sur la clio, donc je la seule facon que j'aurais de trouver le bon moment ou passer la vitesse c'est avec le compteur de vitesse masi je sais pas a quelel vitesse passer mes vitesse.  Sur la voiture surlaquelel j'ai appris c'est passer a 2nd a 20km/h  la 3eme a 40km/h  la 4eme a 60km/h et 5eme a 80.  Sur cette voiture j'ai aucune idee de comment la conduire ^^

je passe les vitesse à 2000   le moteur n'est pas en sous régime et pas en sur régime, vive les économies  

tu conduis un V8 américain ?

Ah et je sais pas si la boite est courte ou longue sur la clio

 
faut faire des essais et voir comment la voiture consomme le moins.
en tout cas je ne passerai pas la 3eme en dessous de 40
la 4eme vers 65-70
et la 5eme après 100
 
pour les accelerations bien entendu, a vitesse stabilisée, tu peux monter une vitesse.
mais c'est mieux de redescendre une vitesse si tu dois faire une acceleration
c'est le sous régime qui fait que tu consomme beaucoup.

 
t'as une aixam avec un moteur de monster truck ?