Reprise du message précédent :

Ok c'est vrai que j'ai été vague.  
 
Donc à la base y avait un autoradio K7 (d'ailleurs pour la petite histoire j'avais demandé dans ce topic comment je pouvais l'enlever, j'ai réussi avec 2 couteaux, mais j'ai transpiré ). Ce poste-là marchait. Et là le JVC s'allume pas. De la voiture sortent 2 prises : une avec 2 fils, noir et rouge, et une autre avec 4 fils.  
 
Voilà, si quelqu'un voit une solution...

Messieurs-dames bijour,
 
J'ai trouvé une bagnole qui m'intéresse et j'aurais aimé connaître votre avis:
 
306 break série champion USA, 1.8 16s, 110cv (7cv) année 2000, entretien peugeot, 75000 kilomètres, jeu de jantes hiver en rab. pour 4500 €
 
(je l'ai aperçu pour le moment, elle à l'air nickelle.)
 
Vous en pensez quoi? ce moteur est fiable?
 
S'il n'y a pas de surprise il me semble que c'est une bonne affaire..
merci pour les avis.

pour une voiture familliale ca risque de pas mal consommer un 1.8

Bonne voiture, bien équipée, pas trop kilométrée et à un prix correct.

boarf, pas tant que ca, s'il est pas trop tenté d'appuyer ca doit tourner autour des 7 ou 7.5L. ce qui reste raisonnable.

Ouais enfin plus petit ça doit plus trop avancer aussi

Une 306 c'est aussi long et aussi lourd qu'une... 207 !

Qui est bien motorisée en 110 ch, mais pas super bien assez en dessous, surtout que là c'est une break avec un grand coffre .

J'ai déjà une 405 1.6L, ça consomme pas des masses en fait et là les conso ont l'air assez proches.
 
Y'aura la distribution à faire a priori, ça va chercher dans les combiens sur cette caisse: 500 euros?
 
question subsidiaire: Est-ce qu'on peut rentrer un vtt entier (couché ) dans le coffre directement?

Le 1.8 a nettement plus de couple que le 1.6.

Et 110ch pour 1120kg on est loin de la punition...

http://fiches-auto.lacentrale.fr/f [...] -2000.html

C'est bien pour ça que je dis que c'est bien motorisé, mais bon par contre en 1.4 75 ch ça le fait moins quoi

 
 
reparable avec du cable de frein de velo   et un peu de temps et de logique pour refaire la tension comme il faut -_-
 

[quotemsg=11508589,19178,15025Est-ce qu'on peut rentrer un vtt entier (couché ) dans le coffre directement?[/quotemsg]
je l'ai fait la semaine derniere avec un velo de route, il faut enlever les roues. Autrement, rabattre les sieges.
 
 
ouais mais qd les guides en plastoc ou les points d'ancrage en plastoc eux aussi sont pétés t'as pas d'autre choix que tout changer    

j'ai ma durite de gazout qui c'est sauvé hier    
 
celle qui va de la pompe à l'injecteur
 
j'ai du perdre 3 litres

J'ai résolu mon problème d'autoradio, pour ceux que ça interesse je mets la soluce :
 
La gars de Norauto m'a tout simplement arrangé l'adaptateur (l'autoradio ne se branchait pas avec les connecteurs ISO de la bagnole), en croisant les fils roug et jaune. Il m'a dit qu'après ça, le poste s'allumera, mais gardera rien en mémoire, parce qu'il manquait un fil. Pour faire tirer le fil ça coute 33 euros, mais en arrivant chez moi j'ai branché le tout, et il garde les réglages en mémoire

Mais combien de temps ?

Il les garde quand je l'éteins et que j'enlève la façade, donc ça devrait être bon.

faut voir si demain il les aura toujours en mémoire
sinon c'est pas bien difficile de tirer un fil

ca se change au bout de combien de kilomètres une distribution d' audi A4 3.0 quattro ?
merci

Il doit y avoir une chaîne de distrib sur ce moteur.
 

ça existe encore les chaines ?    
 
sinon une courroie c'est 4 ans ou 70 000 bornes generalement

 
euh oui ça existe encore
c'est même une majorité sur les moteurs mercedes, bmw, toyota
les autres marques je sais pas

Bonjours j'orrait une question sur un pas de vis !
En faite c'est pour un 4x4 RC, mais bon la mécanique c'est la mécanique !
 
Alors j'explique le cas j'ai ces pieces la :


 
Et l'assemblage donne ça :

MAIS le probleme c'est vu que les 2 pieces à assembler ont tous les 2 un pas de vis, j'arrive pas à faire rentré les 2 coter dés que les vis atteigne la piece central en X, bamm sa force à mort et si j'insiste sa écarte carement les 2 pieces du X !
Donc ma solution je penser percer le pas de vis de la piece bleu ? comme sa je vis directement sur le X (et la tete de vis vien prendre appuit sur la pieces en plastique qui viens sur la piece bleu a l'extérieur, que je n'ait pas mit sur la photo car pas telement d'importance) !
 
Esce la bonne solution de faire sauter le pas de vis de la piece bleu, si oui, quelle doit etre la taille de mon foret pour faire sauter le pas de vis M3 ? du 3mm c'est bon ou je prend du 3.2mm ?  

 
bon à savoir

 

bon sinon moi c'est bien le capteur du liquide de frein qui déconne
je vais voir si c'est réparable ou à changer

je dirais 3.2, pour que ta vis puisse passer sans forcer

ah tiens, comme suis passé à mon garage pour faire changer la durite, la patronne m'a dit que sur la Laguna 3, il sera impossible d'intervertir les pneus à cause des capteurs de pression

Ok donc c'est bien la seul solution (ça tombe bien j'ai le foret de 3.2mm en stock) mais sa serait bien que la vis prenne quand meme bien apui sur le trou fait dans la pieces bleu, mais bon 3.2mm sa fait juste 0.2mm de plus sa devrait allez !
 
C'est bien ce que je penser aussi qu'il fallait percer la pieces bleu, car mettre bout à bout 2 pas de vis sur 2 pieces différente, enfin meme 4 pas de vis en tout, vu que y'a 4vis pour la pieces en X ! c'est un peu mission impossible non ?

sur les moteurs PSA de la famille EW, c'est 120 mkm ou 10ans annoncé (80 mkm ou 5ans auparavant sur les XU)

 
j'ai un XU  

Vi, deux filetage à la suite ca le fait pas, si ca se trouve tu n'aurais même pas contact entre les pièces bleu et en X.

copaing

Bah c'est justement le probleme que j'avait !!! C'est pour ça que demain je démonte je perce et je remonte, c'est un peu galere a démonter, mais bon une fois fait c'est fait
Car la au lieu de renforcer ça fouter la grosse merde  

Et sinon pour en revenir au auto, je vais peut etre avoir une 205 la bientot, et je crois que la distrib sera par chaine, mais y'a pas de changement de chaine ? ou d'entretien genre controle + retendre la chaine ou lubrification ?  

 
tous les 300000km en general
maintenant ca depend du moteur
sur certains moteurs, la chaine étais à changer tous les 60000

 
c déja le cas sur les voitures à capteur de pression (ma lag' II.2 par exemple) : si tu inverses les pneus AV et AR sans bidouiller les capteurs, il gueulera que les pneus sont pas assez ou trop gonflés .
 

 
80 000 km ça me parait plus normal que 70 000. mais bon, j'ai plus les chiffres de la R19 en tete, et ceux de la laguna, je les ai pas encore en tete

y'a des capteurs de pression dans la jante qui sont attribué à une roue bien specifique c'est ça ? c'est ça ?

sur la 19, l'energy etait pas a chaine ??

Non, courroie.

courroie