Reprise du message précédent :
Je pense pas que ca tienne dans le temps.

Tu peux pas aller les acheter chez pigeot tes joints ?

sur la twingo j'ai monté 2 neufs à l'avant, pas eut le temps ou le courage de monter les arriere encore.
 
 
Bilan, tête à queue à 30kmh hier sur un rd point mouillé

pis ça dépends de la voiture
 
la twingo est partie doucement mais sûrement...
 
Là j'ai tartiné comme un gorêt avec une mégane RS, l'arrière bouge mais ça dérange pas outre mesure.
 
Y a pas QUE les pneus dans l'equation.

J'ai l'impression de l'avoir déjà vue cette voiture  

euh, ou ?
 
s't'une RS du taff

100% d'origine ou un peu modifiée ?

 
pauvre boudin

bonsoir
 
bon ben voila je crois que  la premiere panne de mon Audi A3 est arriver , elle n'accelère plus normalement , elle monte doucement dans les tours/mn pourtant j'ai le pied a fond sur la pédale d'accelerateur  , alors que normalement  elle accelere vite .
 
il y a 2~3 sem j'avais commencé a remarqué qu'elle a avait mois de patate qu'avant , mais  là elle n'accelere plus de tout
 
donc etant nul en mécanique , d'ou ca peu venir ?
 
mon auto = audi a3 2L tdi 140ch elle 61000 km un peu pres
 
merci    

y a des casses de turbo pris en défaut de fabrication, si t'as l'impression que ta voiture ne fait plus que 60-70chevaux, c'est peut etre ca
 
aucun voyant allumé j'imagine ?

un turbo à 60 000    
 
j'espere que c'est un défaut constructeur

avec audi, on sait jamais

Et aucun voyant qui s'allume au tableau de bord ?

vérifier qu'un tuyau ne serait pas débranché, genre manchon de turbo par ex

débimètre

 
non aucun  
 
mon pere dit que ca pourais etre le turbo , mais il n'est pas sur

ça fumait pas ?

ça peut être l'injection aussi mais bon

un turbo qui pete ça envoit l'huille dans la chambre de combustion alors spa ça

pareil j'ai un ami sur un audi A6 S Line les 2 turbos sont morts et pris en garantie. La voiture a 50000km environ... ca crain quand meme... voiture a
60000 ca fait mal

edit: sur son ancien audi ca a fait pareil

 
voiture mal menée, poussée à froid... ça va vite

 
bof... il s'en sert professionnellement, il fait un peu de tout... route autoroute... et tres peu de ville... Elle a une boite auto donc ca monte rarement dans les "hauts tours"

 
En effet alors ça doit être un souci de fabrication.

c'est pas une question de haut tour
 
le turbo est alimenté en huile uniquement quand tu roules, alors faut y aller molo à froid, idem quand tu t'arretes, plus de graissage
 
ça tourne jusqu'à 100k rpm; alors voilà quoi

 
mhmm a froid je sais pas s'il fait bien gaffe... ca viendrait peut etre de la alors... je lui demanderait.

 
En théorie après avoir démarré on doit attendre que le moteur soit chaud pour prendre la route

 
j'evite de depasser les 2500 tr/rm les 5 1ere minutes

ca j'ai pas regardé

 
C'est une bonne chose

pourtant le révison de ma audi à etais fait il y a moins de 2 mois

quand ça fume, tu peux pas le rater    
 
je te vends un turbo sinon
 

garagiste véreux qui t'as saboté la caisse ?
 

 
bah ca depent , si je passe de 0 à 100 en moins de 5 sec pk pas    

 
bah non , puisque le pb est apparu depuis ce matin

 
Tu me rappelles que je me prendrais bien une F1 Team en rouge

 
sur la mienne j'attends 30s-60s avant de partir... et pendant les 3 premiers km je roule vraiment pepere... Mais bon, c'est un simple Diesel... pas de turbal

 
Moi ben je démarre, je sors du garage, marche arrière sans toucher à l'accélérateur, je sors de la voiture, je ferme la porte tout ça, je rentre, je règle la musique je cherche la bonne playliste à mettre, je mets mon portable en vibreur pour pas qu'il me fasse chier etc...  
Bref je dois bien mettre 5 minutes avant de partir

moi je part direct, mais j'ai pas un gazout    

+1

 
rdv dans 1100km avec un plein