Reprise du message précédent :

1_ oui  
2_ chais pas

 
tiens ça me rappelle que moi, j'en suis à 190 000 km, et je sais pas de quand datent les amortos (ils ont plus de 30 000 km ça c sur ...)
 
ça se change tous les combien ?
 
FtY

 
60000km environ

Ca dépend des voitures et des modèles d'amortos (ste réponse )

 
80~100000km environ

merci pour la réponse rapide ! ... question auxiliaire, à quoi on peut ressentir des amortos fatigués ?
 
FtY

 
Pour ma Clio, c'était une grande sensibilité au vent latéral.

hum ... je peux aussi tenter le remplacement et voir ce que ça donne !
 
enfin, c pas grave, et merci. je vais me contenter de voir si l'alternateur est encore bon, et je monterais sur paris à la fin du mois comme ça !
 
FtY

ça fait 70000 que je doit les changer alors    
 
 
 
 
 

tu appuye sur ta caisse au niveau de l'amorto!
si elle remonte sans osciller avant de stabiliser ils sont bon !
 
si ça bouge encore quand t'a relacher ben.... voilà quoi

 
si ca fait pschuff pschuff quand tu passes sur un dos d'ane, ils sont morts.
 
Je remercie d'ailleur le précédent possesseur de ma voiture qui a changé les amortos avant et laissé les amortos arrieres d'origine (180.000km ...)
 
c'est marrant par contre, c'est "facile" de la mettre en dérive de l'arriere, en dosant bien comme il faut et ca se rattrape facilement aussi

ben sur mon ex voiture 165000kn et amortos d'origine des qu'il y avait une bosse j'avais droit a la dérive  
le dernier trajet que j'ai fait il c'est fait a 70 km/h tout le long sur 120 bornes

Vu sur une 605, amortos d'origine 170 000km, ça tient carrément bien la route

 
Sauf que si les amortos sont neufs, tu peux racourcir de beaucoup les distances de freinage.
 
Mais bon, ça on s'en aperçoit après avoir renversé un piéton

Sur ma 306 Style 1.4 de 96, 76000km, mes amortos sont d'origine (normal jusque là) par contre, plusieurs mécanos (Peugeot, amis, etc..) m'ont confirmés que mes coupelles d'amortisseurs (surtout celle de droite) était HS ("ploq" à vitesse faible quand je tourne volant, genre créneaux, etc...), c'est super désagréable, on a l'impression qu'on va y laisser un demi train sur la route . En plus, malgré plusieurs tentavives d'equilibrage dans differents garages, les vibrations dans le volant à partir de 110 sont toujours presentent...
Donc s'il faut les changer, autant changer les amortos (qui ont 8 ans et 76000km) en même temps comme il faut les virer pour acceder à ces dites coupelles.
 
J'aurai donc un autre petite question :
 
Suis-je obligé de remonter des amortos d'origine?  
J'avai dans l'idée de monter des amortos de 306 S16 (pieces toujours d'origine Peugeot donc, en neuf ou d'occas pas trop kilometres) , ca pose des problemes niveau homologation?
Un pote l'a fait sur sa 306 1.4 et sa 306 a maintenant une bien meilleure tenue de route (la voiture se "couche" moin dans les virages et plonge moin pendant les freinages par exemple)
 
Merci pour vos réponses

 
je suis pas qualifié pour te répondre au niveau du chgmt avec des amortisseurs de S16, par contre je ne peux que te conseillé de ne mettre que des amortisseurs "peugeot", car ce sont eux qui les fabriquent et ceci est directement enr apport avec la bonne tenue de route globales des peugeot.
Donc, vaut mieux éviter les adaptables typé "origine" comme essai de les vendre les centre auto a 30 centimes...

 
Bah de toute façon, que ca soit des amortos d'origine (cad pour 306 1.4l) ou de S16, ca restera du Peugeot!! hors de question de monté du Morauto sur ma voiture...

 
ta tout compris

Salut les gens, je vais ptet acheter une véhicule société (avec le supposé passé tumultueux et tous les vices cachés qui peuvent aller avec) et je voulais savoir combien pouvait environ  couter une banquette/plage arrière pour une voiture assez récente, type mégane 2002... (avec et hors pause)

up quoi

Tu veux la faire homologuer pr pouvoir changer ta carte grise ?

 
 
c'est pour ca que ca a ete changé maintenent elle va tres bien, elle aime de nouveau les nids de poules et elle freine normallement

J'ai acheté ma 309!

 
Quoi comme 309, un bon moteur essence qui prend 8500 tr/min ou un gros mazout

 
y a que les honda Vtec qui prennent autant (S2000, Integra et Civic Type R)....    
pour le moteur essence "lambda", tu peux enlever facile 2000 a 2500 tours
 

 
1.1l 54ch de 1987.
 
Et les modos n'ont pas validé mon nouvel avatar où on la voit!    
Cai koa ce bourdail!
 
[EDIT]Ah si c'est bon    

 
je suis pas sur que ça vaille le coup, entre le "passé tumultueux" supposé ou réel, les tracasseries administratives pour changer les places assises, et les emm.. que ça va etre de trouver et d'adapter une banquette arrière ... je vois sans arret dans les journaux automobiles des histoires de banquettes volées qui mettent des mois à etre remplacées par les concessionaires, car il n'y a que très peu de pièces prévues en plus de celles montées d'origine ...
 
FtY

 
michel chevalier (heu pardon, michael knight) ?
 
en tous cas, trop fort avec la citation qui va bien "un chevalier et sa monture"
 
tan tan tan tan, tan tan tan tan, tan tan tan tan ... tan tan ! (woosh woosh ... woosh woosh ... woosh woosh)
 
FtY

 
   
J'ai une 405 avec le moteur 1.6L essence et l'allumage ne coupe pas, je bloque le compte-tour en butée et ça fait environ 8500 tr/min  

 
C'est pas un peu léger comme motorisation  

 
Vue le poid de la 309, ca doit être potable je pense. Mais bon, il reste condamné à utiliser la voie de droite sur autoroute

 
Ca me rappelle ma premiere caisse, une 205 junior de 1985 avec son super moteur de 45cv   et bidouillée car j'avais une boite 5 vitesses alors qu'elle n'éxistait pas en 5 vitesses (en option sur certaines plus récentes) ...
 
Ca tapais quand même le 140km/h pied au plancher, mais dès qu'il y avait une cote c'étais horrible   , en tout cas elle était legère, seulement 730kg, à comparer avec les voitures récentes...

 
  J'ai commencé avec la même voiture mais un peu plus récente 89 mais avec la boite 4 et c'était vraiment horrible, marrant pour faire du gymkana    mais horrible sur la route.
 
C'est en conduisant ce genre de caisses que tu te rends compte qu'on n'est pas égaux sur la route, tant au niveau confort que sécurité

 
  Bah attends, la classe oh  

 
Oui c'est léger.
 
En plus, je dois régler le ralenti bcp trop bas, et regarder ce ke je peux faire pour rééquilibrer les compressions peut etre. Et redonner du soufle au moteur (kit d'admission direct Green? )...

 
Je serais toi, je me lancerai pas dans ce genre de modif, c'est surtout bon pour te faire consommer plus. Mais c'est vrai qu'un kit admission + un pot ça pourrait faire un joli petit bruit sur ma 405  
Mais si c'est pour faire du 15L/100Km...

De toute facon hormis quelques modèles récents, sur tout les moteurs essences peugeot y'a pas de miracles c'est en les poussant dans les tours qu'ils ont de la pèche et sont agréables  

Est ce qu'un pot percé vers le moteur peut faire qu'une voiture "s'étouffe" ou ai du mal a rouler ??