Reprise du message précédent :

 
non non, quand c'est rabaissé, les 'o' sont plus proche du sol ,donc on dit glof

Sinon un petit rabaissement de 30mm sur une golf 1 gti avec une barre anti-rapprochement inférieure c'est le pied.

Gurumeditation => Ah oui!? C'est pas parce-que c'est plus bas qua ca tiens pas mieux la route? C'est nouveau ca... ( Et le centre de gravité, tu en fais quoi??? )
Pourquoi en course automobile ( super tourisme par ex ) ils sont tous au raz du sol? Ah oui! C'est pour faire JACKY sur les circuits sans doute.
D'ailleur, j'aimerai que tu me trouve la définition du mot jacky.
Maintenant, que tu m'aimes pas les voitures rabaissé, ca peux se comprendre mais n'utilise pas des mots dont tu ignores le sens.
De plus, je doute que ma voiture fasse jacky, mais bon chacun son point de vue...
 
deisui => C'est un kit complet koni que j'ai mis ( ressort/amortos en combiné/fileté )
 
 
Edit: D'ailleur, ca m'ennerve les gens qui polluent les forums quand ils ont rien à dire de constructif.

 
on est au moins d'accord la dessus
tu te souviens du titre du topic ? Enfin je dis ca je dis rien...
 
 
 
au fait : route != circuit . Et ils sont au ras du sol pour avoir une prise au vent plus faible et donc aller plus vite  

 
C'est ca, n'inverse pas la situation. Je viens ici parce-que j'ai un problème. Toi tes réponses sont nullement constructifs mais tu passes ton temps à critiquer et à juger les autres. Ce dont je ne me permet pas de faire même si cela n'est pas à mon goût. Soit tu est bête, soit tu le fais exprès. A mon avis, c'est plutôt la deuxième solution ( quoique l'un dans l'autre...    )
Si mon topic à été clos, c'est parce-que c'est justement un modo qui m'a conseillé de poster ici.
Tu veux que je te rappel le sujet!? Ok!
 
Le topic mécanique & petits soucis auto/moto
 
Les amortisseurs font partie de la mécanique, il n'y a pas que le moteur dans une voiture. Mais l'ignorais tu peut-être?
Ce qui fait que j'ai un soucis avec mon auto et que c'est un problème faisant partie de la mécanique. Oh!!!! On dirai que je suis en plein dans le bon topic. Ben zut alors!
 

 
C'est pas totalement faux, c'est pour qu'il y ai moins d'air qui s'engouffre sous la voiture mais aussi et surtout pour pouvoir passer les courbes plus rapidement, donc pour une meilleure tenue de route...

Que prendre comme voiture avec +/- 5000€ ?
 
 206? Clio? Autre?

 
pense ce que tu veux, c'est ton problème . D'ailleur on y a répondu a ton problème. Désolé, une glof mazout rabaissée n'a rien a voir avec une voiture de course .
 
et ta derniere remarque est fausse, j'y peux rien, c'est comme ca.

 
Une austin mini cooper s de 1978.
 
ca dépend de ce que tu veux en faire .

 
Si tu trouve une voiture qui te plais à ce prix, prend ce qui te fais plaisir. Après c'est une question de goût. Mais bon, la 206 est une jolie voiture.    

 
une golfIII 90match de 97 avec 83000km!!!  
 
mais bon faut rajouter 500€

5000 euros ?  
tu rajoutes 600 euros et t'as une 306 HDI de fin 2000

 
J'ai déjà dis que je voulais pas en faire une voiture de course, j'ai pas été assez clair? Je l'ai juste un peu rabaissé et pas plaqué au sol.
Mais j'ai déjà répondu à tout ca et j'ai pas envie de me répéter vingt fois.
 
 

 
Libre à toi de le croire, mais bon, encore une fois, c'est facile d'affirmer quelque chose sans preuve ou sur des "ont dit que..."

c'est vrai dans le sens ou ca baisse le centre de gravite

 
Moi aussi je vais aux enchères.

 
et faux dans le sens ou la voiture n'a plus assez de débattement et va en butée sur les bosses .

 
Ah! merci. Guru ne veux pas comprendre qu'en abaissant une voiture, on abaisse le centre de gravité donc par la même on augmente sa tenue de route.
Bien sûr, ce n'est pas le seul facteur à prendre en compte pour accroitre la tenue de route d'une voiture. Il y a aussi la dureté de l'amortissement, la pression, la qualitée ( gomme + ou - dure ) et la taille des pneumatiques, la barre anti-rouli par ex...

 
Renseigne-toi avant de dire des anêries pareils...  
Si tu laisses des amortisseurs d'origine avec des ressorts court, c'est sur que la tige de l'amorto va taper en buté... mais pas avec des amortisseurs qui sont prévus pour et concu pour travailler à faible hauteur.

c''est en virage

Dans ce cas les trains roulants encaissent un effort pour lequel ils ne sont pas prévus. Vu l'état moyen des trains roulant d'une voiture qui a beaucoup roulé avec l'amortissement d'origine, ça doit pas être beau quand ils ont autant roulé avec une suspension + dure.

Ca coûte combien 4 suspattes d'origines pour une r19 tiens ?

J'ai trouvé les prix pour megane 1, ça doit être sensiblement la même chose 130€ par essieu.
C'est dur a monter ?

Tu parles des amortisseurs?
le prix me parait correct.
a titre indicatif, j'ai eu des monroe sensatrac sur ma R19.
ça dure 2 fois + longtemps au moins que les amortos d'origine, la tenue de route est très bonne. Par contre dès qu'il y a du monde à l'arrière ils sont presque tout le temps en position dure et on perd un peu en confort.

Ca m'interesse je compte pas les changer toute de suite, mais c'est toujours bon à savoir .
Je trouve celle que j'ai un brin molles (celles d'origine), mais c'est peut etre dû a leur grand âge .
Tu les avais payées combien ? C'était comment par rapport à l'origine ? Et enfin, tu les as montées toi même ?
Merci
Elles ont 160 000 bornes mais ont fait surtout de l'autoroute.

je me souviens plus du prix et je l'avais pas fait moi-même (je crois qu'il faut un compresseur de ressort, à priori on se fait chier pour pas grand-chose sans les outils). les amortos d'origine étaient morts à 75000 kms après avoir fait pas mal de ville.
Sinon par rapport à l'origine, c'est pas très différent tant que la route est plate, ça devient + dûr dès qu'ils travaillent. C'est le principe de ces amortisseurs: souples en position de repos, durs dès qu'on appuie dessus.

J'ai une petite question.
 
Quels sont les symptômes de coupelles d'amortisseurs/palliers de suspension usés? Parceque là j'ai la golf qui tire à droite ou à gauche selon la profil de la route. Pourtant les amortisseurs ont l'air bon.

t'aurais pas du jeu dans la direction ou un défaut de parrallélisme?
c'est typique, si les roues AV ne sont pas //, on va dans le sens de la roue sur laquelle on appuie le +.

 
Je te conseil pas de le faire toi meme

 
Disons que la caisse peu supporter un suspension + rigide et encore mieux si l'on y ajoute une barre anti-rapprochement supérieur et éventuellement une barre inférieure. Ceci dit, c'est vrai que le reste s'usera un peu plus vite ( j'ai pas dis que tout sera massacré en moins de deux ). Je préfère préciser car y'en a dit déforme tout ici ( je dis pas ca pour toi ) qu'une voiture non rabaissé ( roulement de roue, silent blocs divers, cardans etc... ).
Mais bon, c'est un choix après.
Sur mon ancienne golf II, je l'avais rabaissé elle avait 30.000 kms et à 95.000 kms environ, j'ai dû changer les cardans, roulement de roues et silent blocs des triangles. Tout ca par mes soins, Ce qui est pas mal je trouve pour une GTi rabaissé. Je l'ai revenu à 117.000 kms, CT vierge pour une voiture de 91!!!

 
Jeu dans la direction clairement non. Par contre le parallélisme je l'ai pê écarté un peu vite c'est vrai. J'vais aller mater les pneus tout à l'heure.
 

 
+1
ET quand les coupelles sont mortes, tu as un claquement lors du passage sur une bosse, et un bruit quant tu braque(dans les 2 sens), meme a l'arrêt.
 
 

 
+1 j'aurai répondu la même chose. Je pense plus aussi à un pb de para.
 
Edit: Mairrde! Grilled de 14s

 
La barre à privilégier c'est l'inférieure. La supérieure elle sert pas à grand chose, sauf si t'as joué le bourrin et que les puits se rapprochent. Mais bon faut en vouloir quand même.
 
AMHA

Réponse collégiale.

 
C'est pas faux, faut vraiment avoir une voiture qui ressemble à un kart pour cela. Disons que la barre sup sert surtout en compet quand le chassis lui même est rigidifié par un arceau complet.

 
J'ai changé mes amortisseurs sur ma 405, il y a pas longtemps (~1 mois) et j'ai payé 140 € les 4 suspensions 'type origine' avec 25 % de réduction dans un centre auto 'Station Marché' je crois me rappeler.
 
Pour le montage à l'avant, c'est pas très dur une fois que t'as compris comment faire (j'ai mis + de 2 heures pour le premier et ~45 minutes pour le deuxième...). Par contre, il faut obligatoirement un compresseur de ressort sinon c'est l'enfer.
 
Pour le montage à l'arrière, il n'y a rien de plus simple, il y deux gros écrous à dévisser pour chaque amortisseur et le tour est joué. Ce qui peut être génant à l'arrière c'est qu'il n'y a pas beaucoup de place et si les écrous sont trop bien serrés, alors c'est pas très évident.
 
Voila  
 
Ca m'a apporté un réel gain au niveau de la tenue de route, je ne sais pas si elles tiendront longtemps mais pour le prix, elles ont l'air très bien (je ne sais plus la marque par contre, un genre de noname   )

pour 3000€ ta ma caisse à l'argus une corolla de 99 !  si c'est pas malhereux c'est tarifs qui coulent

 
Vi, c'est clair qu'une voiture n'est pas un investissement

 
Et en plus la tienne il lui manque une portière

nan elle est redresser mais c'est pas nickel quand tu la regarde de près

Je dirais meme plus, tu risques ta vie sans le compresseur.