Reprise du message précédent :
Si je le fais faire ça coûte combien ? Ca se fait facilement chez Speedy, Feu Vert & co ?

c'est pas compliqué, suffit de desserer l'alternateur, le bouger pour que la courroie se tende, et le resserrer
 
Gratis normalement, ça prends 3 min avec une clé

 
avec le temps d'aller chercher la clé et de la ranger compris dans les 3 minutes !    

   c'est pas des mecanos eux

Je pense que je vais faire la réparation sur le carbu, de toute façon, même si ça coute 250€, ça me permettra de revendre la voiture à 500 voire 600€ plus tard... à condition que rien d'autre ne tombe en miettes.
 
Je vais quand même dire au garagiste d'en faire le moins possible.

 
 
C est ok, jai la voiture le prix du devis est respecté le bruit est le meme, le travail neanmoins simple a l'air bien fais avec une garantie de 2 ans rine d autre a redire merci du conseil beecher.
a+
peut etre ...

 
sans compter qu'elle chauffe surement beaucoup si l'allumage est mal calé
et qu'il peut niquer son moteur à tout moment.
en tout cas il peut aussi remplacer les bougies.
et puis comme c'est une 205, regler le jeu aux soupapes ne lui ferai pas de mal non plus

Bonsoir, j'ai une xantia de 1994, 1.9td. J'ai le voyant rouge stop qui s'allime ou clignote ,parfois s'eteint. J'ai lu que ca pouvait venir d'un manque de liquide lhm, ou de la biele, ou de la vanne. La voiture roule plutot bien(on me l'a donner),les spheres ont ete change, la courroie aussi.

ca peut etre manque de liquide hydrau oué
moteur tournant, met la voiture en position haute, et controle sous le capot la jauge : face a la voiture, en haut a droite, il y a le réservoir de LHM, surmonté d'une pitite cloche transparente avec un flotteur a l'intérieur. sur ta phase 1, la bague du flotteur doit etre entre les deux reperes rouges.
 
en norauto, feu vert etc ils vendent du LHM (citroen ou bendix, tu t'en branles, mais pour la tienne, c'est du LHM tout court, pas du LHM+) en bidons de différents volumes, prends en 2x500ml , rajoutes progressivement.
 
enfin ca peut etre autre chose que la suspension, mais la plupart du temps c'est ca, particulierement si ca le fait sur un gros freinage appuyé en virage, auquel cas direction+frein+suspension qui font un appel de pression peuvent entrainer un dejaugeage ...

Hé heu faut pas une demi journée pour regler l'allumage et faire des reglages carbu correct...
 
Sauf si faut tout changer bien evidement, mais rien que les reglages, en 1h max c'est fait.

 
E si c'est pas le liquide?

hmmm
parle moi de l'historique de la voiture, quel kilometrage, depuis combien de temps et de km tu l'as, qu'est ce qui a été fait dessus ?

HumanRAGE, le psy de nos tutures      

j'ai surtout une xantia aussi, et vu que j'adore cte caisse jcommence a la connaitre pas mal

 
Alors 225000 1.9td , de 1994, sphere changer, courroie refaite,batterie neuve.

Tu l'as verifié au moins?
C'est le seul voyant(stop) qui s'allume ou un autre en même temps?

ben en fait, c pas "à moins de 200 tpm", c "à à peine plus de 100 tpm" ... le moteur dépasse les 50% de rendement à son régime d'efficacité maximum !

par contre, j'aimerais bien savoir quel est son rendement en matière de pollution ...

(et merci d'avoir donner le lien. je crois qu'en fait hier en cherchant, j'étais crevé et je trouvais plus le mot anglais "engine" ... je crois que je cherchais une sorte de franglais "most powerful motor" ou ptet "most efficace motor" ... bref )

 
tu peux aussi regarder si les concessionnaires veulent pas te la reprendre si t'achètes une voiture neuve. ya souvent des opérations comme ça, ça peut toujours te rapporter plus de 400 euros...
 
perso je regardais pour une laguna ya pas longtemps (j'ai des gouts de luxe et celui du risque ), là cash sans discuter, renault reprends ta vieille bagnole 4500 euros !

m'en parle pas. j'ai fait pas mal de kilomètres pour ma boite dernièrement (bon en meme temps du coup j'ai été un peu plus lourd sur l'accélérateur que d'habitude !), j'ai des autonomies ridicules

style jme tape moins de 600 bornes avec un plein, alors que j'arrive à tutoyer les 800 d'habitude ... mais d'habitude je prends de l'essence chez esso, et là ça fait 4 pleins que je fais à carrouf

là ce midi, j'ai refait le plein pour faire un marseille-fréjus ... le record, 410 km, 42l de carburant ²²²²²²

la seule fois où j'ai fait plus, c'est dans les embouteillages à paris (je crois que j'avais fait 400 km avec un plein, soit 60l environ)

oh putain
deja que j'avais fait un coup de fusil en faisant reprendre 3500e ma r11 qui passait pas le CT et qui donc valait pas lourd (1987 110 mkm, 1.4 carbu DC qui tete, tambour arriere droite naze) !
 
clair que les offres "reprises xxxx€ de votre ancien véhicule, du moment qu'il roule" c'est gavage !

en meme temps, les laguna, actuellement, limite ils les donnent car personne n'en veut ! (c d'ailleurs pour ça que je m'y intéresse de près !)

mais bon, nous sommes d'accord qu'avant de céder son épavesa vieille voiture à un pauvre étudiant dans le besoin (), tu peux aussi l'envoyer au paradis des vieilles voitures et te gaver en en rachetant une neuve sur laquelle le mec te fera un bon prix !

tiens, j'ai reçu un prospectus : reprise argus + 1500 euros sur l'achat d'une C2 ou C3 jusqu'au 18/02

lagunaII V6 ou TCT (c'est ton pere qui a une turbal 150 non ?)

 
J'ai connu cette voiture pendant un moment (meme année, meme moteur) et elle attrapait vite des coups de chaud du meme type, sans raison. Dixit Citron, c'est un probleme particulier sur ce modele precis.

je l'ai conduite en location, c'est terrible  

les 2-3 premieres années ont effectivement eut des soucis, mais si elle a survécu jusqu'ici, en theorie c'est bon...
 
la pompe HP qui attend 13ans pour lacher, chaud quand meme
meme si le modele en 4+2 monté par la suite est effectivement bcp plus fiable avec son circuit dédié à la direction...

mon père a le 2l turbo, ouais. c meme pour ça que j'en veux une, elle est confortable, silencieuse, il fait que de la ville avec et il est à 9l/100 (ce qui me parait pas énorme vu le tank), doit faire presque 2 fois le poids à vide de ma R19 !, des airbags partout, clim, autoradio MP3 de série ( !), ESP, limiteur de vitesse (ce qui j'espère calmera un peu mes ardeurs !), et GPS intégré ... pas de risque de vol

sauf que là je préfèrerai le DCI 130 (me semble que le 110 n'a pas la BV6) si possible. je sais pas encore, pour le moment niveau finance c niet meme pour une logan là ! ... mais ça devrait aller mieux d'ici quelque mois, le temps que les notaires officient sur 2 grosses opérations !

bref

sans aller jusqu'à acheter une voiture aussi grosse, si frigoacide veut changer de bagnole, l'option balancer sa poubelle au concessionnaire pour se la faire reprendre pour un pont d'or peut etre très intéressante ...
limite si j'ai pas envie d'acheter une épave juste pour ça, parce que la R19, j'ai fait pas mal de frais dessus ... (amortos, réfections tambours ...) , et ça me ferait mal de la mettre à la casse
en meme temps, l'habitacle et nottament les portières sont vraiment ... la pate noiratre qui fait l'étanchéïté des garniture s'est infiltrée dans les garnitures, ça fait des auréoles marron/jaunasse de partout, on dirait qu'un mec a eu une collique néphrétique au centre de mon habitacle !
et j'en ai marre de faire des kilomètres avec l'autoradio à fond juste pour deviner la musique parmis les bruits du moteur (faudrait que je regarde l'échapement, j'ai des bruits de casseroles à certains régimes )

FtY

collique nephretique cai quand tu pisses du sable

bon en principe la semaine prochaine je fait tout ça :
 
Dépoussiérage tambour arrière
Calage de l'allumage
Contrôle jeu aux soupapes
Retendre courroie d'accessoire
Réglage du ralenti
 
ce qui me fait le plus chier c'est retendre la courroie, j'aime pas être sous la voiture

 
la chaude pisse quoi

 
que tu puisses louer des laguna, ok, mais des V6 ? (TCT c quoi ? j'ai vu des laguna GT avec le 2l turbo en version poussée à 180ch si jme souviens bien, mais TCT ?)

non, chaude pisse cai une infection urinaire
la cai des grains de sable qui se forment dans les reins et te font pisser du sang, quand il se frayent un chemin vers la vessie, puis vers dehors
top 3 des pires douleurs a ce qui parait

et voilà, je veux faire mon malin pour pas dire "diarrhée"

bon, ben de toute façon, le caca c'est surpuissant !!!

en gros, sur les portes arrières, ya des traces d'une couleur assez peu ragoutante sur tout le bas, et aux endroits où la poignée en plastique qui sert à rabattre la porte une fois assis sort de la garniture, à l'avant c un peu moins visible, et c surtout sur le bas de la porte. c bizarre, d'ailleurs, car j'ai démonté les garnitures avant, mais jamais les garnitures arrières. j'aurais cru que ça serait plustot le contraire , les garnitures que j'ai démonté qui se dégradent ...

TCT cai l'appellation PSA pour les moteurs essence turbocompressé "basse pression" , CT pour Constant Torque, le couple est comme sur un turboD, constant sur toute une plage de régime (c'est pas les turbals des années 80 quoi)
 
renault l'appelle 2.0T, sans distinction , que ce soit pour la lag', ou la megane RS ...

 

 
sinon contre les infections urinaires, parrait qu'il faut manger des cranberries

après tu deviens un zombie zombie zombie bie bie bie bie bie ?
(oula...)
 

 

 
roger that.
merci

Aller tient, pour une fois c'est pas moi qui ai des emmerdes avec mes voitures, mes parent ont une 206 1.4 HDi de 2002 qui a 84 000 Kms.  
 
Apparament, d'apres notre garagiste, les injecteurs sont HS et pourtant, ils auraient deja été changé.  
 
Est ce un probleme connu sur ce moteur et pouvent-ils esperer une prise en charge par Peugeot a quel hauteur d'indemnisation?
 
Par ce que a 200€ piece l'injecteur et etant donné qu'il faudrait changer les 4, heu, ca les fait vraiment chier.

Bienvenue dans le monde de l'hyper technicité diesel

Où font ils le plein?

Hé hé, vive les vielles caisse ca c'est clair.
 

Ca j'en sais rien.

Arfff!
La majorité des injecteurs HS que j'ai vu sont dû à une mauvaise qualité de GO!