Reprise du message précédent :

Bah elle a que 80000 km en plus, c'est ce qui me fait la garder

Dites j'ai un petit pépins lors de la démonte du support moteur droit de ma 405.
 
La vis du silent-bloc est super longue, l'écrou est carrement loin (5cm de vis) et j'ai pas de clé a pipe percée pour dévisser l'écrou.
 
Une clé a pipe standard sera-t-elle assez longue ?
Existe-t-il une ralonge, ou des douilles longues prévues pour cette manip ?
 
J'ai quelque photos que je posterais ce soir.
 

 
Si elle a été bien entretenue je vois pas pourquoi elle aurait des problèmes.
 
Tu la conduit comment ? T'as fait les bons entretients quand il fallait ?
 

si tu prends la clé du coté le plus long, oui!, aprés tu y met une allonge pour plus de force, mais bon, vaut mieux faire ça avec une clé de qualité!
Sinon, tu prends une douille de bougie c'est du 16!

 
Merci !
 
jvais donc demander à monter du Brink ... et si y a pas de découpe de par choc, je me lance ...
Merci bien !

Sinon, tu peux le faire toi même,c'est trés facile a monter un attelage!
   

Bah je me tatais aussi ... mais bon faut du matos (chandelle / rampe / crick) pour monter la bagnole non ? (chose que je n'ai pas, et pas vraiment l'intention d'investir ...)

Je la conduis super doucement parce que le 1.8L pompe énormemment à haut régime    
 
Elle appartenait à mon oncle qui l'a bien entretenu, je l'ai depuis 4 ans maintenant, à part les vidanges régulières je n'ai pas fait d'entretien particulier dessus.

oui, c'est vrai qu'il faut etre equipé!
 
HS: j'ai decouvert ton smiley, il y a quelques jours il est:    
 
   
 
 

 
a 80.000 tu peux changer les amortos, et faire vérifier l'usure des disques. vois auss a changer le faisceau d'allumage (30€ de pieces environ, MO : tu peux le faire tout seul, y'a meme pas besoin d'outils; amélioration de la conso apréciable)
 
Y'a souvent 2 caps durs a avaler niveau cout dans la vie d'une voiture, c'est aux alentours de 80.000 et aux alentours de 120.000 (amortisseurs, disques de freins, durits et cables qui vieillissent, carbu qui s'ovalise sur ces modeles avec surconsommation a la clef, silentblocs, embrayage)
 
avant/apres, "ca va". sur ce modele, quelques surprises au niveau de la boite si le niveau a pas été vérifié/ fait régulierement (mettre la voiture sur chandelle, ouvrir le boulon de controle (il est horizontal) de la boite, injecter de l'huile avec une seringue, quand le niveau d'huile arrive au niveau bas du filetage du trou, c'est que c'est bon; si tu as besoin de compléter régulierement, c'est que le fameux joint de sortie de boite est a changer), et les accessoires externes font entre 150.000 et 200.000km (démarreur, alternateur) .  
 
pas besoin de mettre de l'huile de tueur pour le moteur, c'est pas un moteur poussé: de la 10w40 certifiée acea A3 ca va tres bien (vérifier sur l'étiquette).
 
la ca va te couter cher, apres t'es tranquille pour un moment. A mon avis, pour les 50.000km prochain, tu vas juste avoir a faire des vidanges si tu fais ce qu'il faut maintenant.

 
bof. Je viens d'acheter un ensemble clic hydraulique 2 tonnes + 2 chandelles pour 25€ . Faut encore 2 autres chandelles et c'est bon (surtout ne pas travailler sous une voiture qui est posée sur un cric).

 
En fait justement, du coté le plus long, la douille n'est pas percée au centre, et la vis vient toucher le fond de la douille
De coté le plus court, le trou au milieu de la douille n'est pas asseé gros pour faire passer la vis.
J'me sens un peu comme un con face a cet écrou

 
Cric hydrolique (2T) a castorama affiché a 33 euros, j'l'ai payé 12€ J'étais content
 
Me manque plus que de bonnes chandelles, pour l'instant je me contente de briques empilées

faisceau d'allumage ? Je connais pas ? si ca peut améliorer la conso ca serait appréciable.

J'ai appris pour le defaut de la boite en faisant qques recherches sur internet. Je peux demander au garageot de vérifier ca ? au point où j'en suis....

Edit : ca l'air pas mal vos "chandelles". je connaissais pas non plus (etonnant non ?) ca se trouve à casto ? m'en vais aller investir ca peut toujours servir

Tu prends du 16?

 
je viens d'en acheter (je dirais pas où ), je les ai payées environ 40€, ce sont des 6 tonnes qui peuvent monter à 60cm de haut
 

Le faisceau d'allumage sont les cables qui vont jusqu'au bougies.
Avec de meilleurs cables ton etincelle est de meilleure qualité, donc meilleure explosion, donc moins de conso
 
Dans les petits entretiens basiques, tu peux nettoyer ton carbu, changer le filtre a air.

 
Du 17 il me semble
Et l'écrou est au fond d'un puit de 6cm de haut je dirais.

60cm !! C'est ca qu'il me faut, de quoi bosser tranquille sous la titine!

edit : t'as acheté ou ?

 
le faisceau d'allumage, ce sont les 5 fils électriques et les 4 antiparasites qui vont du doigt allumeur aux bougies et de la bobine HT au doigt allumeur. Ca se craquele avec le temps, l'étincelle est moins bonne. perso j'avais gagné un bon litre aux 100, mais l'ancien avait 180.000km dans les dents quand je l'ai changé
si tu as pas changé les bougies depuis 4 ans tu peux les changer aussi ca leur fera du bien. enfin ca dépend combien tu consommes, m'enfin ca doit bien téter ses 8-9L/100 en ville normalement. (c'est un 1.7L au fait, 1721cc exactement).
 
les chandelles tu en trouveras dans tous les centres auto. tu peux en commander sur les sites de leroy merlin et casto, y'a des chances que ca soit moins cher, et que ca soit pas trouvable en magasin (réservé a la VPC) .
 
franchement, achete la RTA de ta voiture (ou cherche sur le net, doit bien y avoir des gens qui l'ont scannée - mais pas moi ) et lis la: tu verras que ce sont pas des moteurs tres compliqués et que tu peux faire pas mal de choses avec peu d'outillage et autant de connaissances.

Est-ce que l'entretien "maison" est encore possible sur les nouvelles voitures ? Possible je penses que oui mais bcp moins abordable que sur de vieilles voitures, non ?

Ouais vous m'avez motivé pour m'y mettre et m'y plonger un petit peu  

 
l'entretien courant est un peu plus pénible, dans le sens ou faut enlever les caches, et bricoler pour faire un reset des voyants de maintenance. Mais faire une vidange, changer le filtre a air ou les bougies, ou le faisceau d'allumage, changer ses plaquettes, c'est toujours pareil.
 
par contre, régler une injection tu peux oublier
 
faut savoir un truc si tu te lances dans le bricolage maison : au début, ce que tu économises en main d'oeuvre, tu le payes en outillage. Et mieux vaut acheter de l'outillage de qualité, c'est frustrant de pas pouvoir partir en week end parce qu'on a arraché une vis a cause d'un outil de merde

 
dans cette boutique http://stores.ebay.fr/dema-france

 
+1  
 
et puis ça marche bien pour epater sa copine de bricoler soi-meme  

ca me fait penser que j'ai regagner pas mal de courbe de couple et puissance en revenant de chez mazda  
 
moteur passe a la valise , reprogramation du calculateur par la valise en automatique ...

Ils ont du réinitialiser les max d'erreur capteur

et il y en avait un paquet :
 
avant : turbo brutal , puissance aleatoire suivant les jours , moteur tres creux en dessous de 1900 tours/min , vla les cotes a prendre si tu etais pas sur la bonne plage moteur  
 
Mtn : courbe puissance et couple comme d'origine , turbo gerable et pousse fort tout le temps , souple a bas regime , je monte la cote qui me posait probleme quasi au mini de l'accelerateur sans que ca broute ou que le compte tour retombe comme une merde au ralenti  
 
 
par contre toujours des bruits a froids (le chef mecano qui connaissait bien les moteur Mazda (sur et certains ca j'ai parler avec lui 10 min avant de lui lacher la voiture) me dit que c'est normal sur un Tdi , les injecteurs tout ca , niveau vibrations et bruit (inadmissible pour moi sur une voiture de 36 000 km) c'est normal voir silencieux (viens dans ma fiat de 165 000 km , elle est silencieuse elle ) et bruit de courroie attenue mais toujours present  
 
par contre il m' a dit que ce moteur est un vrai tank , que pour le casser il faut y aller , ya rien qui bouge dessus etc  
 
bref Mazda premacy (pre epoque gloire mazda europeene)

Retour de chez le garagiste (un petit garage AD en face de chez moi, mec sympa, atelier propre...)
 
Son prix (montage compris)
 
- Distrib : 300€
- Pompe à eau : 130€
- flexibles de freins avant (purge comprise) : 100€
- train de pneu avant : 110€
- pot de détente (si c'est ca qui merde) : 100€
 
Ce qui nous fait un magnifique total de 740€    
 
Honnête ?

montage compris ca va pour moi

Je dis honnête, et puis en cas de problème, il est pas loin. Comme ça tu lui laisse facilement la voiture, il a du temps pour bosser, tu peux rentrer chez toi, etc.

Pour une bagnole de 80 000 Kms, franchement, elle en vaut le coup, faut pas hesiter non plus, et puis te plaint pas, je vient de lacher un peu plus de 1000€ dans ma caisse achetée y'a 5 mois, que des surprises apres l'achat...

 
je trouve que pour la pompe a eau et le flexible c'est cher. Par contre si ca comprend la vidange et le nettoyage du circuit de refroidissement, et LES flexibles plus le liquide de frein, ca vaut le coup.
 
Le train de pneus avant a 110€ par contre, ca veut dire c'est pas du pneu terrible, et je suis pas certain que la géométrie soit comprise (c'est indispensable)
 
les amortos tu as pas demandé ?

Je redemanderai pour la pompe à eau mais il me semble que c'est purge comprise ouais. C'est bien LES flexibles, je lui ai précisé de changer les 2 à l'avant.
 
Pour les amortissements j'ai pas demandé, ca va déjà faire un trou dans mon budget, ca peut peut etre attendre....
 
Niveau pneu c'est pas du michelin nan, c'est une promo mais en même je suis pas un grand rouleur

une R21 GTS de 80 000 km ça vaut le coup de bien l'entretenir, avec un petit kilométrage comme ça, et bien entretenue, ça se revendra bcp mieux, je pense ...

mon père avait une TSE, c la boite de vitesse qui a laché après une vidange (la nouvelle huile était trop fluide), à 160 000 km environ ...

perso j'ai une R19 TS tout court, avec un moteur 1.4l un peu moins puissant que le 1.7, sauf que je l'ai eu à 160 000 km environ et là elle a passé les 230 000, j'ai fait la distrib, le gars qui me l'a fait n'a pas changé la pompe à eau : résultat, pompe à eau 5000 km après, l'a fallu refaire la distrib, le kit + la M.O. + la pompe

j'ai refait les amortos et le circuit et les tambours de frein AR ya quelques temps, ça m'a couté pratiquement 1000 euros avec 4 pneus neufs, mais niveau confort c quand meme nettement mieux qu'avant... vu qu'il m'arrive de faire régulièrement des trajets pour le boulot (là j'ai fait déja un marseille-nice et un marseille-fréjus, et je vais sans doute en refaire 2 autres bientot), c quand meme appréciable de pas arriver crevé dans l'agence de ma boite avant meme de commencer à bosser

et puis une voiture, tu seras toujours content qu'elle freine bien et qu'elle soit bien tenue en virage ou sur un creux que t'avais pas vu ...

et par contre, un énorme plus un à sam vimaire quand il dit que la voiture est un luxe

moi j'ai l'avantage d'avoir la pompe à eau sur la courroie d'accesoire

 
 
Tu fais refaire une géométrie à chaque changement de pneus? J'ai jamais fait ça .... ça douille à mort quand même quand tu roules beaucoup...

les pneus, c'est le seul truc en contact avec le sol. C'est ce qui fait la différence entre le platane en face du virage, ou rester sur le bitume. Fais ton choix... pour les amortos, faudra refaire une géométrie quand tu les changeras, et c'est préconisé aux alentours de 80.000km (c'est leur durée de vie) . enfin si tu as envie de payer 2 géométries a quelques mois d'intervalle c'est ton probleme. ceci dit, si c'est pour mettre des pneus en pierre, pas la peine de changer les amortisseurs.
 
pour la pompe, j'ai dit VIDANGE, pas purge...
 
 

 
t'étonne pas de rouler en crabe et de pas tenir la route si tu le refais pas...

 
Je vois pas vraiment l'interêt: mais je veux bien que tu me dises quelle caisse nécessite de refaire une géométrie toutes les 30 ou 40Mkm (d'autoroute en plus pour ma part). Je refais un parrallélisme quand je change les rotules de directions (ou une autre pièce)., les amortos ou après un choc... mais sinon non.

tu as la réponse au dessus. Effectivement, pas besoin d'une géométrie complete, mais simplement régler le pincement ca suffira.

 
A ouais, quand meme    C'est tellement cher le LDR.