Reprise du message précédent :

oui, c pas la meme categorie

Ici on me dit que tu peux pas, ref différente donc ...
 
Apres, ça s'adapte peut être, les meilleurs pour savoir ça sont les casseurs, appelles en un (Darde sur la N20 a des mecs qui s'y connaissent super)

c'est quoi "ici" ?

il travaille chez renault

arf, ok, vu comme ça

je vois bien que ça ne sont pas les même, je me demande surtout si ça peut se monter néanmoins ... je vais tenter d'appeler la casse mais je vois pas trop pourquoi ils me donneraient ce genre de conseil gratuitement

d'apres tes photos, ça n'a pas trop l'air compatible
* fixation au niveau du collecteur
* forme du tube

+1

 
 
Faut aussi voir que le tuyau est flexible, donc là c'est pas forcément sa forme "définitive"
Je pense à un truc, le meilleur moyen de savoir si ça monte ou pas ça serait de savoir si les collecteurs se ressemblent entre les moteurs D7F et D4F ? sauf si le moteur en lui même est différent au point que le collecteur n'arrive pas au même endroit

C4 à 100%

On parlais des bougies "miracle" l'autre jour, les infos sont là http://www.c2bs-bougies.com/page/technique.htm
 
ça a pas l'air sorcier, 2 trous à la con, faudrai tester

je vois un trou sur l'electrode de masse, mais pas l'autre, l'est où ?  
trouvé, au niveau du filetage, ça fait 3 trous en fait  

et ils débouchent, il y en a 2

l'electrode semble modifiée aussi, un petit creu sur le coté, venant du centre

exact, ou bien il a oublié de s'arreter lorsqu'il a percé l'electrode de masse
sur les photos de leur doc pdf elle n'y est pas cette entaille sur l'electrode centrale

Bonsoir !!
 
Je me suis fais rentrer dedans ce soir par une golf 4 ( j'ai une mazda 3 )
 
Le choc fut violent ( elle devait rouler à 15-20 ) j'étais à l'arrêt, pourtant aucune bosse ! hormis un petit accro d'un milimetre sur mon parc choc arriere... Sa golf n'a rien du tout non plus... Je trouve ça quand meme assez étonnant.... Que mettre dans mon constat ? Merci

Reagrde bien l'état des logerons (derrière les pare chocs) tout de même, ils peuvent être tordu !

 
ben dans le constat tu décris l'accident, pas les dégats... tu marques choc a l'arriere et c'est tout. Ensuite tu dis au gars que tu vas faire examiner la voiture a ses frais par un garagiste pour voir s'il y a des dégats "internes", si y'en a pas tu déchires le constat, si y'en a tu l'envoies ou tu lui montres le devis en lui demandant s'il préfere faire jouer son assurance.

salut  
 
je voulais savoir ou regler mon ralenti ?


 
merci

Sur la photo du bas y'a une vis juste derrière le ressort, à gauche.

merci bien

Une petite question concernant la "consommation" de ma voiture. J'ai actuellement une vieille Ford Escort de 1991, 1,6 L, en essence. A deux semaines d'intervalle, j'ai effectué le même trajet de 800 km environ, mais ma consommation a été très différente entre l'aller et le retour, malgré une charge égale, des conditions climatiques comparables, et une vitesse (ainsi que la "nervosité" ) quasiment semblable.  
 
Bref, pour résumer, même si je n'ai pas les chiffres exactes en tête, on va dire qu'à l'aller j'ai consommé 7,5 L/100 km, et au retour environ 8,5L/100 km. Au regard des facteurs que j'ai énoncés ci-dessous qui étaient tout à fait comparables, quel peut être la cause d'une telle surconsommation (pas de fuite en vue) ?
 
J'ai bien une petite idée, mais je ne sais pas si elle est valable. Lorsque j'ai fait le plein avant le retour, je me demande si je n'étais pas en "fond de cuve", au regard des "à coups" (ortho ?) que je sentais dans le tuyau. Le carburant pouvait-il être de mauvaise qualité ? Ou alors pouvait-il y avoir des saloperies dedans qui ont pour conséquence une surconsommation comme ça ? Merci pour vos remarques .

Le sens du vent, la température, ça joue pas mal.
 
Sinon, oui, un carburant pas au top, ça arrive.

ou filtre à air qui a dégusté sur l'aller

1l en plus et ca s'affole, y'a pas de quoi pourtant.

 
La différence de 1L est mise plus ou moins de manière arbitraire, j'ai pas calculé exactement la différence, j'ai vu juste le coût total de carburant acheté bien différent entre l'aller et le retour, mais la différence est peut être bien pire   .
 
Duckcks > un filtre à air "encombré" cause une surconsommation notable ?

Oui

 
Ah, va falloir voir ça alors   .

Quand tu vidanges ta voiture (je parle de celle qu'on fait à 10000), mettre un coup de souflette est pas un luxe (vu qu'on le change 1 vidange sur 2 généralement). Enfin par temps humide c'est pas trop grave, le pire c'est l'été avec la poussiere

 
le fameux reportage tf1 si il a pas déjà été posté (j'avoue j'ai pas lu les pages précédentes )
http://tf1.lci.fr/infos/media/jt/0 [...] ique-.html
 
à noter que il y a de très bonnes performances avec les moteurs essence et diesel ... faudra m'expliquer  

sur diesel ça ne me parait pas trop possible

peut être qu'il fore des puits à bougie dans la culasse des diesel pour les faire marcher en essence

Il a percé aussi les bougies de préchauffage

 
du vent en sens contraire, qui te fait appuyer 1mm de plus sur l'accélérateur, et tu l'as ta conso supérieure.
 

 
oui, aussi (et meme tres probable si ca fait plus de 8000km qu'il a pas été changé)

ou peut être que t'as mis la clim' au retour

Avec 50 euros je fais 500km chez esso, mais seulement 400km chez shell, et meme 350 desfois chez Intermarché . . .
 
Je peux t'assurer que l'essence de mauvaise qualité, tu peux le remarquer.

meme les constructeurs n'arrivent pas a mesurer de maniere fiable la consommation sur un circuit bien déterminé, avec une pléthore de capteurs pour déterminer les conditions climatiques.  
 
donc crier "au loup" parce que tu as consomé un peu plus...

Bonjour à tous
j'ai un souci avec mon pot (R21 1990). Le pot s'est mis en l'espace d'une semaine à faire un bruit sourd, comme s'il était percé. D'où cela peut il venir ? Du silencieux ? Est ce qu'il y a un truc que je puisses regarder moi meme ?
Nan parce que je voudrais pas l'enmener au garage et qu'on me change le pot en entier si c'est pas nécessaire quoi

va ecouter sous la voiture pour localiser l'origine du bruit sur ta ligne d'échappement ...

panne à la con
 
je fais 1km moteur froid, au moment de redemarrer impossible
je trouve qlqun qui s'y connait un peu en méca, il essaye de demarrer avec accélérateur au plancher et au bout de 5s ça tousse et part.
 
d'après lui le moteur était noyé, donc c'est possible que de l'avoir arreté après 1km et donc avec encore le starter ai provoqué ça ?