Reprise du message précédent :
 
j'ai la meme chose dans la visa, ça roule correctement, c'est léger hein.
 
C'est sûr, il doit y avoir 40cvx, donc ça arrache pas une porsche non plus, mais ça roule quand même sans pousser hein

 
y'a entre 100 et 150cc de plus (le 1L pigeot il fait 950cc environ, comme le renault), ca joue énormément ! J'ai eu une super 5 1L 5vitesses, c'était pas drole

Oui le 956cm3 Cleon c'est pas la joie.

205 achetée, 2 jours écoulée entre l'avis de décès de l'ancien véhicule et l'achat du nouveau
 
Par contre les sièges font la gueule, c'est faisable pour un ni00b de les changer par une paire correcte trouvée dans une casse ?

4 boulons à dévisser en gros

Trop facile meme je dirait.

Je vais essayer de voir

Freins de ma mini :

     

Mieux !  

t'es sur que tu freines?

 
Des freins ventilés sur une mini ?

ma mini n'a pas roulé depuis 5 ans, d'ou la rouille

grave, freins de Cooper S : 4 pistons ventilés.
Idem Metro Turbo

Y a eu des metro turbo ?? Rah putain la classe

 
     
La metro 6R4!!!    
 

Ouais j'ai vu, je me suis renseigné apres Apparement avec un 3L ou 2.5L

nope, la MG metro en 1.4 turbo (ou 1.3 ptet)

http://www.automobile-sportive.com/guide/mg/metro.php

le même moteur (qui se monte en découpant un peu la cloison parefeu) que la mini

C'est le lien sur lequel je suis tombé tout a l'heure, en effet.
 
Mais les Metro 6R4 ont des plus gros moteurs apparement que le 1.3

 
LEgerement, oui
 
Stune groupe B, la 6R4

C'est le moteur qu'ils ont mis ensuite dans la XJ220, non ?

V6 3L
410cv a 9000 rpm p

Yep.
 

 
http://www.autodrome-cannes.com/ja [...] _green.htm

 
PAs que je sache...
 
Le V6 de la 6R4 est un V8 rover amputé de 2 cylindres....

 
Petiut doute sur l'origine, pour moi, c'est un V8 rover a la base, il a pas été devellopé specifiquement pour la 6R4.
 
edit:
 
En fait, le moteur de devellopement etait bien le V6 rover (sur base V8)
Mais le moteur de prod etait bien le V6 dont tu parles...

A noté que la 6R4 a servi de base au devellopement de la MGF

C'est bien possible, vu que le V6 est à 90°.

 
Il y a eu plusieurs moteurs V6: 2.5 2.8 et 3.0
   

La plus petite version faisait 250Cv!

 
LA version clubman, oui spour les tapettes
La version groupe B existe seulement en 410 cv

Bon, un peu hs
 
Je vais passer de la Macif (ancienne voiture) à la MatMut (nouvelle). Il me faut la fiche donnant mon bonus / malus pour ma nouvelle assurance. J'envoie donc un fax à la Macif pour faire la demande, et qu'ils me faxent à leur tour la fameuse fiche. C'était ce matin, ces connards n'ont rien fait de la journée. A noter qu'il n'y a aucun n° où on peut les joindre, rien qu'une plateforme où un mec dit qu'il faut envoyer un fax bla bla bla ...
 
Si je me déplace demain matin dans un de leur bureau IRL, ils sont obligés de me donner une copie de cette fameuse fiche, ou je risque encore de me faire remballer (genre "nous n'avons pas accès ici à la fiche, faites votre demande par fax au groupe ..." )
 
Merci

c'est un relevé d'information d'assurance, normalement tu l'as par courrier, ou en agence tres simplement

et c'est gratos.

lut !  

y m'est arrivé un truc zarbi sur mon fazer 600 (2000) : pendant 3 ou 4 jours, j'ai eu les pires problèmes pour passer les vitesses (sélecteur super dur sur les 3 premières vitesses) puis ensuite tout est revenu à la normale.....
l'embrayage ne patinait pas....
une idée de la cause ???
je précise : 38000 bornes et embrayage d'origine .....
merci  

ça c'est space
 
une moto a une boite séquentielle, donc même sans embrayage, ça passe sans probleme.
 
Le truc zarb, c'est que le probleme ai disparu tout seul !

le problème c'était surtout entre 1ere et 2nde .... je devais forcer comme un malade.....  

le levier d'embrayage était plus dur aussi.....je m'attendais a ce que l'embrayage me pète a la gueule puis tout est revenu nickel.....

de toute façon il va surement bientot lacher.....dans 4000 bornes je dois déja faire le jeu aux soupapes , je leur demanderais de jeter un coup d'oeil....

Y a quand meme des synchro non sur une boite séquentielle ?

J'ai une question pot catalytique :

Sur ma twingo je souhaite le changer, est-ce que vous pensez que je peux monter un des 2 premiers (c'est le même modèle) sur la photo suivante, à la place du 3ème (celui que j'ai déjà, twingo de génération inférieure) ?

Sachant qu'il y a à priori 2 grosses différences : le mien a une rotule articulée, et la plaque qui va sur le collecteur est fixe (alors qu'elle se ballade sur les 2 autres)

 
y'a beaucoup de choses qui influent la dessus. Déja effectivement,un cable d'embrayage grippé
 
mais tout simplement le fait d'avoir la chaine trop (dé)tendue, d'avoir un énorme dépot de graisse sale autour du pignon de sortie de boite, ca joue.
nettoie tout ca, graisse ton cable, tend ta chaine, et ca devrait etre bon !
 
s'il a tout simplement plu entre temps, ca a peut etre nettoyé un peu.

MMmmh C4 Picasso 5 places ou C-Max....
Dur de choisir...

Il est bien plus petit et moins cher le C-Max non ?
 

oui, c pas la meme categorie