Reprise du message précédent :

A quand meme, y'a une sacrée marge...

Aller hop, 2 Firestone en 165/60 R14 tout neuf sur ma Clio.
 
Ca vaut quoi Firestone en gommard (z'avait que ca. ) ?

firestone c'est bien mais encore uen fois tout depend des modeles/montes.

 
sur une clito tu t'en fout un peu.
ça ne sers à rien de mettre des pirelli P0
Du moment que c'est pas du noname savonette powered by dove c'est bon

genre voyager   midas style

pas mettre des merdes ok, mais faut quand meme pas prendre du trop bas de gamme, ou comme tu le dis noname.
meme sur une clio la difference entre du haut de gamme et milieux de gamme se fait encore sentir.
100€/pneu est une abherration, mais faut pas mettre du debica non plus.

Heu, ca, ca depends de la Clio, bon, ok, c'est pas une Williams, mais c'est pas une 1.2l non plus.

le pneu est le seul element entre la voiture et la route. Meme si le chassi, la suspenssion etc... est a prendre en compte, la pneumatique est l'element le plus important.
Cela dis, j'avais des Debica en 195/50/15 sur ma 19... il tenait plutot bien sur sec. Par contre le mouillé aie aie

Bonjour savez vous comment empecher les plaquettes de frein de siffler ? elles sont pas neuves mais pas mortes non plus.

Tient, mon pote a le meme probleme sur sa mini, ca freine bien, les plaquettes et disques en bon etat, mais parfois, ca couine, trop chiant comme truc.

ouai et au dessu de 120 ca siffle fort  

Lui c'est uniquement tout a la fin du freinage et en freinant doucement, va comprendre...

faut peut etre les graisser  

ouais faut chanfreiner les bords d'attaque des plaquettes

 
en meme temps, meme entre des marques "respectables", ya parfois, d'après les tests de magasines auto, sur une meme voiture, des écarts de plusieurs metres ...
alors c con pour la clio, le dernier test que j'ai lu c t un test spécial "pneus tout terrain pour 4x4"

Depoussierage, chanfreinage et graissage!

ca vient du fait que recemment une loi a interdit l'utilisation d'amiante dans les plaquettes, et donc ca siffle maintenant.
sinon ouai les chanfreiner, ou alors methode plus directe, un bon gros freinage bien brutal et ca le fera plus pdt un moment, mais ca reviendra

 
j'ai démonté, nettoyé, mis en piece et re-nettoyé le carbu de ma visa !
 
 

 
Je commande donc ça :
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dl [...] otohosting
 
J'avais un dépot grisatre derriere la membrane de la pompe de reprise, genre de la gadoue

Comment ça se remonte déjà    
 
 

 

 

Si ca peut t'aider:
 

 
C'est un Solex 32 BIS de Super 5.

t'en fais pas j'ai des photos
 
sinon c'est quoi la vis pointée ? richesse ?
 
La petite vis en bas a gauche sur ma tof des joints elle doit servir a réguler le débit d'air mais je sais pas a quel régime.
Elle est montée dans la partie basse du carbu, le papillon controlé par l'accélérateur

C'est le gigleur de ralenti qui est pointé, c'était pour un autre thread.
 
Oui la vis sur ta photo est surement celle de richesse.

Bonjour tout le monde !
 
Pour commencer joyeuses fêtes
 
Je suis allé chez AD tout a l'heure, histoire de chercher un kit distrib et une pompe a eau, kit distrib 60 euros, Pompe 72 euros . . .
Ca commence a faire cher
 
Donc comme j'ai vu ici un lien vers www.oscaro.com, je me suis demandé (étant donné lurs prix assez bas) si leurs produits étaient bons ? Si c'était pas de la contre-façon provenant de pays étrangers bref, est-ce que vous me conseillez ce site ou pas ?
Y a-t-il d'autres sites du genre que vous connaissiez ?
 
Merci pour vos réponses

C'est plutot pas cher du tout, pour un bloc Renault F c'est facile 100 € de plus.
 
Pour le reglage de richesse, je miserais sur le trou tout en bas à coté du boulon, c'est comme ça sur les Solex Z10 24/34.

Exact, c'est ce "trou".

Hier soir, j'avais l'impression d'avoir des trous dans l'accélération avec ma 309. Un espèce de calage en montant les rapports pour accélérer ... (50>90kmh quoi )
Je suis un gros branque ou faut que je m'inquiète ?

filtre a carburant colmaté ? filtre a air colmaté ? prise d'air dans la durite qui amene le carburant ?  

Normalement, le filtre à air a juste 5000km, le reste je sais pas ...
Faut que je démonte et que je vois la tronche qu'ils ont

givre dans le carbu ?

Elle venait de faire 50 bornes alors ça avait du chauffer là dedans quand même ?

sauf si le carbu choppe toujours de l'air froid

normalement y a un réchauffeur de carbu (regarde sur mes photos, la piece plate d'un cm d'epaisseur a une entrée et une sortie de liquide) mais ça réchauffe surtout la base du carbu.
 
Par grand froid ptet que ...

Il faisait effectivement -1° ou -2°C

 
C'est un trou au niveau de la pédale ou au niveau de l'acceleration ?
Par ce que sur ton carbu double corps y a un réglage pour le moment d'ouverture du second corps, peut-etre qu'il s'ouvre trop tard.
Sinon peut-etre la richesse un peu élevée
Enfin, peut-etre le réglage du second corps (super chiant a regler sur ces carbus )

Au niveau de l'accélération, avec les voyant qui s'allument comme si j'avais calé comme une brêle ... Je sais pas si j'ai un carbu double corps en fait .

 
Comme si t'avais callé ca veut dire quoi ?
Voyant de pression d'huile ???????
Voyant de température ?
Voyant de batterie ?

voyant batterie

mais c'est calé ou pas ?

ça repart de suite après, un calage d'une demie seconde

et le ralenti est bon je suppose