Reprise du message précédent :

pas forcément, je l'ai depuis 2 mois et j'ai jamais fait gaffe

Une petite question vite fait
 
Je roule avec de l'eau a la place du liquide de refroidissement, est-ce que vous rajoutez quelque chose, (genre alcool, lessive) pour eviter le gel en hiver et pour netoyer un peu le circuit ?
 

 
J'suis tombé sur une occas : 405 1.6 ou 1.8 injection, état impécable, 230k km, juste pompe a eau et distrib a refaire, 300 euros.
J'me fais lechangement de distrib + pompe sans problème, ca vous parrait correct ?

tu vidanges et tu met du LDR
si t'en as vraiment rien a cirer de la bagnole, verses y de l'alcool a bruler et une saliere, ca tiendra bien 2-3 mois

C'est juste pour l'hiver

Si t'as envie de tout peter, continue!
A la rigueur prends un bidon de ldr le moins cher(env3à5eur) au C.Commercial! et tu vidange ton circuit ou une partie, ça prends 5mn et t'es tranquille!  

Ne jamais mélanger de l'eau et du liquide refroidissement
 
L'antigel est prévu pour être mélangé avec de l'eau mais pas le ldr.
 
Maintenant tu apprendras que l'eau est un meilleur caloporteur que les ldr vendus dans le commerce, et en été il vaut mieux de l'eau que du ldr.
 
Et si je demande ca, c'est histoire "en partie" de faire la discution, j'avais déjà entendu parlé de ce genre de manip, et je voulais savoir si ca fonctionnait. Mais je pense que quite a acheter un truc, J'vais acheter une p'tite fiole d'antigel.
 
Maintenant je vois pas pourquoi tu penses que "je vais tout peter", j'espere que t'as quand meme quelques arguments avant dedire ca ?

 
Et bien sûr tu as mené des études sérieuses, et la différence est vraiment significative ?

Avant mon ventilo s'allumait dans les embouteillages l'été, cet été aprés mes réparations ca ne l'a jamais fait.
 
Maintenant si c'est du a l'eau je sais pas.
Mais toutes les personnes me disent que c'est le cas

 
Sauf les gens d'ici.

J'insistait surtout sur le fait qu'il faut pas mélanger de l'eau et du ldr.
 
Et comme c'était l'été, j'ai rempli mon reservoir d'eau.
Maintenant l'hiver approche, et je me demande si ca vaut le coup de tout vidanger, étant donné que je compte pas garder ma voiture plus de quelques mois.

 

T'as des preuves a fournir ?

Tu parles de quoi ?
 
- l'eau est un meilleur caloporteur
- l'eau ca se gelle et dans ce cas faut du ldr ??

Les deux !
 
Le plus agaçant :
 

 
et après  

Et puis en fait, t'aurait mis du ldr direct, ça t'aurait coûté 5€ et ça t'aurait évité une vidange là

 
Si le ventilateur s'est pas allumé une seule fois cette été, je sais pas si c'est a cause du fait que c'étai tde l'eau.
 
Maintenant je te dis : oui! l'eau c'est mieux que le ldr niveau déplacement de chaleur ! (Tauras qu'à demander a tous les geeks qui mettent du ldr bleu au lieu de l'eau pour leur watercooling si ils ont des gains de perf). Mais l'hiver approche, et bien qu'en été le choix de l'eau soit meilleur, l'eau ca gèle, et j'ai pas envie de peter ni mon radiateur, ni mon moteur, donc il me faut trouver un moyen pas cher d'empecher l'eau de geler.
J'ai entendu quelques mécano dire qu'avec un peu d'alcool et de lessive t'empeche le gel et la corosion, bien qu'il existe des bouteilles d'antigel que tu mélanges avec de l'eau (la proportion fait descendre la température de gel) mais qui coutent bcp plus cher.
 
Maintenant, j'en viens au problème du mélange eau + ldr.
C'est abslument interdit. Si t'as une voiture qui perd du ldr, il est très conseillé de remplacer le ldr existant pour de l'eau + antigel. Car au lieu de rajouter du ldr (meme si c'est que 5euros le litre) tu n'y rajoute que de l'eau.
 
 

 
J'étais pas sûr qu'il y ai une fuite, je'aurais préféré a l'époque rajouter de l'eau que du ldr.
Et vu le prix du litre et que c'était en été J'ai mit de l'eau pour lui éviter de chauffer (sait-on jamais, le radiateur me parraissait un peu petit)
 
Et puis maÿrde

Faut arrêter d'enculer les mouches deux secondes, le ldr c'est de la flotte plus des additifs anticorrosion, antigel, anti-tartre, etc ...

Même presence-pc n'est pas d'accord avec toi :
 
http://www.presence-pc.com/tests/L [...] ement-7/4/
 

en meme temps les avis sur HFR....
 
 
 

 
C'est surtout un moyen simple (pas de mélange a faire) pour refroidir son moteur sans que ca puisse geler en hiver.
C'est vraiment des conneries le fait qu'il soit plus caloporteur.
 
@Smiley : J'encule pas des mouches Mais je sais qu'il faut pas mettre d'eau avec du ldr, je chercherais quand je pourrais

Pour clore le sujet :  
 
L'eau ca mouille, et le ldr aussi

 
Avec l'eau, tu vas  oxyder ta culasse, la faire exploser si la tempé descend en dessous de 0°, le moteur va s'entartrer (les endroits au le ldr passe) de plus, en cas de surchauffe, si l'eau se transforme en vapeur c'est le top.
 
 
 

Carrement.

 
Sans commentaires!!!

Bon, de toutes facon, ca ne change pas qu'il faut mettre du LDR, qu'on soit en hiver, en été, au printemps, ou encore en autonme, point.

J'ai envie de continuer le débat
 
Merci
 

Bonjour, ma Corsa attend les 1800km et j'aurais voulu savoir si je pouvais commencer à taper dedans (bien sur moteur chaud). Et pourquoi pas tenter une pointe sur autoroute allemande bien sur :lol histoire de voir ce qu'elle a dans le ventre.
 
C'est une corsa 1.3ctdi 90ch

Pousse ton moteur progressivement par centaines de kilometres et pas d'un coup!

 
La je dépassais pas les 3000rpm depuis 1800km sauf rarement pour des insertions dans les ronds points , ou j'ai pousser les 4000rpm.
 
La je peux donc pousser jusqu'a 3500rpm jusqu'a 2000 km et a partir de 2000km pousser à 4000 RPM...???

tout les 150 km tu rajoutes 200tr
 
le maitre mot est progressivité du rodage

4000 tr pour un TD c'est bcp quand meme, ne monte pas trop au dessus

d'après la doc, elle régule a 5200 rpm.
 
Je ne pense pas allé jusqu'à cela, mais du moins titiller les 4000 RPM de temps en temps histoire de dégourdir la bête.

Dis toi qu'avec le couple qu'elle la t'aura mieux fait de passer la 3eme au couple maxi

 
Ben souvent, les bidons ne sont pas vendus "pret a l'emploi", mais a melanger, avec de l'eau, donc..
Bref...
Si l'eau n'est pas une bonne idée, c'est surtout que ca boue a 100°, la ou on peut aller plus loin avec du LDR...
D'autant plus que sous pression, le point d'ebullition est encore repoussé.
 
Un watercooling n'as pas les memes contraintes qu'un moteur de voiture, ca chauffe Legerement plus

 
Généralités a 2 balles, t'as des TD qui prennent bien leurs tours, d'autres non...

5300 pour ma part... apres elle fait la gueule effectivement  

Bah comparé au couple, les TD n'a pas besoin de monter aussi haut dans les tours

j'aurais du acheter une TD.... je regrete unpeu quand meme    ca marche tellement mieux

 
En meme temps, avant que le turbo ne fasse son effet, t'as quedalle, sur un TD.
 
Sur une essence, si