Reprise du message précédent :
Bordel la voiture sort de revision, now elle monte à 160 sans broncher, alors que j'avais du mal avant
Une vidange ça peut permettre ça ?

 
Ils ont sûrement fait autre chose

ils ont mis une puce  

Ben a part vidange, changement des filtres, nettoyage du circuit d'injection, controle des niveaux ils ont rien fait d'extraordinaire.
 
Par contre j'ai mon silencieux à changer + plaquettes + les 4 pneus, laisse tomber les euros

 
Ben déjà ça...

Il l'ont décrassée

Ouais ça se sent en tout cas
Par contre le silencieux le mec m'a montré la corrosion, en le secouant ca faisait comme ci y'avait du sable dedans, pas glop
 

 
Faut monter une ligne Devil en Inox

 
a changer d'urgence. Les plaquettes, si elles sont pas changées a temps, tu peux y rajouter les disques . et c'est pas le meme prix ...
 
Quand aux pneus ben ... si tu as pas trop de sous, tu mets du norauto et tu roules calmes
 
ou tu vends ta voiture

4 pneus j'y ai eu droit y'a pas longtemps bah ???
Dans quelles dimensions ?

t'as pas changer les bougies plutot?

Sur un diesel à part au démarrage ça change pas grand chose

 
J'y songe
D'ailleurs c'est les disques qui sont usés en fait, donc faut les changer
 
La dimension des pneus je sais pas trop, mais c'est du standard

306 HDI je crois que certaines sont en 195/55/15 et ça raque

du 15 ca coute entre 40 et 60? max
si tu trouves que ca raque ca

C'est entre 70 et 100? en 195/55/15
En 195/50/15 C'est entre 45 et 70
et encore les michelin primacy ou exalto sont à 110? le pneu en 55.
bis c'est même entre 80 et 120? en fait

Par pneu ??

Oui

www.123pneus.com
www.acdpneus.fr
Et encore c'est plus cher dans les garages, et les pneus faut les monter et les équilibrer donc compte bien 300? les 4 en pas cher

Depuis Dimanche, ma voiture fait un bruit bizarre comme un genre de vibration
Au départ, je pensait que c'était une vibration du pot mais non, il n'y a pas de probleme de côté là.
J'ai regardé vite fait hier soir et ca a l'air de venir du côté de la courroie de distrib...mais j'ai pas eu le temps de démonter quoi que ce soit pour voir plus précisément...
Ca n'influe pas le comportement de la voiture, c'est 'juste' un bruit en plus mais je préfererait ne pas l'entendre.
 
Qu'en pensez vous ? Ca peut pas etre un joint spi ou une autre connerie ?
 
PS : toujours sur 405 1.6L GR

 
Ok merci pr l'info

 
pas fais attention    

bah qu'il prenne du 50, ou est le bleme  

 
On t'expliquera un autre jour  

 
 
y a absolument aucun probleme a mettre du 50...
 
tu vas pas me dire que si la norme constructeur c'est 55... y a pas 50 aussi de permis  

 
Non, c'est pas permis.

C'est 2% ou 3% de marge d'erreur, en effet c'est pas permis
Avant c'était 5%
Pourtant c'est arrivé de voir des 306 hdi en 50 et ça passait au ct mais je tenterais pas le coup.

Ca sert à quoi une manchette de cardan ou uu souflet de cardan ? C'est la meme chose ?

justeleblanc > pour l'usure des disques, faudrait te renseigner, soit auprès d'opel, soit en cherchant sur le net, soit en achetant le bouquin (RTA ou haynes) de référence technique de ton modèle. l'épaisseur minimum des disques, en dessous de laquelle il faut changer lesdits disques, c'est forcément marqué quelque part. pour changer des plaquettes, ça coute quelque dizaines d'euros, par contre, sur une opel vectra, donc un truc lourd et puissant, tu dois avoir des disques ventilés, et en général, ça coute plus cher, deux ou trois centaines d'euros
 
keyzer93 > bah si ton huile était très usée, maintenant que tu en as de la neuve, le moteur est mieux lubrifié et tourne mieux, il prends plus facilement des tours et démarre mieux à froid ... en plus tu dis qu'ils ont changé les filtres, donc c'est encore pire, si les filtres étaient encrassés, le moteur avait du mal à respirer, maintenant il va mieux, il a retrouver la santé !
 
khalifa > le cardan, c la pièce qui fait tourner la roue sous l'action du moteur. et le soufflet est une protection en plastique dans laquelle ya de la graisse, pour etre sur que le cardan tourne bien (vu que sur une traction, le cardan doit pouvoir bouger pour suivre les roues quand tu tournes ...)
 
EDIT : oups   ... cardan de direction alors ? ... c'est quoi, alors, le nom de la pièce qui transmet l'énergie du moteur aux roues ...
 
FtY

a ce prix la j'en ai seulement 2, et ils sont flingués en 6000 bornes voire moins si je roule fort et souvent
 
 
khalifa > a changer rapidement les soufflets, sinon tu changes le cardan apres. Et il vaut mieux pas attendre que le cardan lache : quand ca pete, t'as plus de direction
 
Indice pour savoir si le cardan est a changer d'un coté ou de l'autre de la voiture : tourner le volant en butée a l'arret moteur allumé . Si ca fait clac clac clac clac d'un coté, cardan a changer .

sinon, j'ai été faire un tour de paris à berck sur mer (pour un rassemblement de cerfs-volants), et pour cela, j'ai emprunté une rover 218 SD turbo de 164 000 km ... putainnnnnn ...
 
au bout de 200 km, le compte-tour est tombé à zéro, le moteur continuait de tourner, j'ai pas trop fait gaffe ...
au retour, sur une station service, je redémarre, et tiktiktiktiktik ... on arrive à trouver des cables pour démarrer, mon pote (on était à 2 voitures pour 10 personnes) a une clio 1.9D (supair sur l'autoroute !), et malgré les cables, toujours tiktiktiktik ... on fini par redémarrer en poussant la voiture ... et au bout de quelques kilomètres, voyant de batterie !
 
donc on a fini par rentré sur paris sans phares (yavait plus de batterie du tout) vers minuit (trop fort !) ... bah je referrais pas ça souvent !
 
donc en fait, les symptomes que j'ai eu, ça a d'abord été ce témoin de batterie, mais ce qui m'a vraiment ennuyé, c'est que ce témoin s'allume pas toujours lorsqu'on mettait le contact (est-ce que le voyant fonctionne mal ?) ... quand j'essayais de mettre les phares, le moteur perdait de la puissance et finissait par caler ... j'ai redémarré plusieurs fois sur mon élan en plein milieu de l'autoroute
 
enfin, heureusement que c'était un diesel, meme avec la batterie à plat, ça avance tant que le moteur tourne !
 
d'ailleurs, en poussant le moteur dans les tours, le voyant de batterie s'allumait moins fort ... ceci dit, j'ai jamais compris si c'était parce que l'alternateur fournissait un peu plus de courant quand le moteur tournait vite, ou si au contraire la demande en courant était plus forte et que du coup, il n'en restait plus assez pour éclairer le voyant
(ah oui, quand le moteur tournait vite, le compte-tour se ranimait un peu)
 
au final, la personne à qui appartient la voiture a pu la redémarrer en rechargeant la batterie, et elle va l'amener au garagiste ... à suivre ! ... problablement un problème d'alternateur et/ou de régulateur ...
 
sinon, les turbo-diesel, c'est sympa, la rover était relativement cossue, mais yavait quand meme de sales vibrations, lorsque la voiture roule ça peut passer (mais moi venant d'une essence, ça m'a assez surpris) et nottament à l'arret du moteur, yavait un violent à-coup qui ébrouait toute la voiture ... bref, moi qui commençait à penser bcp de bien des turbo-D, je suis un peu dubitatif, d'un coup !
 
FtY

Tu parles de moo là nan ?

 
ca c'est vu ?
 
désolé
 
mais y'a des bourrains qui les descendent en 3000km les pneus

Evidemment si tu parles de balade...

C'est quoi sur circuit alors

 
sur circuit ca donne ca :

 

des bourrins !!! mes pneus ils ont tenu sur ma 21 gts 65000km

Je vous donne les suites de l'histoire.
Un gars de chez Audi a essayé la voiture (au moment où je suis arrivé chez Audi après 15km de ville j'étais déjà convaincu ça sentait l'embrayage) : embrayage fusillé, avec conseil de faire uniquement les 15km pour rentrer chez moi si je ne veux pas casser la boîte.
C'est la teuf.
Le garage vendeur me prend la pièce à 9Eur+main d'oeuvre+remarquage ( ) à ses frais.
Le garage remorqueur (euh crameur) me prend la main d'oeuvre pour l'embrayge.
Je prends le kit d'embrayage que le garage vendeur me fait à tarif réduit.
Donc je dois aller chercher le kit demain soir sur Paris pour l'ammener vendredi matin à Lille. Après quoi je sens que je vais encore attendre assez lontemps.

Pr info mes pneus sont en 185/65 R14

Tu dois aussi avoir une lettre après
Mais c'est déja moins cher que en 15"

Oups pas vu la lettre
Je pense que je vais reprendre des Michelin Energy, c'est fiable le site 123 pneus ?  
Comment ils te les envoient ?